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Merci du retour. Et le câble n'a aucune marque visible donc n'exclut qu'un autre VE l'ait abîmé en roulant déçu. Bref, vous imaginez bien que je suis soulagé que ce ne soit QUE le câble [emoji13]

Coup de stress semaine dernière : 2 fois que je n'arrive pas à lancer la charge ... ou que celle-ci s'arrête peu après le branchement. J'ai donc de suite pensé à l'ICCU, mais j'ai tout de même tenté les solutions désespérées : un redémarrage, avancer, reculer, éteindre pendant plusieurs minutes avant de retenter ... J'ai pensé à la borne, que j'ai éteint, redémarré, vérifié les mises à jour ... Au final ça viendrait que mon câble T2, acheté sur le site Tesla qui crée des faux contacts [emoji15] Dans une certaine position ça marche, je bouge le câble ça ne marche plus. Le câble a 2 ans à peine. Heureusement j'avais acheté un câble d'avance, plus long pour mon futur garage : aucun problème avec celui-là. Vous avez déjà eu ça, un câble mort ?

Je pense qu'il te manque le bas de la page

Oh ça va me plaire cette page ! Je suis enfin passé à HA en tant que serveur domotique principal (j'ai gardé Jeedom de côté pour certaines tâches) Je vois des informations intéressantes à récupérer.

Moi pour le moment je profite à fond de mon badge Mobilize, donc j'ai filtré le planificateur sur Ionity seulement [emoji16]

Hello, je commence vraiment à faire confiance au planificateur de la Ioniq5 (hormis que la carte gps n'est pas à jour) Mais il n'y a toujours pas la possibilité de forcer un % restant à l'arrivée ? Le planificateur me fait systématiquement arriver avec 30% de batterie. Pas assez dans certains cas (mariage avec déplacement, cortège...) Trop dans d'autres (retour à la maison)

Hier j'ai croisé deux I7 dans la même journée. Une I7 M grise dans le ferry à côté de moi. Une autre noire mat en station Ionity. Beaux bébés qui ne passent pas inaperçus

Pareil, installé de retour de weekend. En pleine recharge Ionity [emoji15]

La voiture aura 2 ans dans 3 mois, et j'ai rencontré mon problème de batterie 12v fin de semaine dernière. Ouverture avec la clé physique et pas de démarrage car message explicite "Problème de tension 12v". Démarrage au booster OK. Chargeur de batterie toute la nuit ... pour le moment le problème n'est pas revenu. Je viens de lire ici que la batterie était garantie 2 ans, bon à savoir merci.

Moi aussi je pensais toujours que le planificateur calculait une charge systématiquement jusqu'au niveau défini dans les paramètres. Et donc je ne l'utilise pas. Je vais tester ça pour mon retour de weekend

Hello, les vacances sont passées, je n'ai plus rien à acheter donc je repense au nouveau logo Hyundai 😅 Vu sur une Ioniq 5 2025 de la même couleur que la mienne, donc pas de surprises. Puisque la nouvelle Ioniq 5 possède ces nouveaux logos, quelqu'un a déjà trouvé sa référence ? Ou on est toujours sur l'achat de ceux pour l'élantra avec une patte à couper ? https://youtu.be/rE7oMB7Xg_Q?si=s44eRUVY5I6pQ52l&t=29

Ils cherchent toujours du monde ? J'ai un nouveau collègue en ID4

Hello, J'ai vu sur un groupe Facebook que 2 personnes n'avaient pas réussi à reprendre un abonnement Intense après l'avoir résilié auparavant. J'ai d'abord cru à un changement de stratégie de Renault pour nous forcer à garder l'abonnement à l'année. Mais fausse alerte, ça fonctionne bien pour moi. Abonnement Intense souscrit en Avril, résilié en Mai, puis nouvel abonnement pour Aout sur le même pass. Test ok donc je peux partir serein pour ce weekend du 15 Aout. L'offre est vraiment intéressante. Pourvu que ça dure !

Je lis tout ça depuis mes vacances, je suis parti en avion donc ma voiture est loin ... et je ne me rappelle pas avoir fait une charge DC depuis la mise à jour ICCU. Test à faire en revenant donc Bon courage à ceux qui sont actuellement en galère

Oui c'est celui-ci