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les impacts de gravillon marquent moins? plus de brillance? quels sont bénéfices concrets et visible?

Bonjour @manuher bis Bien sur ! J'habite et je travaille à Marseille. J'ai un ptit gars de 8 ans sportif qui prend de la place dans la voiture (raquettes, ballons, vélos etc). Et je sors régulièrement de la ville le week-end pour des trajets sur autoroute de 50 à 150km. Malheureusement il y a peu de véhicules d'occasion dispo correspondant à ma recherche dans le 13. Du coup j'élargis la recherche et je peux me déplacer sur un week-end pour aller le récupérer si les critères sont là ! Merci beaucoup pour vos commentaires !

Donc au bout du cable gris métal, il y a un plastique gris rond sur lequel il faut tirer ? Donc important ce n'est pas le cable rouge bien visible... si je comprends bien ce qui est dit. C'est fou le cable visible n'est pas le bon... lol

elle est déjà trouvée 😉 je l'ai prise dans une concession KIA c'est plus sur et elle vient de chez eux avec un de leur client régulier J'attends qu'il me change le pare-brise pour la récupérer mais pas de délais merci Kia ...

En principe, toutes les bonnes marques garantissent la protection au moins 5 ans, à condition qu'un petit traitement d'entretien soit appliqué tous les 6 mois voir tous les ans, afin de le nourrir le film protecteur et ainsi maintenir ses propriétés optimales.

Merci pour cette explication très technique ! Je n'ai plus en tête les conditions de recharge mais je serai attentif aux prochaines pour vous faire un retour.

Avec la C3 est qu on n' a pas intérêt à choisir des chargeurs limités à 50 kW qui seront moins chers plutôt que d' aller sur des chargeurs à 300kw que la voiture ne saura pas exploiter?

Pour ma part. Elle oublie 1 fois sur 3 l'accès facile pour le siège conducteur. Elle oublie régulièrement le son piétons

La Varta AGM, c'est exactement celle que j'ai installée sur la mienne, et elle va très bien. Par contre, elle a pris un coup de bambou, parce que je l'avais payée aux environs de 150 euros.

oui, là ça change tout et ça parait plus logique.

Lors de la révision de ma voiture, j'ai pu essayer la WN7 chez le concessionnaire voisin. L'usage urbain de la moto est -pour moi- sa seule vocation, bien qu'elle se comporte bien sur route et dispose d'un bon freinage, mais elle n'a aucune praticité. La protection est quasi nulle (Wind Naked), on peut parler d'un roadster mais surtout, la largeur d'assise est trop faible pour mon gabarit (1,73 et 70 kg) et le confort est minimal voire dégradé. Impossible de tenir 2 heures sur ce cheval à bascule. Les commandes de guidon sont un peu bordéliques, mais à l'usage on doit pouvoir acquérir des réflexes que je n'avais pas lors de cette prise en main. Un mode manœuvre existe, en marches avant et arrière, ce qui permet de la garer dans des espaces qu'on aurait pas envisager avec une moto conventionnelle de 220 kg. La prise combo est présente sur le "réservoir". Il faudra se trimbaler le câble dans une sacoche pour la type 2... Elle existe en 2 puissances (avec et sans permis), sur le même gabarit et même châssis. C'est pas un coup de cœur et en usage ville, un scoot électrique apportera plus de protections (jambes, saut-de-vent). Faut vraiment aimer la marque...

Très intéressant pour tout ceux qui ne peuvent charger à domicile. Cela va sans doute relancer l'intérêt de l'option 22 kW (quand elle est proposée).

J'arrive sûrement trop tard mais sur ma version pas GT-Line, je n'ai pas eu à démonter le frunk. Il y a une découpe sur droite du Frunk qui permet de libérer la batterie et c'est assez explicite. Ensuite il y a une vis au fond pour lever la batterie et ça passe limite mais ça passe.

J'ai commencé un peu à regarder pour Megane/Scenic, en fait ça devrait être simple. Il faut en réalité passer par en dessous, en retirant le cache et normalement tu accèdes facilement aux clips du chargeur et cables pour sortir le chargeur ensuite par le haut. N'ayant pas de Megane/Scenic sous la main je ne peux pas regarder donc s'il y a des bonnes âmes, je suis assez preneur de photos pour mettre à jour l'article 🙂

Bonjour, Toujours des consommations faibles en cette fin de saison, avec en conséquence un affichage d'autonomie après charge à 100% qui grimpe (ici : 610km). Et voici un relevé de la consommation de mes derniers trajets, tous en boucle (point d'arrivée = point de départ) :

Mars 2022.

Bonjour, Merci pour ce rappel. Entre temps je me suis offert une Y grande autonomie Standard, c'était un modèle d'essai avec 2.000km. J'en suis très satisfait.

@Clem2435 Merci pour toutes tes interventions sur ce forum, toujours pertinentes et un super partage de connaissances Bonne continuation avec ta Mod3. Pour ma part, je prendrai possession de mon BZ4X le 30 novembre. J'ai fait mon dernier grand voyage en Enyaq il y a 8 jours, et véhicule toujours aussi agréable et performant. Conso moyenne de 19,8 kwh/100km à 135 kmh GPS et recharge rapide et linéaire.

Lidl frappe un grand coup en matière de recharge des voitures électriques, avec un prix de 18 centimes le kWh.… L’article Recharge des voitures électriques : Lidl annonce le prix le plus bas du marché est apparu en premier sur Automobile Propre.

C'est bon à savoir ainsi que pour mettre à jour nous même le GPS

Bonjour, Je veux remplacer ma Honda Civic IX de 2015 qui a 260.000km (la meilleure voiture du monde) par une électriqe. Tout sauf du Tesla ou du chinois, c'est mon postulat de départ ! Etant devenu grand-père deux fois cette année, je vais faire 550km qui me séparent de la Haute-Savoie chaque mois (je suis dans le Var). J'ai donc besoin d'autonomie et d'un coffre digne de ce nom. J’étais toute ma vie dans la techno, mais pour une voiture, je trouve les boutons plus pertinents et je déteste l'écran unique ! Je vois avec bonheur que Polo, Epiq, ID3-neo et Leaf reviennent à des boutons physiques et de vraies poignées de portes . Le tout pour une mensualité <350€ avec apport de 5000€ et 20k Km/an ! Possible ? J'ai testé récemment les voitures suivantes en version "moyenne" : . Skoda Epiq : J'ai été un peu déçu par rapport à mon essai de la ID-Polo essayée la veille. Car elle parait plus grande mais pas à l'intérieur, enfin je n'ai pas trouvé, pas de palettes pour la régénération, . ID-Polo : alors là, c'est un peu la claque. Bien sous tous rapports. Puissante, bien finie, pas très originale mais jolie, intérieur plaisant, immense coffre, pas de palettes, prix dans la fourchette, . Nissan Leaf (re-testée samedi) : mixe l'excellent et le moins bon, l'intérieur déroute et certains boutons semblent datés et pas cohérents. Elle coche effectivement beaucoup de cases, j'aime son look et le volume, pompe à chaleur dans toutes les versions, bon équipement, HUD, coffre décent, fabriquée en UK, OS Google. Mais redondance des infos entre les écrans, sautillante sur les dos d'âne. Beaucoup de trucs en série qui sont en option ailleurs, trop cher (~500€/mois), . MG 4 Urban : chinois (pour voir), très bien placée prix et équipement, système de son très mauvais en version moyenne, dans le budget, mais bon... . Hyundai Kona : très bonne voiture, poignée de portes "normales", assez grand coffre, bien équipé, bon rabais, faible recharge et autonomie, modèle "ancien", pratiquement la seule qui entre dans mon budget pour l'instant, . Kia Ev2 : très sympa, moderne, bien sous tout rapport, one pedal excellent, mais petit coffre, pas de pompe à chaleur ni pré-conditionnement auto de la batterie, >350€/mois, . VW ID3 neo : voiture très plaisante, intérieur enfin décent et tableau de bord au top sauf l'écran central qui détonne, bonnes qualités routières, sérieuse, reste chère, . Volvo EX30 : intérieur de type scandinave, mais pas d'écran derrière le volant ni de HUD, très puissante, très chère, dommage, . Geely E5 (chinois aussi okok) : très bel intérieur, classe, le rapport qualité-prix semble imbattable, le chargeur induction n'est pas ventilé, coffre petit, véhicule très qualitatif . BYD Atto 2 : sensation bizarre de très bien et de pas abouti, one pedal très faible, pas loin de mon budget, . Toyota CHR+ : grosse volume mais l'intérieur fait un peu daté déjà, pas de one pedal, coffre moyen et trop chère, . Jaecoo 5 (oui je sais) : pas mal mais l'écran vertical ne me plais pas, vu sur d'autres chaines que les "dessous" ne sont pas si qualitatifs comparés à une Citroen ëC5 p.ex., . Cupra Born : idem que ID3, un peu plus cher et un peu kitch… . Mistsubishi Eclipse : excellent intérieur, le meilleur toucher de route de toutes, HUD et grand écran derrière le volant, grosse batterie au prix de la petite du Scénic, 8 ans de garantie, reste cher, J'attends d'essayer la Leapmotor B05 (c'est chinois mais Stellantis...), la Ioniq-3 et le Xpeng 03, à voir. Je regarde aussi les occasions comme la Polestar 2 (ref épisode POA !), le BMW IX1 et la MG S5 EV. Ça se jouera sûrement entre la ID-Polo, la EV2 et la B05. Qu'en pensez-vous ?

Ayant connu la tempête de 1999, 1 semaine sans électricité, perso c'est pas un truc que je ferrais. On était bien content de pouvoir se chauffer au bois (températures fortement négatives cette semaine là) et de pouvoir cuisinier et chauffer de l'eau avec le gaz. Ou alors il faut investir dans un système de secours genre batteries domestique (mon grand père avait un gros groupe électrogène)

Oh oui !!! ... désolé je sort

D'ailleurs j'ai reçu un message de l'appli me disant:'' Rappel d'utilisation des données Cher utilisateur, votre quota de données mensuel a été entièrement utilisé. Pour continuer à utiliser les fonctionnalités associées ce mois-ci, veuillez vous connecter à un réseau Wi-Fi (point d'accès mobile) .

Et moi je quand charge la nuit en rue et que la recharge atteint 80% vers 2-4h du matin je me retrouve avec 82% à 11h30 si je teletravaille 😇cqfd! 😉