Toute l’activité

Tu dis 24% 90km et le lendemain 18% 73km 24% et 90km ça donnerait 375km 18% et 73km ça donnerait 405km pas très normal non plus

Je viens de déménager et, ne disposant plus d'une prise de recharge dans un garage, j'ai cherché, et trouvé, une solution alternative très intéressante (en tout cas en Suisse, je ne sais pas pour la France ou pour d'autres pays). Il s'agit de LIDL, en utilisant leur application Lidl Plus... On a alors 2 tarifs: CHF 0.42 / kWh pour une recharge en DC (en Helvétie essentiellement du 60 kW) ou CHF 0.26 pour jusqu'à 22 kW sur une T2. Or, CHF 0.26, c'est à peu près ce que je payais à la maison en heures creuses, TTC!! Et en plus là je charge à 11 kW et plus à 2.9!! Pas de badge, on démarre la charge depuis l'application, et pas d'abonnement à payer! Coup de bol final, j'ai un Lidl à 10 minutes à pieds de la maison, et la borne est accessible H24. En Suisse, c'est pour le moment le meilleur choix que j'ai trouvé, pourvu que ça dure!!

As-tu des nouvelles de la commande de la batterie ? J’ai la notion que les batteries sur les Kona de 2019 ne se font plus donc pas de changement complet possible.

Avec pareil kilométrage tu fais les entretiens chez Hyundai ? Comment ça vieillit une Ioniq? Avec mes 160000km je fais petit joueur.

Fullhaya a sa voiture depuis plus de ans et voilà pourquoi il a initié ce sujet J'imagine que tu faisais référence à @cromagnon

La mienne a également six ans et vient de passer les 160000km. Pour l’instant je frôle les 400km. ‘’Le souci c’est que quand on roule avec un autre VE que la Ioniq on est effrayé par les consommations. J’ai failli acheter une ID3 mais en dernière minute la vente a été annulée car souci batterie. Je m’étais plongé dans le forum ID3 et j’en ai perdu le sommeil. Les mecs sur ce forum sont superman quand ils font moins de 15kWh/100

En fait sur le compteur l’autonomie descend descend , 60km 59km 58km et une fois , chez moi, sous les 30km , l’affichage de l’autonomie disparaît et le compteur affiche - - - km alors qu’il reste encore environ 4% de jus. Sur sa photo on lit 308km et - - - km. soit il avait vidé complètement sa batterie ce qui m’étonnerait et alors autonomie est de 308km, soit l’affichage de l’autonomie venait juste de disparaître et il lui restait encore une bonne dizaine de km, donc 308 +. ~ 14km Quoi qu’il en soit cette batterie vieillit très bien.

G6 LR 2025 de mon côté. J'ai négocié les options peinture et attelage soit environ 2000€. J'avais aussi eu 3000€ de prime de reprise sur mon précédent véhicule sur une estimation basse, ce qui le ramenait au prix de la cote La centrale (sur une marque vendue par la concession). Les aides à la conduite je les trouve très bonne sur la dernière mise à jour, je suis assez bluffé. Sur les autres questions, tu as déjà eu des retours. Bref, je ne suis pas déçu , j'ai hâte d'enchaîner les km...

Une clé usb? Sans doute un consommateur caché. Ou un truc en court-circuit, une mauvaise masse. Ça doit être un truc électrique. Et quand tu reprends le volant le % baisse ou reste stable un temps avant de baisser. Est-ce que ça arrive après des journées petits trajets? Ou indifféremment petits et longs trajets?

J’avais aussi remarqué cela sur feu mon Soul EV. Et toujours dans le sens perte, jamais gain. C’est en vieillissant qu’il a commencé à me donner une autonomie plus basse le lendemain, assez anodin mais réel. Ne m’a pas vraiment tracassé. Bravo pour ton kilométrage, tu devrais faire une autonomie plus post racontant tes bonheurs et tes malheurs.

Bonjour et enfin bienvenu sur le forum. Même si je vois que tu un lecteur depuis longtemps bonne route à toi sur nos pages et sur les routes

Electrek c''est essayé au calcul de TCO : environ 400 000$ d'économies en 10 ans / 1 million de miles. Les machines : Tesla Semi Long Range at $290,000 plus a $60,000 depot charger installation Freightliner Cascadia at $165,000 $0.12 per kWh electricity => 0,1€/kWh $5.35 per gallon (3,785L) diesel => 1,41$/L = 1,21€/L 5-year ownership: Tesla Semi TCO: $486,000 ($0.97/mile) Diesel Semi TCO: $633,000 ($1.27/mile) Savings: $147,000 (23%) 10-year ownership: Tesla Semi TCO: $795,000 ($0.80/mile) Diesel Semi TCO: $1,199,000 ($1.20/mile) Savings: $404,000 (34%) Source : Electrek

Bonjour, Je suis en fin de LLD sur ModelY Propulsion (3 ans). Dans les Alpes Maritimes avec des trajets travail / maison principalement mais aussi de longs voyages en France/Italie. J'ai fait la commande d'un Elroq 85+, livraison Novembre. J'ai connu le site Automobile Propre pour la lecture des comparaisons et essais de véhicules électriques avant de sauter le pas, donc il y a plus de 3 ans. Le Forum est interessant pour rechercher/partager des info. Et donc je cherche des info conseils en préparation de l'arrivée de l'Elroq et sur tout autre sujet notamment l'avancer des réseaux de bornes électriques. Je peux partager mon expérience de 3 ans en Model Y. A bientôt Greg

Bonsoir @chgros1 Concernant les tarifs, tu dis "ce n'est pas le but de cette application..." Ci-dessous, je te passe des copies écran de 2 stations sur même parking (Ametzondo Ikea Bayonne St Pierre d'Irube) : - Tesla : avec tarifs détaillés - Electra : sans aucun tarif.

Petite surprise aujourd'hui..... Mon Ev6 fait un bruit au niveau du siège passager,problème résolue temporairement avec de la mousse. Je parle en même temps que ma voiture ne charge pas la nuit avec mon chargeur 16a et après analyse, on m'apprends que mon ICCU que je croyais d'origine a été changé à 54000km,j'en suis à 132000 maintenant. Mais j'aurais préféré avoir cette information lors de mon achat où on m'a assuré qu'aucun problème n'avais eu lieu sur la voiture.

bah les photos semblent tjs montrer du cuir vegan, sauf les portières,donc bug? d'autant que quand on clique sur comparer les caractéristiques, c'est tjs cuir vegan. Autre chose bizarre: même sur l'option blanc, c'est écrit tissu. jamais vu de tissu blanc

He beh, oui ! La mise à jour 1.7 à améliorer ce point. Je n'ai pas eu de perte de la caméra dans une première avenue où c'était systématique. Il reste un autre point de passage, mais je le visite plus rarement. C'est quand même bizarre de résoudre une telle anomalie…par mise à jour ?!?

https://www.notateslaapp.com/news/4095/belgium-moves-to-fast-track-tesla-fsd-approval

Bonsoir @denischti59. "LA" référence ? Par rapport aux autres qui sont à la ramasse ? En terme d'actualisation j'ai déjà constaté plusieurs anomalies : - exemple 1 : borne déclarée libre depuis 10' et quand on arrive sur place son statut est resté le même (libre depuis 17') sur CF, mais factuellement, la-dite borne est occupée... Et cette situation signalée à CF s'est reproduite plusieurs fois, avec pour réponse : "nous sommes tributaires des informations que nous remonte l'exploitant"... - exemple 2 : 4 bornes déclarées : B1 connectée depuis 10' B2 connectée depuis 45' B4 connectée depuis 35' B5 connectée depuis 55'. La B5 se libère, j'y connecté mon VE, et le statut des 4 bornes devient : B1 connectée depuis 2' B2 connectée depuis 2' B4 connectée depuis 2' B5 connectée depuis 2', Ce qui est étrange puisque à mon arrivée il y avait décalage entre les bornes... Je l'ai aussitôt signalé à CF, (c'était il y a 6 mois) mais cela a perduré... Donc en terme de fiabilité et de référence, c'est à prendre avec précautions... CF est utile et est le seul positionné sur cette approche intéressante (Car nous donnant la durée de connection ou de libération), mais leurs infos sont à prendre avec prudence...

est-ce que l'OBD lit la même valeur?

Bonjour, j’ai fait l’acquisition d’une Ioniq Exécutive de 2021 fin janvier 2026, elle a actuellement 38700km et me donne plutôt satisfaction. Cependant ça fait 3 fois que j’observe un phénomène de perte d’autonomie km/% en reprenant mon véhicule le matin après la nuit alors qu’il a stationné toute la nuit sans rouler ou autre. Ce matin, constat fait à nouveau. Hier soit le 04.05 j’ai fait deux trajets dans la journée de 4 et 8 kms avec une consommation kwh plutôt basse/normale (10.5 et 11.8). J’ai garé le véhicule vers 19h10 hier soir et ne l’ai plus utilisé : il restait alors 24% de batterie pour 90 km annoncés. J’ai ces éléments notamment au travers du widget de l’application et ayant déjà remarqué le phénomène à plusieurs reprises je fais attention à ces éléments, je regarde régulièrement avant de quitter le véhicule. Ce matin, je démarre le véhicule, l’autonomie annoncée n’est plus que de 73kms et 18%… soit une perte de 17kms et 6% sans avoir bougé. Ça vous ai déjà arrivé ? Ça me semble trop pour que ce soit la 12v qui dans ses cycles se recharge sur les batteries HT. J’ai envoyé un mail à la concession et le sav me dit que de toute manière sous 30% de charge de batterie HT la régulation de la 12v ne se fait au bénéfice de l’autonomie principale et m’indique que la chute d’autonomie pourrait s’expliquer par la mise en route du compresseur onduleur au démarrage qui se fait même sans le bouton Ac actif ou pas… j’y crois moyen, on me propose de venir verifier l’état de santé de la batterie par un contrôle soh et voir si l’alignement des tensions des cellules est ok. De mon côté car scanner me dit que tout va bien avec un soh à 100% et une tension à 3,52 sur les 88 cellules à 16% de charge ce soir. par contre sous car scanner je remarque que je n’ai que 27 cycles de charge lente et 4 rapides, le BMS aurait eu une mise à jour avant que je n’ai le véhicule ? C’est un ID5500 date du 21.01.2021 Vous avez des pistes ? merci

Ouverture d'une station Tesla à Gallargues-le-Montueux (Gora Sport). 21x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Tesla à Gallargues-le-Montueux (Gora Sport). 21x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

577km à 100% sur ma TMY RWD avec LG 5M

Le seul reproche que l'on peut adresser à Ionity c'est que plusieurs des stations du réseau ont un faible nombre de bornes, du coup en période de chassé-croisé il faudra peut être attendre son tour.