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Salut, Pas mal d'explications sur Batteries pour véhicules électriques | EVKX.net Deux paragraphes plus spécifiques à votre question : Pack batterie & configuration | EVKX.net la colonne "configuration" donne le nombre de cellules totale (ex: 108s4p c'est 432 cellules), les lettres "s" et "p" définissent le type de montage : plusieurs cellules sont connectées en série pour augmenter la tension du pack de batteries, puis plusieurs groupes de cellules connectées en série sont alors connectés en parallèle pour augmenter la capacité globale du pack de batteries. On voit par exemple que la Porsche Macan/Audi Q6 serait alimenté par 180 cellules pour délivrer 100kWh mais qu'une Tesla Model Y aurait 4.416 cellules pour fournir 78,1 kWh. Formats de cellules | EVKX.net description des différents type de cellules.

Merci pour ton post Idem pour moi. Après retour et procédure à suivre, aucun changement. ****************** Merci de nous avoir contactés et veuillez accepter nos excuses pour le retard dans notre réponse et pour tout désagrément que vous pourriez rencontrer avec Kia Connect. Pour résoudre ce problème, nous vous invitons à réessayer la procédure de réinitialisation suivante : 1- Réinitialisation du système d’infodivertissement : Moteur tournant, repérez le petit bouton situé près de la molette de volume/paramètres. Vous pouvez l’actionner à l’aide d’un objet fin, comme un stylo. Appuyez sur ce bouton et maintenez-le enfoncé pendant quelques secondes. 2- Réactivation de Kia Connect : Dans le système d’infodivertissement, accédez à : « Kia Connect » > « Paramètres » > « Activer »Puis confirmez en sélectionnant « Reconfigurer ». Cette étape permet de reconnecter le modem de votre véhicule. 3- Ajouter le véhicule dans votre application : Connexion Ajouter un véhicule Accepter les conditions d’utilisation Lire la Politique de confidentialité Entrer le VIN, puis le code d’activation envoyé dans le système d’infodivertissement. Si le problème persiste, n’hésitez pas à revenir vers nous. Cordialement, Paulo André – Kia Connect

Vous allez rire Début décembre, je contacte le service client car impossible de rentrer ma nouvelle CB (cf mon message plus haut). ça dure 3 plombes et ils ouvrent une demande au service technique qui, depuis, après m'avoir demandé de transmettre tout un tas de renseignements, ne donne plus signe de vie. Un membre de ce forum ayant confirmé mon intuition (même numéro de CB donc ça bugue bien que date et crypto différents), j'essaye avant de partir en vacances avec une autre CB et ça fonctionne, du moins le fait d'avoir de nouveau un moyen de paiement. Le samedi 31 dans la soirée, je pars prendre l'avion vers Orly et tente une recharge, ça fonctionne. Hier je reprends mes mails: message du 02 du service technique du style "il semblerait que votre pb soit résolu, pouvez-vous nous le confirmer qu'on ferme le dossier"... Puis une salve tous les 2 jours insistant pour avoir ma réponse, jusqu'à un dernier m'annonçant que puisque pas de réponse ils ferment le dossier. Donc les mecs ne sont pas foutus d'apporter une solution en 2 mois, mais sont pressés pour fermer le dossier dès que ça semble fonctionner.

Non, c'est toujours une version Intel...

90% des approvisionnements 2024-2025 provenaient du Kazakhstan, de l'Ouzbekistan, du Canada et de l'Australie. Je ne pense pas qu'il soit difficile de négocier une hausse des volumes avec ces pays pour compenser la perte des volumes nigériens, sans avoir besoin de la Russie Edit : pour une partie de l'enrichissement, d'une part, et pour le combustible retraité, d'autre part, la Russie reste un fournisseur dont la France dépend déjà depuis longtemps.

En bref les batteries LG ont l'air de bien vieillir aussi.

Oui on est parfaitement d’accord le Niger par exemple qui était la source principale est tombé entre 0 et 5% a vrais dire zéro aujourd’hui. Il faut l’acheter à la Russie en 2026. En sommes il faudra le payer au prix fort si on veut bien nous le vendre! en 2023 en valeur le coût de l’uranium en provenance du Niger représentait 26% de notre approvisionnement mais en quantité c’était beaucoup plus autrement dit ce combustible nous coûtait pas trop cher et surtout nous maîtrisions cette réserve stratégique que nous avons perdu. par exemple dans votre tableau le combustible en provenance de la Namibie qui représente moins de 5% est considérer diversification négligeable😳 à coûter à la France en 2023 la bagatelle de 29% de nos dépenses en valeur. Ça laisse rêveur comme dégringolade. Tout est écrit noir sur blanc dans ce document officiel de l’état français page 43. 14228.pdf

Non vous n’avez pas compris la différence entre sobriété énergétique et électrification des usages, ce sont deux sujets complètement différents. ‘l’électrification des usages c’est par exemple dans la mobilité thermique remplacée par la mobilité électrique concrètement replacer une locomotive diesel par une électricité, remplacer des bus et cars thermiques par des electriques, remplacer des ferrys diesel par des electriques, replacer des poids lourds diesel par des electriques et des voitures thermiques par des electriques et nous sommes dans cette phase. la sobriété c’est de réduire son usage et où son confort, par exemple pour la mobilité faire du covoiturage où laisser sa voiture pour utiliser le bus où le train. Où encore laisser son jet privé pour utiliser un avions de ligne.

Provenance de l'uranium naturel (2024-2025) Pays Part estimée du volume (%) Note stratégique Kazakhstan 35% – 45% Premier fournisseur mondial et partenaire majeur d'Orano. Ouzbékistan 15% – 20% Part croissante suite aux récents accords bilatéraux. Canada 15% – 20% Provenance stable et sécurisée (mines du Saskatchewan). Australie 10% – 15% Fournisseur historique possédant les plus grandes réserves mondiales. Niger 0% – 5% Historiquement majeur, mais en forte baisse suite à l'arrêt de la mine de la Cominak et à l'instabilité politique locale. Autres (Namibie, etc.) < 5% Diversification marginale.

Merci Jouplou

Tiens sur la tienne tu as le symbole Maps juste avant la note de musique (en haut à gauche). Moi j'ai un symbole Maison... JB

Salut, Le TdB est celui des version pré-GSR 2. La 1ère mise en circulation est novembre 2024, mais elle doit avoir été conçue avant mars (véhicule en stock dans la concession où je l'ai prise). Ce matin, impossible d'accéder à la gestion du véhicule via l'appli. MyRenault : "Données connectées indisponibles" 🤣 ! JB

Pour faire fonctionner une centrale nucléaire il faut du combustible et l’approvisionnement en combustible en 2026 n’est plus garanti facilement à ce jour pour la France a une échéance au delà de 5 ans. La provenance de ce qui était notre principale approvisionnement africain est coupé. Reste un fournisseur important la Russie. Super

Le nombre a doublé certes, mais sont-elles utilisées chaque matin? De ceux de mes amis que je connais, beaucoup n'avaient pas de voiture avant car pas forcément les sous en tant que jeunes travailleurs. Maintenant, comme moi, ils se sont embourgoisés et quasi tous ont un véhicule (qui ne fait que 5000 à 10 000 km par an pour les vacances ou sortir le soir car le RER direction nord de Paris à 23h00... ca donne plus de sensation qu'un film d'horreur parfois, c'est un choix, c'est leur choix, qui serais je pour les juger). C'est le cas de nombreux français, l'élévation du niveau de vie a permis à bon nombre d'acquérir un véhicule alors que dans les années 60 - 70, tous ne pouvaient pas forcément. Pour autant, ces amis possédant un véhicule, continuent pour les 90% à prendre le RER surbondé, surchargé chaque jour D'ailleurs, je fais un aparté digressif, pour ceux qui ne connaissent pas, tentez le RER A aux heures de pointe en plein été quand entre Joinville le Pont et Châtelet les Halles, il reste bloqué en pleine voie, parfois en plein soleil, de longues minutes alors que vous êtes serrés comme dans les sardines dans une boite pour reprendre une célèbre chanson populaire - ironique.... croyez moi, l'expérience vaut d'être vécue, pas revécue... pas sûr que les rames aient été climatisées depuis mon départ de Paris... et de ce que je me souviens, certains qui n'y connaissaient rien, ne vivaient pas cette situation mais avaient de belles idées sur tout, me disaient "ben faudrait mettre des rames en plus... oui mais pas possible, quand je voyais une rame quitter le quai à Châtelet les Halles, je voyais déjà les feux du RER suivant à l'arrêt qui attendait pour entrer en gare... pas possible de mettre une rame de plsu entre les deux). Fin du HS Donc l'étude du trafic routier sur les zones embouteillées serait intéressant et plus à même de pouvoir comparer non? Enfin, on enorgueilli de la croissance de la population, que ce soit par les naissances ou l'ouverture des frontières (en 1960, nous étions 45 millions. Nous sommes presque à 70 millions aujourd'hui... ), ça ne doit pas aider à décongestionner nos villes (que ce soit en voiture ou en transport en communs), ni à limiter leur expansion géographique induisant là aussi un trafic routier pour se rendre sur les lieux du travail Comme le dit Gzite, l'inadéquation croissante entre nos lieux de vie et celui du travail, le prix de l'immobilier dans certains endroits... participent aussi à la congestion automobile QUe je suis heureux depuis que je vis loin des centres urbains

Bonjour, ce matin j'ai eu une mise à jour "Moteur Electrique 2.2.0" ce qui est dommage, c'est que l'APP MyRenault devait nous prévenir si nos véhicules devait recevoir une mise à jours. Je pense que nous l'avons eu une fois et plus rien ... C'est bien dommage !

Je confirme c'est une horreur les bornes 175 kW Total... J'ai testé à annecy, aire de la ripaille... 4 bornes, dont 2 175kW. Impossible à démarrer, essai avec 3 badges différents + appli total... Je suis reparti au supercharger d'annecy, heureusement pas loin... et arrivé avec 2% de batterie :)... J'avais eu le même soucis à l'aire des volcans d'auvergne, ou j'avais finit par faire démarrer une borne avec l'appli (bcp de bornes là bas...) Du coup, je blackliste les stations TOTAL avec bornes 175... Les nouvelles, en 300-400kW Alpitronic pas de problème en effet...

https://www.vroom.be/fr/information/audi-tesla-autonomie-hiver-electriques-test-adac-2026 En dehors du prechauffage batterie qui n'est pas le plus efficace (pour etre a bonne temperature à la pompe) et la propension a perdre des degrés de batterie facilement sur autouroute au dessus de 105 lorsqu'il fait froid, l'A6 reste une super routiere en autonomie l'hiver (je fais mes 400 km sur 95% de plein sans soucis tous les jours cet hiver dont un démarrage a mi plein le matin qui plombe la conso les 15 premiere minutes pour la chauffer)

Le plus désagréable, ce sont les petites oscillations du volant en mode LCC (et surtout de nuit) qui génèrent des commentaires de la part des passagers sensibles au mal de mer. +1 à propos de la fermeté du volant (je roule en mode 'individuel' pour personnaliser ce réglage sans basculer en mode sport, car ça craint pour les points du permis, surtout en l'absence d'un limiteur de vitesse)

Bonjour Je rejoins la team i4 d'ici la fin du mois en eDrive 40 🙂

Au final, je ne reprendrait pas de tesla. Ma voiture n’affiche plus que 420km max, soit plus de 15%de dégradation, de multiples bruits dans le train avant et arrière, la marque a une image négative, peu de considération pour ses clients, et j’ai le sentiment que la fiabilité promise n’est pas la. enfin pour le moment je vais faire durer car pas les moyens de changer.

J’ai le même son après un arrêt. Et j’ai ce son sur toutes les Renault, électrique ou thermique, que j’ai pu avoir.

À voiture à 140 000km. Les deux connecteurs 12v sur la direction sont fortement corrodés. Du côté direction, je ne vois rien d’anormal.

@Tesla38 tu as des news pour ta 208?

L'abonnement permet aussi de recevoir les données de la voiture sans dongle OBD. C'est ce que j'utilise sur mon G6

Oui, régénérer c'est gaspiller. Oui tu peux passer au neutre sans risque en roulant. Mais je pense que quand ils parlent de roue libre ils parlent du mode régénération 1, qui n'est pas tout à fait de la roue libre mais qui s'en approche (-7.5 Nm)