Franckybob74

La sensibilité se règle sur l’ODB il me semble.

Je trouvais le frein très efficace et précis sur l’EV6 GT. Par contre, pas eu de freinage automatique, seulement beaucoup d’alerte sur le tableau de bord pour des véhicules qui tournent à droite devant moi, même si je laissais une bonne distance de sécurité.

Mon collègue cherche un Taycan oui. Et moi je le reçois ce vendredi. Je pourrai faire un comparo. Mais ayant déjà eu une Panamera équipée du PDCC, les qualités de roulage d’une Porsche sont, et heureusement vu le prix, un cran au dessus de la Kia, qui ne démérite absolument pas. Le Taycan est réputé encore plus précis et incisif qu’une Panaméra. Le mien aura l’active ride, ce qui sera je l’espère, une expérience exaltante! 😬 Ainsi que le burmester… 🥰 Et oui aussi, l’EV6 est très facile à vivre au quotidien, tout en étant très originale, et bien moins ostentatoire. Elle n’a aucun défaut rédhibitoire.

Juste pour donner quelques news de mon ex EV6 GT. Mon collègue me l’avait acheté pour le depannner le temps de trouver le Taycan GTS de ses rêves. Aujourd’hui, sa femme et ses gamines ne veulent plus changer et souhaite qu’il garde son EV6, parce qu’elles adorent cette voiture. Cependant monsieur veut une Porsche. Donc bientôt, mon ex EV6 GT devrait refaire son apparition en annonce.

Hello. En France, au CIC, tous les bonus à fond, couverture au max, option déplacements pro en Suisse, je payais 1212 euros l’année. Très raisonnable pour un véhicule presque neuf de plus de 600CV.

@antferre Je cherche un Taycan d'occasion, modèle face lift, mais qui aura déjà fait une belle partie de sa décote. Donc un achat comptant est grandement envisagé. Je vis proche de la frontière Genvoise, donc on va dire qu'un Taycan passe presque inaperçu dans le paysage automobile de la région. @AlleYhoOp lol, ouais, c'est clairement une voiture de dépannage la fabia, mais elle est toujours là, fidèle au poste ! Avec les beaux jours, je roule presque exclusivement en vélo pour aller à mon taf, donc ça se supporte. Et un autre avantage, quand j'aurai trouvé la suivante, ce sera un tel gap entre les deux, que je vais planner de bonheur les premiers temps ! 😆

Il m'aura fallu un mois pour la vendre. C'est un collègue de travail qui repart avec aujourd'hui. Je ne regrette pas de l'avoir utilisé 6 mois tout pile et quelques 8000 km à son volant. C'est une excellente voiture, extrêmement polyvalente. Y a plus qu'à se faire plaisir à chercher et trouver la suivante... 😁

Et bien plus aucun VE à la maison pour le moment... Sauf mon vélo électrique... La Kia EV6 GT a trouvé un nouveau compagnon. Je reste sur le fofo bien sur car la prochaine sera électrique à n'en pas douter.

@antferre Quelles sont les conditions actuelles de LOA chez Kia ? (du moins celles que l'on-t-a proposées.)

Je suis entre 21 et 22 kw / 100 km en Michelin PS4S sur nationale en ne faisant PAS DU TOUT ATTENTION à ma conso. Je n'ai fait que très peu d'autoroute avec, donc je ne peux pas t'en dire plus. Mais de ce que je vois, il sera probablement difficile de faire moins de 24/25 kw sur autoroute. Simplement Julien, la chaine youtube, était à 27 28 kw à 130 km/h mais avec des pneus neige et conditions pas top, et pas sur un long parcours à cette vitesse. La vitesse de recharge va compenser ce "défaut".

Hello. Ma Panaméra est vendue depuis ce weekend. J'ai pour projet de retourner chez Porsche en full élec avec un Taycan... Je souhaite plus de sport encore !! 😁 Donc j'ai mis en vente mon EV6 GT. L'annonce est sur le bon coin, c'est la seule GT face lift en vente en France, le prix est un peu négociable.

Pour information, j'ai demandé à Genève, en concession Kia, un devis pour la pose d'un attelage démontable sans outils (mais pas électrique) sur mon EV6 GT. Le montant du devis est de 2600 euros. Alors j'avoue que j'ai passé mon tour pour le moment...

Merci du retour. Tes consommations sont vraiment basses. J'ai mis mes pneus été (Michelin PS4S) le 3 avril. Ayant parcouru depuis 2000 km, je suis malgré tout à 21.4 kW de moyenne pour le moment. Bon.... sans mentir, depuis que j'ai mis les pneus été, c'est encore plus difficile d'adopter une conduite économique. Mais tout de même, les Hankook doivent vraiment être efficaces.

Vérifié à l'instant, en conso moyenne, je suis pile à 22.0 sur l'appli et l'ODB. Par contre, je ne sais pas si ces consommations intègrent les phases de préchauffage de l'habitacle que je fais sans être branché environ 2 fois sur 3.

Selon les habitudes, les choix sont effectivement très différents. Ma madame à moi, elle ne supporte que les suspensions en sport +. Normal, elle roule tous les jours en mini clubmann JCW avec option châssis sport, et jusque peu, nous partions le weekend avec la Panam en mode sport + pour les suspensions, qui plus est avec le PDCC qui enlève quasiment tout le roulis en virage. La fermeté des suspensions fait presque partie de nos gènes maintenant. 😅 Je n'ai pas relevé d'écart entre conso voiture et appli. La conso moyenne m'intéresse car c'est elle qui définit l'autonomie réelle de la voiture. L'analyse dans le détail n'a pas été encore faite pour ma part. Pour la sono, que j'inverse ou non les phase du sub, ça ne change pas grand chose au son émis. Le son n'est tout de même pas horrible et plat. Ca manque juste un peu de Watts en général pour mes oreilles. Comme dit, ce sera largement suffisant pour 95% des utilisateurs, voire plus. Je te rejoins aussi sur la maniabilité. Sans être un tank, le rayon de braquage aurait pu être plus court. Heureusement, le switch marche avant / arrière reste très rapide pour les manoeuvres.