Mos

Je ne sais pas si c'est de la poisse ou quoi mais la qualité des interventions en atelier me laisse perplexe ... j'ai pourtant changé de crémerie après les entretiens et le manque de sérieux de la première concession chez qui j'allais mais ça continue. A l'accueil de l'atelier quand j'avais indiqué avoir de nouveau le message suite à leur réparation onéreuse, le responsable m'avait demandé de revenir quand j'aurai le message au TdB. Genre y'a pas un historique des messages d'erreurs ? Le branchement de la valise ne sert pas à ça ? Bref, entre vacances, discours sur l'arrivée d'un nouveau mécano et de sa période d'essai, je n'y repasse que cette semaine. Et j'ai pas été déçu ... "Ah oui, vous avez le message sur le liquide inverseur ?" "Non, comme je viens de vous dire, cela concerne le liquide de refroidissement" (j'étais passé au message "Ajoutez du liquide de refroidissement", après vérif j'étais effectivement sous le niveau mini). Le gars me prend la voiture en atelier, au passage frotte le pare-choc avant sur je sais pas quoi (je m'en suis rendu compte chez moi, que de la saleté mais c'est plus que moyen !) et ajoute du LDR. Et à partir de là j'ai eu droit au discours comme quoi on peut avoir des fuites sur le circuit de refroidissement, que ça peut expliquer le message d'erreur et que le temps que la pression se fasse bien je peux avoir encore le message 🫠 Je l'ai bien fait répéter pour m'assurer qu'il ne parlait pas du liquide inverseur mais non, c'était bien ça. C'est bien la première fois que j'entends parler de fuite "normale" sur un circuit fermé. Je suis parti sans rien dire (ni payer, heureusement) en indiquant que je repasserai dès que le message reviendra. Cette fois si j'ai le même discours je passe par le responsable de concession.

429 kms 🙃 C'est peut-être une impression mais après MAJ faite j'ai des autonomies + élevées. J'ai dépassé pour la première fois les 400 kms affichés après recharge à 100%. Par contre @elsenor66 : ne tarde pas pour le message de liquide de refroidissement. J'ai eu les mêmes symptômes et j'ai trop tardé : pompe de liquide HS, 1300 euros ... Et depuis peu le message sur le niveau bas est revenu, de manière assez aléatoire mais souvent quand la voiture reste stationnée au soleil. J'attends que les zozos de l'atelier reviennent de congés pour retourner déposer la voiture.

Hello, oui c’était la présence du message sur le niveau bas du liquide de refroidissement et le passage au contrôle technique. Histoire de poursuivre la joie jusqu’au bout, le message revient et la concession traîne des 4 fers pour la prendre en réparation. J’ai l’impression d’habiter au dessus d’un cimetière indien par moment…

Je sais qui contacter en cas de vente de la mienne 😁 En plus je suis voisin des cousins belges, avec une bellllle Creative 38 de ce bleu si superbe ;)

Elle est dans le sous-coffre, sous le bac de rangement du kit crevaison

Ah super, merci !

Hello, Oh que oui je l'ai fait ... merci encore à ma concession que je ne peux que déconseiller les yeux fermés et qui me permet de m'asseoir sur un pack de yaourts sans les écraser 🙂 Lors de l'entretien sous garantie (la révision des 4 ans il me semble), je leur avais indiqué qu'il y avait une campagne de rappel pour mon véhicule (au passage je trouve fascinant que ce soit le client qui indique au représentant de la marque qu'il y a une campagne de rappel...). Ils m'ont indiqué avoir fait la manip (purge et remplacement du liquide de refroidissement). Je ne sais pas s'ils l'ont remplacé avec de la Badoit ou du sirop d'érable mais un an et quelques mois après j'ai eu le retour du message "Alerte niveau liquide de refroidissement", au début par intermittence et il y a quelques mois en quasi-permanence. J'ai essayé de faire fonctionner le service client Hyundai, vaste blague avec des réponses automatiques. Au moins l'enquête de satisfaction m'a permis de leur exprimer tout le bien que je pensais d'un "service" comme celui-là. Le meilleur moment est arrivé au moment du diagnostic : la pompe à eau du liquide de refroidissement avait été endommagée et devait être remplacée. 1300 euros après remise de 10% devant mon dépit. Les autres concessions consultées me demandaient plus de 2000 euros pour la même intervention. Vu le temps passé pour le changement, purge et remplacement il est absolument certain que ça n'a pas été fait lors de la révision des 4 ans comme je l'avais demandé. Mais ça, impossible de le prouver...

Effectivement, ça a fini par arriver Je n'ai plus qu'à trouver comment rafraichir les infos sur l'appli et ça sera bon !

Merci pour la réponse. Je me suis connecté à MyHyundai avec mes identifiants, je retrouve mon véhicule mais le statut n'est pas disponible, ni les commandes à distance. C'est pour cela que je souhaitais supprimer le véhicule dans le menu Bluelink de la voiture.

Hello J'essaye de passer à MyHyundai en flashant le QR code mais pas moyen de supprimer le véhicule dans le menu, j'ai à chaque fois "erreur réseau". Quelqu'un a déjà rencontré ce problème ?

Est-ce que vous avez eu une réponse via le formulaire ? J'ai fait une demande mardi et je n'ai même pas eu le mail auto de prise en compte ... Sur l'adresse mail mentionnée ci-dessus, j'ai au moins eu l'accusé de prise en charge. On va dire que y'a beaucoup de demandes client à traiter 🙃

Merci pour l’info ! Les 190 euros étaient de toute façon rédhibitoires… Les prix sont fous, j’ai appelé d’autres concessions et j’ai eu des devis à 2400 euros…

Salut à tous, je déterre le sujet. Changement de liquide réalisé en 2023 à ma demande en mentionnant la campagne de rappel. Le message est revenu depuis quelques semaines, j'ai pris RDV dans une autre concession. Verdict : pompe à eau HS ! Devis à ... 1600 euros Incluant le changement de batterie de l'emergency call, changement qui aurait apparemment dû se faire dans le cadre de l'entretien courant, encore un bon point pour mon ancienne concession que je vais m'empresser de noter bas sur Google & co. Le devis fait très mal, je vais faire le tour des autres concessions pour voir si je peux l'alléger et tenter un courrier à Hyundai même si j'y crois moyen (intervention fait il y a 3 ans, je risque de me faire envoer paitre mais bon). Je ne sais pas si d'autres utilisateurs ont eu le même tour ?

J'avais eu les mêmes symptômes après avoir changé la batterie 12V. Un coup de calgon de la batterie qui n'avait alors que 6 mois, un voltage très bas. Démarrage au booster, roulage 40 min, prise de tension : ok. RAS depuis, mais j'ai toujours le booster dans la voiture, glissé sous le siège passager. Il est d'un format disque dur externe, un peu volumineux. C'est aussi un powerbank de secours lorsque par le plus grand des malheurs un smartphone de mes ados n'a plus de batterie, synonyme de fin du monde. Et je confirme pour le cache de la poignée de porte, j'ai toujours peur de le casser quand je l'enlève ...

Comme fanplay, le tarif est celui décidé par la marque. Après avoir payé des prix raisonnables chaque année (dans les 85-90 euros), j'ai payé 340 euros celle des 4 ans et demandé le détail, ils ont à peine passé 45 min dont un "essai routier". Quand on a l'appli et qu'on suit les déplacements de la voiture, faire les 10m entre l'atelier et le parking client et considérer ça comme un essai routier ça en dit long sur le "service" ... Le reste est évidemment du bullshit à base de diagnostics, vérifications, mise à niveau mais quand tu demandes le détail les réponses sont aussi creuses qu'un discours politique. Le plus amusant étant leur insistance à bien noter 10/10 leur prestation, ça m'avait achevé 😤 Je leur avais mis 1/10 et avais eu droit à plusieurs appels de Hyundai France, ça n'avait rien donné de plus. Même pas de pseudo-geste commercial gene remise sur le prochain entretien, rien. Ca m'a définitivement vacciné de racheter une Hyundai. Comme je l'ai déjà dit, j'aime beaucoup cette Ioniq mais le manque de sérieux de la marque m'a dissuadé de rester chez eux.