ggarrouste

Tbox changée hier. RAS. quelqu'un a des informations à propos du forfait 5G qui va avec ? Des limitations ?

Le plus désagréable, ce sont les petites oscillations du volant en mode LCC (et surtout de nuit) qui génèrent des commentaires de la part des passagers sensibles au mal de mer. +1 à propos de la fermeté du volant (je roule en mode 'individuel' pour personnaliser ce réglage sans basculer en mode sport, car ça craint pour les points du permis, surtout en l'absence d'un limiteur de vitesse)

L'abonnement permet aussi de recevoir les données de la voiture sans dongle OBD. C'est ce que j'utilise sur mon G6

les données sont enregistrées par la voiture, c'est regrettable qu'elles ne soient pas partagées avec l'utilisateur/propriétaire. De même que les trajets ...

Pas vraiment surpris que le radar ne soit plus installé puisqu'il semble inutilisé par le mode ACC pour régler la distance avec la voiture précédente . C'est bien regrettable car les ondes millimetriques passent mieux à travers la pluie et le brouillard que les ondes du spectre lumineux visible. (A tel point que les constructeurs d'avions travaillent sur l'utilisation de radars millimetriques pour les atterrissages tous temps en complément des multiples caméras optiques). L’IA ne pourra pas faire des miracles si elle n'a pas de bonnes données) Bonne année à toutes/tous

il faut téléphoner pour savoir ce qu'il se passe. Chez IECharge, pas de soucis avec mon G6 sauf quand leur énergie est réquisitionnée par Enedis, dans ce cas ,borne indisponible et arrêt de charge.

C'est moi qui était au volant et la visibilité était largement suffisante pour rouler à 110 (alors que les panneaux télécommandés disaient 130)

C'est bien le problème, bien que la voiture ait un radar millimétrique, ce sont les caméras qui font le boulot du mode ACC (et aussi LCC). Et donc ne font rien quand on en a le plus besoin. je prétends qu'un radar détectera mieux une voiture dans le brouillard ou les précipitations sous forme liquide ou pas que mes yeux dans la bande visible.

Sur un trajet Bordeaux Arcachon sur l'A63, avec un espèce de brouillard, je me suis retrouvé sans mode ACC ni biensûr LCC, à devoir réguler la vitesse moi-même avec une collection d'icones jamais vue (voir photo). En activant la vue 360 j'ai constaté que la caméra frontale sur le pare choc était complètement 'mouillée'. Je m’arrête, essuie, repars et bis repetita. J'ai donc fini à la main. Manifestement le radar n'est pas suffisamment pris en compte pour le mode 'distance de sécurité'. C'est un comble que les aides s'évanouissent lorsqu'on en a le plus besoin. Ma Peugeot ne m'a jamais joué ce tour. Avez-vous vécu des expériences similaires ?

la limite de puissance, c'est quand on utilise la batterie de la voiture pour alimenter un consommateur extérieur via un adaptateur V2L (déjà abordé sur le forum)

Hé bé, j'ai peur pour ceux équipés de pace-maker ...

à vue de nez c'est systématique : mon android auto perd la connexion sans fil à mon téléphone lorsque je passe au péage, ça 'marche' pour les bornes de péage 30 comme pour celles avec le T. Le téléphone est un Samsung S20 5G. Vous avez vu la même chose ?

c'est combien la révision 20K sous cette longitude ?

quand je vois le délai entre l'affichage des voitures croisées sur la vision synthétique et leur passage effectif, il y a quand même un 'temps de traversée système' trop important pour que cet affichage soit autre chose que de la distraction. Retard que l'on retrouve avec le LCC dans les rond-points et qui t'éjecte des rond-points ou donne de grand coups de volant ...

ayant pratiqué les instances européennes dans le domaine de la règlementation aéronautique, je confirme qu'il peuvent aller très vite (par exemple pour la mise en place des sanctions suite à l'invasion russe de l'Ukraine), mais aussi très lentement sinon en marche arrière (cas de règlements pour mieux prendre en compte la fatigue des pilotes)