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Alors, après 7 ans en VE et près de 300 000km, je te conseillerais exactement tout l'inverse de ce qu'on t'a conseillé : une occasion décôtera moins = te coutera moins. Les VE sont plus fiables que les thermiques et n'ont (quasi) aucun pièce d'usure (il y a toujours plus plaquettes mais avec le freinage dégénératif du moteur électrique elles surent 2 à 3 fois plus longtemps). J'ai aussi fait une aventure en Septembre avec une vieille Tesla de 300 000km du désert du Sahara jusqu'au Cap nord en Norvège et ça c'est très bien passé Aucune casse ni imprévu durant l'aventure à budget minimal (voulu pour populariser). La LOA c'est pour ceux qui ont peur de la fiabilité ou de la décote en achetant du neuf. Donc des professions libérales ou autres mais qui acceptent de payer (un peu ou bcp) plus cher mais surtout qui veulent un meilleur produit neuf. Bref qui accepte le surcout pour du confort. Pour le VE en 2026 les voitures de plus de 300 000km sont légion. Ceux qui ont des craintes à ce sujet sont les moins bien renseignés. La Kona est un bon choix, et si c'est une Gen1 alors c'est bien quand la batterie à été totalement changé en garantie pour le souci de production présent sur une petite série. J'ai failli acheter une Gen 1 en fin 2018, mais finalement à l'époque je m'apprêtais à rouler énormément et quotidiennement. Les autres Gen1 qui étaient exemptes du défaut bah bah c'est bien aussi :). Faut juste vérifier auprès du constructeur le VIN dans la liste de rappel. Et sinon les Gen2 restylées sont p-e un peu plus abordable maintenant. Dépend de ton budget. My2cents, Donc je te laisse parcourir le forum ou tu auras énormément de retours variés permettant de te construire ta propre opinion

oh içi on n'est pas un organisme de contrôle hein ;). Je supposais juste que tu avais décidé de charger sur une Schuko pour un bon "dimensionnement" de la puissance par rapport à la puissance crête de ton photovoltaïque, c'était cela que j'évoquais.

A l’arrêt en essayant de démarrer. À peine quelques minutes après un autre petit trajet. Oui, voici ce que donne le scan : 15 défauts sur la batterie haute tension… 😕

Mea culpa, je pensais que tu parlais du ruban led (le Strip). Mais je vois que c'est le tableau de bord (le Dash). Je mets une solution d'un acheteur posté sur le groupe Discord : Il a acheté différentes choses en plus : Sur AliExp https://fr.aliexpress.com/item/1005007109319077.html?gatewayAdapt=deu2fra Et sur Amazon : Et il obtient ce résultat qu'il indique sans vibrations.

Tu as raison, j’aurais du développer un peu plus. Je dis simplement que, par analogie avec la situation actuelle des (OK, vieux) camping-caristes, je ne vois pas pourquoi les utilisateurs de VU de plus de 3,5 tonnes seraient limités au territoire national avec leur permis B. A l'époque, le permis B pouvait s’obtenir à 18 ans. La moyenne d'âge des conducteurs de CC est très élevée. Le titre du fil est : "Pour quand un camping-car électrique ?" Comme écrit ci-dessus, je ne vois pas pourquoi la règle générale de reconnaissance réciproque des permis de conduire serait différente entre les CC et les VU. Plus clair ?

Hello, Je confirme. Je viens de faire un AR de 250 bornes sous la flotte. Je confirme, j’ai quelques goutelettes qui sont rentrées autours des fiches.

Comme évoqué plusieurs fois, rien ne dit que tu changeras de période HC. Pour ma part je suis resté sur 22h-6h pour l'instant (bascule Tempo > Ohm)

Elle a le 800V cette voiture ?

Seulement avec l'option électrique.

Merci, j'ai vérifié et en effet il me dit que ma Kona n'a aucun rappel.

Surprenant en effet ! C'est une phase 1? Des mises à jour récemment ?

J'ai été livré il y a 8 jours, j'ai déjà fait 2 mises à jour + celle de la carto [emoji28]

Je suis assez conquis par cette neue klasse, et particulièrement cette i3. La touring sera peut être ma future voiture après mon EV6 GT. Contrairement aux avis précédents, j'attendrai même une version M60 avec encore plus de chevaux pour mouvoir le Touring. Et pourquoi pas une M3 Touring électrique... Il en faut pour tous les gouts. J'aime en avoir sous le pied, même si 95% du temps, ils ne servent pas vraiment. Pour les 5% restant, c'est jouissif ! 😁

J'avais lu quelque part que la pompe qui sert au freinage est également très sensible d'où la préconisation de remplacer le liquide fréquemment.

Bonjour, Information non vérifiées et mensongères ? vous parlez du site en général ou de cet article en particulier ?

Bonjour, A quel moment cela est-il arrivé ? A l'arrêt, impossibilité de démarrer ? En roulant et la voiture s'arrête ? En cours de charge ? Personnellement cela m'est arrivé plusieurs fois, en roulant et la voiture s'arrête ou plus exactement continue sur sa lancée... Retrait de la clé, essai de redémarrage et ça repart au bout d'environ une minute et 3 ou 4 essais de redémarrages.

J'ai lavé ma voiture récemment, ça n'a rien changé. Elles sont où les caméras?

La compatibilité est bonne. Le côté lumière clignotante ce n’est pas totalement problématique au niveau sécuritaire : J’ai forcé la dose car c’est le message que j’ai envoyé à Enhance (en le traduisant en FR pour ici). En effet l’absence d’éclairage sur les feux stop c’est bien moins qu’un dixième de seconde. Pour les lumières internes d’ambiance c’est plus long (moins d’une sec). Il n’y a pas d’incompatibilité dans le sens que ça ne va pas faire grimper ta voiture aux arbres

Ce site est plus que douteux. Les articles semblent tous rédigés par de l'IA et les informations ne sont pas vérifiées (pour ne pas dire carrément mensongères). Beaucoup d'articles avec des titres racoleurs et sans intérêt sur le fond... Pour moi c'est à fuir ! Exemple : "Ce qui compte vraiment, c’est la performance sur autoroute en plein hiver, avec le chauffage à fond et 130 km/h au compteur. Certains modèles atteignent 85% de leur autonomie homologuée dans ces conditions exigeantes, tandis que d’autres voient leur portée fondre de presque moitié". Mais quels véhicules peuvent espérer atteindre 85 % de l'autonomie WLTP sur autoroute à 130km/h en plein hiver et le chauffage à fond ? Lesquels ?!?! A ma connaissance, aucun, même pas les Tesla pourtant réputées les plus efficientes sur autoroute... Si on a 70 % du WLTP dans ces conditions ça sera déjà pas mal. Alors 85 %, faut arrêter le délire !

Plateformes partagées qui n'ont d'intérêt que pour le constructeur, pas pour les clients...

Merci,

J'ai pris Electra+ avec le kWh à 0,29 €. Comme je charge au moins 300 kWh par mois, c'est rentable. Du coup je reviens au planificateur (alors que je n'en utilisais plus). Sur un Toulon-Arcachon qu'on va faire en mai, au lieu de faire le premier arrêt à Corbières comme je fais d'habitude quand je vais vers l'ouest, je vais m'arrêter à Narbonne, il y a des bornes Electra à 500m de la sortie (autre chose que je ne fais pas normalement, sortir de l'autoroute). Coup de bol le deuxième arrêt tombe pile poil sur une station Electra.

il se referme aussi

J ai découvert qu en passant le pied sous le pare choc le coffre s ouvrait!

Donc, conducteur d'au minimum 72 ans s'il a obtenu son permis à 21 ans le 19 janvier 1975. J'espère qu'il ne s'agit pas du conducteur le plus courant des campings cars. 😏 Vous devriez relire ce que j'ai écris, et m'indiquer où je parle de camping cars ?