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Pour tous les modèles avant 2024. https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/ À confirmer que ça soit bien également le cas dans toute l’Europe, et donc en France. J’ai interrogé les CM de Hyundai sur les réseaux sociaux. J’espère avoir une réponse prochainement. Voilà une bonne chose, si ça pouvait en rassurer certains (perso, oui). À presque 100 000 km, je n’ai aucun problème, mais vu le nombre de cas, ça laisse quand-même songeur. C’est une pièce qui se change en 2 heures, sous garantie, mais dans la plupart des cas, la voiture est immobilisée durant des semaines voire des mois. C’est plutôt ça qui m’emmerde personnellement. Et le fait que ça soit une panne fatale qui empêche de continuer de rouler avec. Aussi, beaucoup de gens ont eu des problèmes avant les 10 000 km, mais certains l’ont à 20 000 et d’autres l’ont aussi eu à 90 000 km. Donc ce n’est pas tellement une question d’âge. Si on n’en entend pas parler en France (perso je ne le lis que sur les forums US/Canada/Monde), c’est qu’ici la voiture a dû se vendre à 5 exemplaires, alors qu’elle se vent pas mal ailleurs (pour un truc de ce gabarit et ce prix).

Nouvelle mise à jour

La com Renault atour de ce sujet est pénible oui Un petit passage en atelier avec la référence BT88636 devrait faire avancer les choses.

Ah, je n'ai pas précisé: mon Juniper récupéré jeudi est en v2026.2.100 Ce n'est pas la dernière, mais je ne suis pas à plaindre.

J'ai bien fait défiler plusieurs fois les niveaux de régen avec les palettes et la mention "One Pedal" ne s'affiche pas... C'est vraiment étrange pour une voiture sortie d'usine !

Pas tant que ça, je ne fais pas de départ avec le launch crontrol tous les jours, j'aime bien accélérer quand même... Si je prend une LR je ne voudrais pas regretter les accélérations de la Perf C'est pas une question de badge, j'aime avoir des watts et je ne voudrais pas être déçu de la LR Je change tout les 2 ans de voiture depuis très longtemps, je suis à ma troisième model S. En fait je suis indécis, j'ai envie d'une Plaid mais je me demande si c'est bien raisonnable, si je préfère pas avoir plus d'autonomie que des accélérations que je vais adorer... C'est peut-être pour soulager ma conscience que je demande conseil

Bonjour, le One Pedal s'active avec les palettes de régénération. Après le 3ème niveau de régénération, la mention "One Pedal" apparait à la place du niveau de régénération. Si votre véhicule est équipé de la bonne version du logiciel. Et effectivement, les services techniques des concessions Renault sont complètement à la ramasse sur le sujet...

J'ai récupéré mon scenic ce matin (donc production du mois) et je n'ai pas la mention One pedal qui s'affiche sur la tableau de bord. Quelqu'un sait comment l'activer ? La concession m'a dit qu'il n'y avait pas de One Pedal donc bon j'ai abandonné de leur demander plus de détails...

Cette stratégie n'est pas du tout idiote. On néglige souvent l'impact négatif de la température du pack sur les performances des VE avec les batterie actuelles trop sensibles au froid. J'ai d'une certaine manière appliqué ça hier avec mon Scenic E-tech. Je devais charger pour un trajet dans l'après midi. J'étais 40% à peu près. Etant à 4km de la station, je me suis dis que j'allais faire ma pause déjeuner en préchauffant la batterie, en stationnaire. J'ai branché mon dongle OBD et allumé car Scanner. Ma batterie est passée de 13 à 25°C min et 28°C max en 25 minutes environ. J'avais une consommation de 5kw (préchauffage plus chauffage voiture). Malgré une vraie pause et cette conso, la quantité d'énergie disponible dans la batterie est restée constante. En gros l'optimisation de la chimie de la batterie par l'élévation de la température a compensé totalement ou quasiment totalement la consommation du préconditionnement, 37,2 kWh dans mon cas en fin de cycle. Le top est que dans ces conditions, la consommation de la voiture sera plus basse. J'ai enfin l'explication d'une absence apparente de surconsommation quand je préchauffe la batterie. Ce comportement dépend sans doute du type de batterie. En tout cas chez Renault, la baisse d'autonomie en hiver est en partie liée à une batterie trop sensible au froid.

Sur PC, le suivi conso ne fonctionne pas non plus... Ca me met : "Une erreur est survenue lors de la récupération des données" Alors que ça fonctionnait bien la semaine dernière...

Scenic récupérée aujourd’hui 🤩 1 mois entre la commande et la disponibilité (depuis 1 semaine). J'ai vraiment eu de la chance !

C'est parce que tu roulais bien trop vite !

Sur internet ça fonctionne pas contre. Et plutôt bien en plus.

Pas de stress c’est un peu plus long la première maj avec ce genre de version ‘usine’ quand j’ai eu mon juniper l’année dernière j’ai aussi attendu presque un mois, j’etais en 2025.14.300

Ce matin sur Radio Totem, interview d' un expert de la voiture (en fait un négociant multimarque), quelles solutions face face à l' augmentation du coût du carburant? Réponses: à chacun sa solution (je suis presque d' accord). L' électrique, ce n' est que pour la ville, les voitures n' ont pas l' autonomie suffisante pour faire de longs trajets et de toute façon il n'y a pas de bornes pour se recharger. L'hybride, oui, bof pourquoi pas... Non la vraie solution c' est: le diesel... On n' est vraiment pas sorti des ronces...

Au moins 2 zeeker à Châtel semaine dernière.

Standard (49/51 kWh) : chargeur embarqué monophasé 6,6 kW Comfort/Luxury 64/77/XPOWER : chargeur embarqué triphasé 11 kW C'est pour cela qu'en mono 32A, la Standard prends autour de 6 kW quand les autres prennent 6,6/6,7 kW. En triphasé, ça grimpe entre 9,8 et 10,1 kW.

Bonjour et félicitation ... Une petite photo peut ètre 😉

j'ai eu la vitre arrière droite qui restait toujours en position aération, j'ai du la réinitialiser. J'ai fait toutes les vitres au cas ou. Ca règle peut etre le soucis de vitre à moitié ouverte que j'avais eu également.

Merci pour vos réponses, par contre mon linky est en bord de route et moi bien plus loin donc compliqué de récupérer ses infos.

Ce serait drôle qu'ils recyclent les anciens ICCU en panne mais réparés. Mais je ne pense pas quand même.

J'ai fais confiance en mon concessionnaire qui m'a assuré une assistance en français en appuyant simplement sur le bouton du véhicule et donc je n'ai pas souscrit d'options complémentaire avec mon assurance auto.

Alors les possesseurs de KIA EV4 , retours ? satisfaits ? Des nouveaux possesseurs d'EV4 qui souhaiteraient se présenter ?

Bonjour à tous, alors pas de nouveaux possesseurs de KIA EV9 ? @TesJuju toujours satisfait ? @Denishkar çà se termine comment cette histoire ? (pas de soucis si tu veux garder l'issue de cette affaire confidentielle)

De mon côté je n'ai plus le son ni l'icône sur le tableau de bord non plus. Je n'ai pas regardé à l'extérieur (j'étais en train de rouler), mais comme lorsque tout plante la voiture fonctionne toujours et que les infos de base liées à la sécurité (vitesses, autonomie,...) sont toujours là et visibles, je me dis que si je n'ai pas les clignotants en visuel sur l'écran c'est qu'ils ne fonctionnent plus non plus à l'extérieur (sans certitude). Donc pour Volvo c'est un point crucial.