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Je dirai "Faut-il faire confiance aux applications" et bien OUI ! Toutes les applis de la "Charge League" ont les bornes 600kW sur Sorgues et Maison-Dieu, Chargefinder aussi. Tu semble être comme St Thomas qui ne croit ce qu'il voit 😂 De mon côté lundi prochain le 01/06 je fais un Var-Paris, je peux te faire une photo à Sorgues (je n'y rechargerai pas mais je peux faire un stop and go). Pour Maison-Dieu, là je m'y arrêterai pour recharger donc je ferai une photo si je n'oublie pas ! 😉

En 2022 j'avais commandé le tapis original de l'EV6 sur amazon (~95€), il s'insère parfaitement dans le coffre et est anti-dérapant. Il n'est plus dispo sur Amazon voir là : https://www.amazon.fr/dp/B09Q98ZDGX?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Peut-être sur le site de Kia au niveau des accessoires ? avec la ref = CV122ADE10E

Oui c'est probable, as-tu essayé de faire une recharge AC avec une autre borne AC 7kW ou avec le CRO si même problème ? Tu peux avoir un problème de masse/terre chez toi (pb d'isolement) Si toujours pb en AC, peux-tu essayer une recharge DC sur une borne rapide (> 100kW), c'est pour savoir si ICCU HS côté AC ou AC et DC (mais attention il ne faut pas que cela soit trop loin et partir avec la B12V chargée à bloc car pas de recharge de celle-ci à priori)

As-tu tenté le reset de l'info-divertissement dans le petit trou avec un trombone ? Comme c'est là que se règle la température peut-être un bug logiciel ? Pareil quand on a des soucis avec le BT/Wifi...à tester si pas déjà fait 😉

Bonjour @jfbourguignon, j'aurai tendance à penser pour ton problème à un défaut de l'ICCU qui a en charge entre autre de recharger la B12V. Recharge t-il correctement la B12V? Il faudrait installer un module de surveillance en // sur la B12V. Si tu relis tout le topic tu devrais voir de ma part des remontées de courbes faites avec ce type de module cela te montre les différentes phases de consommation et comment recharge l'ICCU. Je n'ai jamais de souci avec le carlinkit+OBD2 branché en permanence. Bon courage pour la suite...

Tu parles d'un reset sur l'écran ? ! ? Veux-tu dire dans le petit trou de l'info divertissement là où se trouvent les réglages tactiles de clim/volume ? Si oui, l'as-tu fait à l'arrêt puis pour assurer le bon fonctionnement, as-tu éteint le véhicule fermer les portes, rouvrir les portes, redémarrer et voir si BT et réseau 4G sont opérationnels en haut à droite sur l'écran.

Oui c'est sur PC 😉

Si la météo est toujours là, dans les param/itinéraire/météo (en bas) Avec un Paris (90%) / Barcelone (60%) :

Tout est cohérent avec ce que l'on trouve habituellement, si tu veux voir d'autres mesures remonte le fil de ce topic tu verras des tests et des courbes que j'ai fait avec un mesureur embarqué en permanence sur la B12V. Pour ma part mon EV6 date d'avril 2022 et j'ai fait en préventif un changement de la B12V (12V AGM) en octobre 2025 avant cet hiver. Je ne préfère pas attendre que la batterie lâche car ce n'est jamais au bon moment ! Tous les 3 ans c'est un bon compris avant dégradation de la B12V.

oui c'est moi ! lol

J'ai eu ce problème après le changement d'ICCU, si tu entends le liquide circuler c'est qu'il reste de l'air dedans, j'ai expliqué cela sur ce topic quelques pages en arrière avec la ref du produit que m'a donné gracieusement un concessionnaire Hyundai plus près de chez moi. J'étais aussi au min après le changement de l'ICCU avec une seule alerte comme quoi il manquait du liquide. En rajoutant la moitié du bidon (je crois) je n'ai plus eu de problème !

Bonjour, En tapant "ICCU" dans le moteur de recherche du forum EV6 tu aurais dû tomber sur le forum "Rappel ICCU" qui a, à ce jour, plus de 124k vues et 1275 réponses et 52 pages. Ce n'est en rien un vice caché car connu de tous les concessionnaires et de KIA France. Pour info ce module est sur la plateforme (EGMP) commune à KIA et Hyundai donc cela touche aussi la Ioniq 5 et à priori le E-Niro et d'autres modèles plus récents je crois. Il y a un long moment où il fallait plusieurs mois avant le changement de ce module pris en charge par le constructeur, d'après les derniers commentaires c'est plutôt l'affaire d'une bonne semaine, il faut te rapprocher de ta concession.

D'accord avec toi, une petite erreur s'est glissée dans mon commentaire ci-dessus sur les pourcentage HP et HC. Si HP = 44% du global alors HC = 56% et pas 66% sinon cela faisait 110% au total, c'est mieux ainsi ! 😉

En simulation par rapport à mes données de 2025 : Abonnement TEMPO 9kVA, conso 6248kWh, HP=2753kWh (44%), HC=3495kWh (66%). J'avais un gain de 221€ par rapport à l'option EDF HP/HC et avec les nouveaux tarifs TEMPO je n'ai plus que 101€ et plus que 47€ avec l'abonnement ZEN HC. En branchant la voiture en V2L, suivant la temp extérieure, je gratte entre 5 et 7€ par jour rouge en HP. Mes clims je les règle sur 23° en HC ce qui fait qu'entre 6 et 8h du matin en HP elles consomment peu car je me remets à 20° à 6h. Ce qui me permet de ne pas toujours brancher la voiture pile à 6h et je la débranche 1/4h avant 22h pour qu'elle recharge au passage en HC à 22h (piloter par wallbox+linky). Je peux aussi avoir besoin de la voiture un jour rouge alors je baisse les clims à 18°. Je me permet de mettre la courbe kWh de conso EDF du 28 janvier dernier (Tempo Rouge) : Ce qui me coute c'est la recharge de la voiture de 22h à minuit et la fin de recharge de la veille qui s'est terminée à 0h25 en HC blanc Pour info voici la courbe de la batterie 12V faite à partir d'un enregistreur branché 24/24 dessus , il y a bien 14V en permanence dessus ce 28 janv : En conclusion, celui qui n'est pas à 100€ près peu repasser en abon HP/HC ou mieux Zen HC s'il a, à peu près les mêmes conso que moi. Mais on ne sait pas comment vont varier les tarifs dans le futur, pour ma part je reste encore en TEMPO.

C'est exactement ça ! 😉