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J'ai lâché avant la fin ! 😂

Petite anecdote...hier matin je vais charger au superchargeur de Vendenheim. D'habitude c'est 36 cents le kw. Hier, 14 cents Si seulement ça pouvait durer !

Jamais vu si "peu" cher depuis le e-Niro 😲

Dans ton téléphone, ouvre l'appli android auto et les paramètres, plusieurs case à cocher ...ou pas

pour résumer le compte smart charge aurait un impact sur le "compte/environnement" MyRenault. ton scénic n'étant pas V2L/V2G pourquoi utilise tu smart charge?

Je viens de relire en détail plusieurs pages, ainsi que la doc "SSP_529_La_e-up!_Trains_roulants_et_transmission.pdf" en particulier les pages 20, 21 et 22 : un problème sur le frein de parking pourrait indiquer un mauvais remontage du câble de liaison au niveau du sélecteur : voir la remarque de @BenEV lors de sa réparation du micro-switch

Je suis d'accord avec ça. Dans le même style j'ai toujours en travers de la gorge les équipements de série de la premium purement et simplement retirés pour le marché français. La mémoire des sièges électriques, les sièges AV ventilés, l'affichage tête haute. J'en oublie ? Ils ont clairement économisé la dessus en se disant que les acheteurs allaient être moins regardant. "Dites donc, vous avez 6000€ d'aides, faudrait pas être trop exigeant !" Bref, on nous a pris pour des c**s.

Il me semble que la dernière version (2025.26.7 en ce qui me concerne) est vraiment en régression : - très nombreux freinages fantômes en régulateur : on croirait être revenu 2 ans en arrière. - bugs sur les limitations en régulateur : à 110 km/h (panneau et régulateur) la consigne passe brutalement à 80 km/h sans aucune raison apparente (pas de signalisation extérieure) et impossible de changer cette consigne sur la molette. Le seul moyen de s’en sortir est de désengager le régulateur. - nombreuses hésitations, voire refus de dépassement (ou fin de dépassement) en EAP sans raison apparente

Bonjour, Si ton CC est compétent, normalement sur la facture, tu as la somme maximale amortissable du véhicule, soit 30000€ (sauf la législation a changé depuis 1 an), et le reste de la valeur manquante du véhicule est notée en « prix batterie ». Si ton véhicule a été facturé 40000€, tu auras 10000€ de batterie. Si facturé 50000€, tu auras 20000€ de batterie.

Faut dire que quand on a Maps, Waze ne se justifie plus. Sinon faut acheter une Megane, il y a même Waze derrière le volant (du moins avec Carplay).

C'est toi qui fait du tralala et qui nous perd. Nous on s'en fout, on a pas ce genre de soucis avec nos caisses.... Bref, je laisse tomber ton histoire et te laisse avec ton désenchantement...

Un accessoire qui m'a particulièrement intéressé, ce sont les déflecteurs de vitres ! N'ayant pas de toit ouvrant, nous avons opté pour ceux-ci qui offrent une ventilation efficace tout en apportant une protection en cas de pluie. Notre chien apprécie aussi lorsqu'il doit rester quelque temps dans la voiture...

Pour moi aussi j'ai ça devant un radar... la voiture repasse à 100 alors qu'elle laisse 80 affiché... sacrément irritant !!! elle fait ça depuis des années (mmmhh depuis 2020 ?) Pour l'instant je ne me suis pas encore fait avoir par la Tesla mais un jour j'y perdrai des points c'est sur... car je passe devant ce radar plusieurs fois par jours ; et bien sûr la tesla qui d'habitude n'accélèrerait pas assez vite elle le fait plus rapidement à cet endroit là...🤬

En noir : En rouge (toujours aussi magnifique, mais je sais pas si j'assumerai cette couleur très voyante) : En bleu : En tout cas l'intérieur blanc est magnifique, notamment l'effet sur l'intérieur des portes !

Tesla vs bmw sur auto moto 😁

Depuis cette mise à jour je ne comprend plus comment changer la configuration du mode one pedal, les changements ne sont visiblement pas pris en compte immédiatement. Il y a a également l'option conduite lente automatique qui semble influer sur le mode one pedal.

Bonjour, est il possible d'ajouter la voiture? Merci

Vous êtes plusieurs à avoir le souci, c'est très possiblement le boîtier électronique intégré au faisceau qui a un problème de conception. Le plus simple serait de remplacer le faisceau par un autre ayant une autre marque de boîtier, ou mieux par un autre sans boîtier. Dans ce dernier cas il faudrait, lorsque l'attelage est utilisé, désactiver le freinage automatique en marche arrière (possible facilement depuis la tablette) Vous "payez les pots cassés", que de temps perdu pour vous...

C’est l’illustration parfaite d’une inversion qui confine à l’imbécilité : Le conducteur serait responsable pour ne pas avoir corrigé une erreur du système alors que ce devrait être tout le contraire et qu'il devrait être là pour rattraper les fautes du conducteur !!!

En Stealth Grey et Quicksilver. A titre personnel j'ai une préférence pour le stealth Grey . Quelque soit la luminosité ( interieur / exterieur ) cette couleur rend mieux. Le Quicksivler est parfait suivant certains angles de vues..maiq en fonction aussi de la la méteo je trouve la couleur un peu terne en exterieur.. Question de gout !

Bonjour Tim, Si Mobilize Power fonctionne comme mobilize smart charge pour la megane. Le pourcentage demandé est garanti à 10% de l'objectif . Donc avec 80% demandé, on peut n'avoir que 72%. J'ai eu des périodes ou mobilize ne communiquait apparemment pas avec la voiture, et la charge démarrait des le branchement. ça arrive assez souvent pour que je me pose la question de fermer mon compte Mobilize. Dommage car ça m'est égal que la voiture charge à n'importe quel moment dans le créneau HC pour diminuer la demande quand nécessaire. Mais les démarrages en heures pleines surtout en hiver tempo sont rédhibitoires,

Article où il est confirmé que cette méthode ne concerne pas que Hyundai/Kia mais bien toutes les marques de voitures. Où il est également confirmé que le principe repose initialement sur l'interception du signal de la clef lorsque le propriétaire verrouille son véhicule.

133€ c'est bien! C'est où?

Relis ce que j'ai écris. J'ai bien dit "le point de départ". Si tu as un doute, relis également le rapport officiel, page 46: https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/beatt_2021-04_paris-rapport.pdf C'est bien le déclenchement du freinage automatique sans raison valable qui commence l'enchainement fatidique. Le conducteur n'avait que peu d'expérience de Tesla et seulement un seul des passagers à compris l'alerte sonore ! L'interface home-machine est donc à revoir, et la formation ou la sensibilisation des conducteurs à ce genre de dispositif (qui sont faillibles) devrait également être revue. Faudra-t-il l'intégrer dans les cours d'auto-école, et faudra-t-il que les vendeurs mettent en garde au moment de la remise du véhicule ?

Oui de souvenir il y avait une maj du BMS et du MCU pour avoir le préco avant fin 2022. Côté BMS moi je suis en version 5408 (Ni en 5208 ni 5508 ! ) : Battery management system SW Boot ver.: 5408CVEV-- BMS VER.0.1 5408 ECU serial number: BS02ACV2T0047 VIN: CVEV-- BMS ECU part. num.: VER.0.1 Calibration equipment software number: 20202020202020202020 Manufacturer spare part number: 375A0CV050 ECU manufacturing date (ASCII): " Manufacturer kit assembly part number: 37501CV050 Repair shop code or tester serial number: 20202020202020202020 Calibration repair shop code or equipment serial number: BS02ACV2T0047 Calibration date (ASCII): 00000000 ECU manufacturing date (HEX): 20220601 Programming date (HEX): 5645522E302E312020202020 Calibration date (HEX): 00000000