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Un retour non. Mais à mon avis ça peut pas être pire que la Copper SB. La conception est clairement plus durable avec l’absence de clips qui cassent sur la Copper. La face avant se visse faut juste la visser au couple de la notice pour ne pas ruiner le plastique. L’électronique est différente de la Copper. Elle est dérivée ou c’est la même que sur la Max. Le bornier et les relais sont différents après ça semble assez similaire. Faut peut être demander des retour sur la Max..

Merci EDF pour le jour rouge du 31/12. Un bon chiffre d'affaire en perspective avec tous ces fours et autres appareils électroménager gloutons en électrons Je trouve ça un peu mesquin car les températures devraient être identiques à la veille qui est un jour blanc. J'ai un léger sentiment d'être pris pour un imbécile pour avoir privilégié EDF aux autres opérateurs zombi qui ne font que refacturer. A réfléchir....

À l'arrêt, arriver à la maison, la voiture restée allumée, indiquait une conso de 1kW.

Il faudrait être plus précis sur le type de chauffage. En tout cas, sur de la PAC (et sièges chauffants), l'impact du chauffage, même par zéro degré, est moins impactant que la baisse de performance/efficience de la batterie par temps froid.

Il y a aussi cet article sur le vieillissement d’une batterie de 77 kWh sur une ID.3 : https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-longue-duree-volkswagen-id-3-bilan-complet-apres-plus-de-170-000-km-30043547.html

En tout ca on est sûr que ça résistera au froid 😏 C'est moins sûr pour les UV en été mais c'est une bonne idée même si cette boite ne dure pas plusieurs années.

D'autant plus que l'année dernière, le 31/12 était miraculeusement blanc dans une semaine rouge.

C'est pour identifier les inconditionnels de tempo et voir jusqu'où ils peuvent aller.

Il faut vérifier le certificat de conformité pour voir si une autre dimension est autorisée / homologuée. Exemple pour la mienne :

Ils l'ont fait ! Nous coller un jour rouge le 31 décembre 😤 😡 😠 🤬

Salut à tous, à mon tour, révision des 60000 kms lundi 5 janvier chez hyundai bordeaux le bouscat. Verdict 641 roro. 😱😱😱😤😤.. Il se soignent.

Petit retour des vacances. Départ du côté d’Ambert, dans le 63, pour Arnhem aux Pays-Bas. Voyage entre 2 et 4 dans la voiture + bagages. Neige sur les 100 premiers km, ensuite beau temps (mais froid). Au retour, très froid (jusqu’à −8 °C en Belgique). Départ d’Arnhem (PB), jusqu’à chez moi (63) via Metz et Dijon : Le calcul de la vitesse moyenne ici sera biaisée car le contact était mis lorsqu’elle était en charge. Aussi les 2 500 km ici sont sur toutes les vacances (5 jours). Pas seulement l’autoroute. Mais bon, 19 kWh/100 km en hiver, avec chauffage constant, pas mal de préchauffage, de la neige (et du mode neige sur 50 km derrière un chasse-neige) et 2 à 4 personnes selon la portion du trajet, c’est pas mal. Là où je suis content aussi, c’est que j’ai tenté de faire le trajet Arnhem - Metz d’une traite et j’ai réussi \o/. En plein hiver, températures entre −3 et −8 °C sur tout le trajet. La voiture n’y croyait pas au départ. Au final, il restait 4 % (départ fait à 100 %), on était large. Le tout avec mon AWD, pneus 18" et avec un peu de préchauffage de la batterie. Ceux qui disent qu’on ne peut pas rouler 2 heures sans charger sont des menteurs. Perso après 4h20, j’avais quand-même bien envie de pisser, donc j’aurais pas fait 50 km de plus si j’avais pu : Quelques remarques sur la voiture, qui tiennent aussi lieu de remarques à Hyundai (et d’un énième ralage) : – il faudrait que l’on puisse dire à la voiture qu’on s’en fiche si l’autonomie est insuffisante et que je gère moi-même. Je veux dire, définitivement. À chaque fois que je mets un waypoint dans la navigation, il me fait la remarque. Et oui, la case au dessus du choix des trajets est décoché. – Trois arrêts max dans la navigation ? Sérieux ? – Certains arrêts sont des chargeurs. Il devrait les détecter tout seul, plutôt que de devoir retirer l’arrêt, et ajouter un "station" ensuite (car si le chargeur est trop prêt d’un arrêt, il refuse de l’ajouter). – Si l’arrêt est trop loin, qu’il ne mette pas "inconnu", mais un pourcentage négatif (comme d’autres constructeurs). Sinon, RàS. Toujours magique, comme voiture.

Je viens d'avoir Hyundai Vannes, il y a une palanquée de rappels / mise à jour à faire... je me suis fait bananer par le vendeur

Ha.. j'avais zappé le fait que tu n'avais pas la PAC Alors je dirai que c est normal

Habitant les Yvelines et allant régulièrement sur St Malo / St Brieuc, plus le temps passe et plus je favorise la nationale 12. C'est un peu plus long mais pas tant en vrai. Mais c'est vrai que quand il fait bon, via A13, j'arrive à atteindre le SC de Villedieu les Poeles ou les 16 bornes sont 250kW. Et à Caen quand il fait froid, j'essaie de privilégier le SC de St Contest - Caen Nord - car en 250kW même si cela fait rallonger de qq minutes.

J'avais eu les mêmes symptômes après avoir changé la batterie 12V. Un coup de calgon de la batterie qui n'avait alors que 6 mois, un voltage très bas. Démarrage au booster, roulage 40 min, prise de tension : ok. RAS depuis, mais j'ai toujours le booster dans la voiture, glissé sous le siège passager. Il est d'un format disque dur externe, un peu volumineux. C'est aussi un powerbank de secours lorsque par le plus grand des malheurs un smartphone de mes ados n'a plus de batterie, synonyme de fin du monde. Et je confirme pour le cache de la poignée de porte, j'ai toujours peur de le casser quand je l'enlève ...

Les voitures électriques sont de petites bombes, je comprends que les assurances hésitent ou refusent d'assurer les jeunes conducteurs. A la MAAF, ma seconde fille est assurée sur la LEAF et peu conduire la Y, mais la conseillère a tiqué quand j'ai posé la question. Pour mes 2 véhicules, je demande à mes enfants de toujours conduire en Eco ou Confort pour éviter d'avoir toute la puissance mais ça reste des voitures très puissantes...

J'ai failli avoir des frais de congestion. Je faisais une pause déjeuner à Epinal, je n'ai pas eu de notif au branchement de la voiture (alors que j'avais déjà vu un popup lors d'un précédent voyage), le repas étant long, je surveillais la charge pour déplacer le véhicule à 100%, ce que j'ai fait. A la fin du rrepas, je découvre la notification que je devais bouger la voiture dans les 5 minutes lorsqu'elle était arrivée à 80%. Heureusement que c'était la première fois car cela m'aurait couté très cher... Je trouve dommage que l'application ne donne pas l'information, j'étais dessus en attendant la commande justement pour ne pas bloquer une place...

Parce que c’est le cas. Sur un même sujet, Electrek arrive à être négatif tandis que Teslarati est positif !

Tous ceux qui ont fait cet essai (on est pas mal maintenant) savent de quoi on parle ici, les autres pourront épiloguer pendant des pages, cela n'y changera rien

Donc la gestion thermique de la batterie chez VW ce n'est pas encore ça. En revanche la recharge très rapide aide bien à compenser ce défaut.

C'est effectivement une question de coût, due au choix d'une roue libre mécanique sur le moteur avant à aimants permanents, plutôt que les solutions utilisées par d'autres constructeurs pour limiter la consommation sur autoroute (moteur à induction ou disconnecteur par embrayage). La MG4 bénéficie d'un refresh pour 2026, à voir s'ils auront résolu ce problème sur la nouvelle version.

Ça dépend des offres et promo sur le crédit. Ça s' en va et ça revient.

elle était down chez moi hier après midi ... le soir tout était normal. edit : Ah ben non, elle est re down !

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