Dépanneuse Simoun

Bonjour, A budget équivalent, on trouve aujourd'hui 2 offres chez des constructeurs dont la partie cycle bénéficie d'un certain savoir-faire, contrairement aux fabricants d'aspirateurs ou de téléphones. La WN7 est à 14 900 euros, avec une batterie de 9.3 kWh assurant une autonomie assez faible de 140 km. Harley propose la Livewire One pour 14 890 euros, batterie de 15.4 kWh et 235 km d'autonomie. Ceux qui ont acheté ce modèle 25 000 euros ne doivent pas se réjouir de cette offre, mais c'est une autre histoire... Je remarque quand même, que Honda (j'en ai une) n'a toujours pas réussi à faire - dans un domaine qu'il maitrise - une moto électrique attractive et performante. On voit aussi que l'amateurisme gagne la firme, puisqu'ils arrivent à confondre kW et kWh dans leur argumentaire commercial (sur leur site internet), ce qui est assez affligent quand on donne sa confiance à cette marque. A croire que cette filiale n'est que le fruit d'une collaboration avec un constructeur chinois, fabricant d'aspirateurs...

En train d'étudier l'achat d'un 2 roues moto électrique en remplacement d'un thermique, je vois que le site internet vante toujours les modèles de la marque. L'un parait convaincant..., avant que je ne m'aperçoive qu'Energica a du être conseillé par un Japonais, puisqu'il est est équipé d'une Chademo. On rêve d'une telle erreur d'équipement en Europe, quand 90% des superchargeurs sont en combo CSS... Cette erreur technico-commerciale aura achevé avant qu'elle ne commence, l'aventure Energica.

C'était au mois de mai (2026).

Je m'y arrête souvent et la station peut être saturée en période de congés. Le Ionity ne m'ont pas causé de problème par contre impossible de charger sur les Tesla.

Un câble spirale tri de 10 m ? Je suis pas sûr que ça existe parce que ça commence à faire une grosse section. Il va faire dans les 4 à 5 kg. https://www.beeper.fr/fr/cables-de-recharge/6216-700-cable-de-recharge-type-2-vers-type-2-pour-vehicule-electrique-et-hybride-rechargeable.html#/26-longueur-10m

Les explications aléatoires et approximatives de la physique se répercutent parfois sur le bon de commande. Mais confondre un type de prises (connecteur) avec une unité d'énergie présage un chaos cognitif. De plus la prise est identique en 22, 11, 7.2 ou 3.6 kW... Le plus déroutant étant de présenter une option (chargeur embarqué 22kW) faisant partie de l’équipement standard du véhicule sur ce modèle. A part ça, surement une bonne voiture avec des finitions à la hauteur de ce que sait faire le constructeur.

On ne peut pas accéder aux stèles de charge, l'emplacement est occupé par le camion (à la relecture mon explication semble claire...).

Powerdot a une politique pour le moins... surprenante. Installée sur un parking de centre commercial, à 20m d'Atlante et 100m de Fastned, la station de recharge est en partie occupée par un camion-rotissoire qui loue lui-même l'espace. Jamais vu une voiture en charge sur les poteaux de la station et pour cause, les emplacements ne sont même pas signalés au sol. Ajouté à cela des prix d'autoroutes et des offres de réductions peu attractives et on se demandera pas pourquoi ça a foiré.

Je ne comprends pas l'insistance à toujours recoller le même lien d'un ensemble qui n'est pas satisfaisant : 1. Inutile de faire un 2e tableau, qui s’avérera beaucoup plus couteux à alimenter, 2. inutile de mettre un inter + un inter différentiel , 3. l'offre propose le modèle greenUp sans platine et IP55. Le tout pour un prix supérieur ou égal à une installation plus simple et fiable proposée par Legrand dans son kit. Bref, oubliez cette offre moisie qui n'a pour elle, que d’être référencée par un communicant efficace.

Le réseau annonce bien un tarif horaire (mais pas de prix au kWh chargé, peut-être affiché sur la borne) : https://www.prisedenice.fr/api/download/67acbb516756d552d8dcdcad

Ce n'est pas généralisé à tous les véhicules (loin s'en faut).

Je suis pas sûr qu'il soit en Chine

Et il y aura toujours la possibilité de mettre un inter wifi-commandé ultérieurement (20-25 euros) à coté du différentiel de la ligne dédiée (si vraiment on veut se coucher avant 23h).

Ce n'est pas exact : aucun vote n'a donné le pouvoir de décision aux membres du forum, seul qui compte. Par extension, la remarque de denischti59, visait à éviter de polluer le sujet sur les choix d'Electra de stopper son système de réservation, dont on a ni les tenants ni les aboutissants.

ça c'est sûr ! 😄