Toute l’activité

- souscrire une protection juridique automobile - faire notifier votre déclaration de bruit à chaque révision, le faire noter sur le bon de travail - 6 mois avant la fin de la garantie faire constater le bruit par un expert automobile et faire rédiger un rapport (qui servira ultérieurement en cas de contestation) - présenter le rapport au garage Kia, si pas de réaction positive, lancer une procédure en justice. Ce vice caché ne doit pas être ignoré par Kia, il y a suffisamment de précédent et le fait que la garantie soit expiré ne doit pas les en libérer....c'est mon avis (je ne suis pas juriste).

Il me semble que c'est plus les réglementations en vigueur / les critères des tests Euro NCAP qui font que certaines aides sont automatiquement activées à chaque démarrage. Après sur certains véhicules c'est plus ou moins fastidieux à paramétrer à chaque démarrage. Perso à chaque démarrage j'enlève l'alerte de survitesse et je met le mode B. On finit par prendre l'habitude 🫠

Tu ne ressors des vieux trucs ?

de la gaité sur ce parking malgré un temps maussade !

Je pensais que sur les nouveaux modèles Y, il y avait l’infrarouge maintenant Et que la caméra intérieure voyait parfaitement bien de nuit

Il existe maintenant des combo 2 en 1 gonfleurs/batterie starter. Très pratique car du coup on entretient la batterie en l'utilisant comme gonfleur

Ils maintiennent le E Niro en parallèle de la gamme EV (2 et 3 notamment) ?

Avec le nouveau modèle Y standard de base à 31 000 €, prime déduite, la cote des anciens Y va encore se prendre une belle claque

Le prix de vente était de quel ordre ? Je viens de regarder, à Luxembourg, une gt line, AWD, 325chx, toit ouvrant et pack drive assist, elle sort neuve à mois de 60ke ttc.

La problématique n'est pas la réparation en elle même, mais plutôt les méthodes de KIA/HYUNDAI vis à vis de ce problème: - c'est un problème plus que connu, de l'aveu du tech que j'ai vu lundi, il en change à tour de bras. - le constructeur persiste dans son plan de maintenance qui provoque la panne, il ajouterai la vidange du réducteur de façon régulière ça éviterai bien des soucis. - la méthode de réparation obligatoire du constructeur: changement supports moteur (ne sert à rien d'après le tech), puis on refait une vidéo pour cette fois ci changer le réducteur, ça prend du temps, immobilise le véhicule du client. - pas de réparation du réducteur, obligation de le changer par un neuf.

Deux exemples pris ce matin + mes réglages

Le HW4 n'a pas que des caméras avec une meilleure résolution, elle a surtout une puissance de calcul beaucoup plus importante pour le FSD. Mais bon, encore faut il avoir envie du FSD La seule différence notable pour les non FSD, c'est que la caméra intérieure a un angle de vue plus large et donc peut surveiller si les mains sont posées/proches du volant, cela permet en mode AP, de ne pas devoir tourner le volant toutes les X minutes et d'avoir un semi capacitif de jour. La nuit, la caméra ne voit rien, on en revient au mode standard.

Merci pour tes réponses ! Je me demandais comment tu fais pour démarrer en mode ECO. J'aime bien la corsa, en ville elle est super mais ces petits points sont un peu frustrants mais c'est comme ça sur chaque véhicule, sur le Niro chaque fois que je le démarre j'ai mon rituel désactivation du VESS, du maintien dans la voie, activation du auto-hold et du cruise control. Je rêve d'un véhicule ou tout serait configurable au bon vouloir de l'utilisateur et non pas d'un ingénieur qui fait arbitrairement les choix par défaut.

Non, toujours pas. Les renouvelables c'est 48% de la production électrique en 2025. On en parle ici : https://www.techniques-ingenieur.fr/actualite/articles/electricite-europeenne-des-records-solaires-face-a-une-transition-encore-fragile-155081/ Je dirais plutôt les "corriger les propos hors charte". La modération n'a pas le temps ni les moyens de vérifier la véracité de ce qui est dit. J'ai écrit que tes propos sont mensongers parce que je crois que tu as les moyens intellectuels de vérifier ce que tu avances. Je ne t'accorde pas l'excuse de l'ignorance. Je me trompe ?

C'est 75W les deux

J'en pense que payer pour quelque chose qui est faisable gratuitement n'a pas d’intérêt. Des solutions comme ublock ou pihole existent et son +/- faciles a installer et utiliser. Sur le fond, les services payants offrent généralement un avantage sur des solution gratuites. Reste donc a trouver l'avantage concurrentiel d'AP pour se lancer. Perso, l'appli mise en avant ces cerniers temps n'est certainement pas cet avantage en ce qui me concerne.

Le sujet est essentiellement un monologue. Les habitués du forum connaissent la manière de s'exprimer de Hervé et ses travers . J'ai depuis un moment compris que son enthousiasme va de pair avec des chiffres soigneusement sélectionnés sur des périodes ou des échantillons parfois exotiques, tant que ça sert le propos. Pour le photovoltaïque, quiconque s’intéresse au sujet sais qu'il faut un minimum de x3 la puissance installée pour obtenir la puissance voulue. De là, ya qu'un pas a dire que le photo est le moyen le plus utilisé. C'est valable pour l'éolien aussi. Et de même que toi, je ne jette pas ces 2 solutions pour autant. J'ai 4 panneaux dans le jardin, soit une installation très modeste au vu d'autres installations, et je constate bien que novembre et décembre sont misérable comparé à l’automne ou au printemps, et encore plus à l'été. C'est ainsi que fonctionne cette solution sous nos latitudes, mais même en hiver, elle compense mon talon. Non c'est pas son boulot, elle est là pour éviter les débordement et sanctionner les abus. Si elle sanctionnait les propos mensongers, qui inclus les manipulations, tu aurais été sanctionné très souvent 😂 😘

Non rien à faire, premier démarrage en mode "normal" et "drive", donc impossible de démarrer en mode "brake" automatiquement si c'était la prochaine question 😊

Attention quand vous affirmez des comportements de bien préciser quels outils de mesure ont été utilisés. Un scanner OBD2 ou juste les infos du tableau de bord ? La pertinence de la mesure (consommation, température de batterie,...) n'est pas la même. Et éviter d'affirmer avec certitude un comportement qui s'avère finalement être juste basé sur un "c'est comme ça chez Tesla/Hyundai"

J'avais hésité à faire la même chose, mais ce n'était pas pratique sur ma société. Et puis je n'avais aucun moyen de l'essayer avant. Mais c'est vrai que les prix en Allemagne étaient très attractifs. En France ils ne veulent pas la vendre. En plus ils ont été échaudés avec la difficulté à les vendre en neuf mais aussi en retour de LLD.

Ce n’est pas ce que j’ai compris. Pour moi il y a deux choses distinctes d’une part l’adoption du connecteur Tesla par de nombreux constructeurs et d’autre part la compatibilité du plug and charge Tesla avec cette facilité d’utilisation de ne pas avoir à utiliser l’application Tesla pour la mise en route de la recharge comme c’est le cas en Europe pour les autres voitures hors Tesla comme cela est décrit dans l’article. Avez vous une certitude de cela où une expérience? De mon côté je ne l’ai pas mes deux dernières expériences au US: c’est une Toyota thermique et la dernière une Model Y.‍ Alors j’espère que d’autres constructeurs en Europe l’adopteront aussi bien le système Tesla que celui de la Norme européenne 15118. Il faut en finir avec la préhistoire de la recharge hors Tesla.

Presque tous les constructeurs ont rendu leurs véhicules compatibles avec le système Tesla aux US, il y a déjà 2 ans, Ford l'a annoncé en premier. Les véhicules neufs ont la prise NACS et les anciens peuvent utiliser un adaptateur, le Plug&Charge fonctionne également chez Tesla. Porsche est un peu à la bourre sur le sujet! C'est juste obligatoire aux US, où le réseau de recharge hors Tesla est complètement à la ramasse. Rien n'empêche les constructeurs de rendre leurs véhicules compatibles à la fois avec le Plug&Charge chez Tesla, et avec la norme ISO 15118. L'autocharge est moins sécurisé et fonctionne avec tous les véhicules récents.

Mieux de chercher systématiquement la confrontation est de parler de mensonge où de nuisible il serait plus judicieux et malin et non malsain d’y observer une erreur . Il fallait dire : la production d’électricité de la CE est principalement renouvelables. la modération est la pour corriger les propos mensongers, mais aussi les messages qui trolls systématique les sujet. Et pour cela c’est assez simple il faut reprendre ce sujet pour le voir qui cherche systématiquement la confrontation stérile plutôt qu’une contradiction constructive. 🤔🙄

Aujourd'hui à 18h

Bonjour, Ca m'est arrivé une fois sur une borne Engie qui mettait aussi trop de temps, ça a fini par planter, et la prise ne se déverrouillait plus: il faut redémarrer l'ordinateur de la voiture, appuyer sur le bouton Maison pendant 10 secondes suffit.