MaxL

Merci pour vos pistes et informations. J'ai donc depuis vérifié, pas de programmation de clim ou chauffage sur le véhicule. Depuis ma recharge après le phénomène du 05.05, j'ai fais exprès de ne pas beaucoup recharger et je suis à force passé sous les 20%, RAS même avec les baisses de températures récentes. Pour ma version du système multimédia/info divertissement; je n'ai pas la version sortie en février mais celle juste avant. c'est à prévoir. Egalement ma 12v est neuve de janvier 2026. Par contre je suis sur un potentiel sujet, j'ai remarqué un point que je vais tester dans la semaine qui est peut être lié à ma version du BMS, je fais l'essai et viendrais vous dire si ça se présente.

Sur la 1ere partie je vérifie ça demain matin sur le véhicule mais en tout cas côté appli il n’y a pas de programmation. Pour ce qui est évoqué par Yves qui est en fait un conditionnement n’est justement pas la fonction mode hiver ? Il me semble qu’il est activé

Je viens de vérifier sur l’application et tout est désactivé mais je vérifie sur la voiture demain matin

J’ai pris l’habitude de regarder le tableau de bord avant de quitter le véhicule, voir de noter sur notes les valeurs sur plusieurs jours pour essayer de trouver. J’utilise également Bluelink mais j’ai plutôt l’impression d’avoir les bonnes valeurs pour le coup

Bonjour, oui, je n’ai eu que très peu recours au chauffage depuis janvier, je préfère activer le siège chauffant pour préserver l’autonomie, et je n’ai même pas encore activé la clim il faut dire qu’il fait pas sensationnel dans le nord^^ mais là pour sûr au dernier constat du phénomène l’unité de chauffage clim était bien éteinte, aucun bruit particulier par ailleurs à l’allumage. Tout ce qui est activé c’est le désembuage auto mais pas vu fonctionner jusque là

Bonjour Pierre, Merci pour ton partage, par contre je pense que tu lu le kilométrage trop rapidement 🙃 Elle a 38 700km et pas 387 000km 😆 donc elle est plutôt "récente", j'ai fais avec un peu plus de 2000 km pour le moment. J'avais pensé à une fuite de courant mais ce n'est pas systématique, d'ailleurs il me semble toujours vers cette tranche de %, quand je m'approche des 20. Pas de clé usb branchée, j'ai désactivé depuis plusieurs semaines les feux auto, essui glace auto aussi etc, rien sur l'allume cigar non plus, désactivé la fonction d'entrée du siège électrique aussi. Je fais de manière générale que des petits trajets journalier, 4, 8 ou 30 km et quand ça arrive souvent le premier % part aussitot au bout de quelques mètres (si je suis à 20% en allumant, je passe vite à 19%) mais après le % ou les km sont cohérent avec les consommations/distances, je n'ai jamais noté d'écart important entre la distance que je fais et le reste de km annoncé, c'est plutôt même bien précis. Le véhicule arrive au bout de sa garantie officielle et j'ai une année supplémentaire de garantie donc je profite pendant que c'est sous garantie. En effet tu as raison sur les valeurs si on traduit en 100%, d'ailleurs si je regarde dans le véhicule au niveau EV, il me dit pour une charge à 100% 346 km... Je me demande si c'est pas le BMS qui merdouille ou aurait besoin d'une maj par contre ça n'arrive jamais en journée ! Au travail véhicule garé 8h ou plus je n'ai jamais vu ce phénomène, que la nuit !

Bonjour, j’ai fait l’acquisition d’une Ioniq Exécutive de 2021 fin janvier 2026, elle a actuellement 38700km et me donne plutôt satisfaction. Cependant ça fait 3 fois que j’observe un phénomène de perte d’autonomie km/% en reprenant mon véhicule le matin après la nuit alors qu’il a stationné toute la nuit sans rouler ou autre. Ce matin, constat fait à nouveau. Hier soit le 04.05 j’ai fait deux trajets dans la journée de 4 et 8 kms avec une consommation kwh plutôt basse/normale (10.5 et 11.8). J’ai garé le véhicule vers 19h10 hier soir et ne l’ai plus utilisé : il restait alors 24% de batterie pour 90 km annoncés. J’ai ces éléments notamment au travers du widget de l’application et ayant déjà remarqué le phénomène à plusieurs reprises je fais attention à ces éléments, je regarde régulièrement avant de quitter le véhicule. Ce matin, je démarre le véhicule, l’autonomie annoncée n’est plus que de 73kms et 18%… soit une perte de 17kms et 6% sans avoir bougé. Ça vous ai déjà arrivé ? Ça me semble trop pour que ce soit la 12v qui dans ses cycles se recharge sur les batteries HT. J’ai envoyé un mail à la concession et le sav me dit que de toute manière sous 30% de charge de batterie HT la régulation de la 12v ne se fait au bénéfice de l’autonomie principale et m’indique que la chute d’autonomie pourrait s’expliquer par la mise en route du compresseur onduleur au démarrage qui se fait même sans le bouton Ac actif ou pas… j’y crois moyen, on me propose de venir verifier l’état de santé de la batterie par un contrôle soh et voir si l’alignement des tensions des cellules est ok. De mon côté car scanner me dit que tout va bien avec un soh à 100% et une tension à 3,52 sur les 88 cellules à 16% de charge ce soir. par contre sous car scanner je remarque que je n’ai que 27 cycles de charge lente et 4 rapides, le BMS aurait eu une mise à jour avant que je n’ai le véhicule ? C’est un ID5500 date du 21.01.2021 Vous avez des pistes ? merci

Bonjour @ toutes et tous ! Nouveau sur le forum Automobile propre mais ancien lecteur des actualités surtout autour du véhicule électrique. J'ai longtemps eu que des véhicules thermiques chez VW, Audi, Mini, Skoda, Hyundai etc mais depuis 2 mois j'ai changé mes habitudes pour une Hyundai IONIQ ! En espérant apporter ma contribution et partager avec d'autres ! A bientôt