Loulou_ev

Je ne comprends pas pourquoi ça ne serait qu’en position D ? En D comme en N, toute la chaîne de propulsion est reliée, il n’y a pas de débrayage mécanique.

Pour un mécano y’a pas trop de doutes possible, après ce n’est que le début.

La problématique n'est pas la réparation en elle même, mais plutôt les méthodes de KIA/HYUNDAI vis à vis de ce problème: - c'est un problème plus que connu, de l'aveu du tech que j'ai vu lundi, il en change à tour de bras. - le constructeur persiste dans son plan de maintenance qui provoque la panne, il ajouterai la vidange du réducteur de façon régulière ça éviterai bien des soucis. - la méthode de réparation obligatoire du constructeur: changement supports moteur (ne sert à rien d'après le tech), puis on refait une vidéo pour cette fois ci changer le réducteur, ça prend du temps, immobilise le véhicule du client. - pas de réparation du réducteur, obligation de le changer par un neuf.

De mon côté le cc me dit que le bruit n’est pas suffisant pour être pris en charge par la garantie, ce qui m’inquiète c’est que la garantie s’arrête en Octobre 2027, que faire s’ils refusent jusqu’à cette échéance ?

Bonjour à tous, Je pense également être concerné par ce problème, j'ai fais un enregistrement en plaçant directement le téléphone dans la baie moteur, une marche arrière, et une marche avant, pour moi il n'y a pas de doute vis à vis du réducteur, mais c'est vrai que le bruit est très discret depuis l'habitacle: https://drive.google.com/file/d/1uOF1VMfl8GJjB0vSVOYFc1Aah3t0cgEi/view?usp=sharing Véhicule avec 85.000km, du 10/2020, donc encore sous garantie. J'ai le 6ème entretien de prévu le 19/01/26, je vais leur en parler. Je reste incertain sur la démarche à entreprendre, est-ce que je vidange moi même le réducteur, et je place un bouchon magnétique ? Si ça ne fait que reculer le problème et que j'ai une casse après la garantie, je vais m'en vouloir, mais je trouve dommage de laisser le problème s'aggraver. Si je parviens à faire passer ça en garantie, il est clair que j'aurais mon propre programme de maintenance en parallèle de Kia, avec une vidange du réducteur tous les 60.000km grand max. J'ai d'ailleurs vu qu'il y avait une inspection de cette huile tout les 60.000km, je serais curieux de savoir ce qu'ils font

J’ai vu dans un autre post qu’ils pouvaient être à l’origine de ce genre de bruit

Avez vous les vérins de coffre faiblards?

Bonjour à tous, Pour info, je viens juste de commander une caméra de recul sur le site https://www.kia.parts/ Envoi ok en 4 - 5 jours, ça semble une pièce d'origine.

Bonjour même problème mais pour l’Apple car play, test avec plusieurs câbles différents mais toujours le même résultat la connexion finie par s’établir au bout d’un moment, ou pas

Pas folichon ça, j'avais prévu d'y mettre une petite bagagère n'excédant pas les 300Kg..... J'étais persuadé que les modèles restylé pouvait tracter 300KG, la mienne est de 10/2020, mais restylée

Bonjour à tous, Petit déterrage de topic (j'aime bien). Nous avons acheté un e-niro d'occasion il y a un an, et avons demandé d'ajouter l'attelage à l'achat, ce qui a été fait par la concession sans autre information complémentaire de leur part (capacité de tractage par exemple). Ce WE, un ami travaillant à la DREAL essai le véhicule, et en sortant il tombe sur la plaque signalétique, et me dit "Tiens, tu ne peux pas tracter ?!" , je lui répond "comment ça je ne peux pas tracter ? Il me montre la plaque et sur la position F3 de la plaque, il n'y a pas de chiffre indiqué, il me dit de vérifier la CG et idem, rien en F3, je ne peux donc administrativement pas tracter, malgré la pose en concession de l'attelage. Travaillant à la DREAL, il me dit qu'une RTI peut être faite afin de changer ça, mais qu'il faut un document de la part de Kia stipulant la possibilité de tracter. J'ai donc joins le commercial qui m'a donné les coordonnées de son responsable joignable à partir de demain, car lui n'est pas compétent sur la question. Je trouve cette situation complétement délirante, comment peuvent ils poser un attelage, sans avoir vérifier ça ????

Oui j’allais te poser la question vis à vis de la garantie, tu n’as pas peur du risque en sortant du réseau Kia? (Le mieux est de ne pas en avoir besoin on est bien d’accord) j’ai vu une vidéo du choucroute garage qui teasait ce sujet, sur un Niro notamment mais pas vu la vidéo finale sortir

Oui c’est avenue des États Unis ou j’ai eu une devis à 270€

Pour préciser, j’ai le véhicule depuis Octobre 2023 et la batterie 12v a été changé à ce moment là, il y a donc une garantie de conformité de deux ans sur cette pièce, après comme je l’ai acheté à Lille et que les cc Kia sont des franchises, je m’attendais à ce qu’ils me renvoi dans mes 22 mais non, je pense qu’il vont faire fonctionner la garantie nationale, mais c’est plutôt positif à noter que le client est considéré comme il se doit

Bonjour à tous, Kia e-niro de 2020, 55.000km donc 4ème entretien, je suis au nord de Toulouse: - Devis Toulouse Nord: 270€ (7km de chez moi) - Devis Montauban: 190€ (45km de chez moi) Déjà j'ai halluciné pour la différence tarifaire (j'ai fais confirmer le prix 3 fois par le cc de Toulouse nord). Entretien nickel à Montauban, bon accueil, café, j'avais indiqué un soucis de régulateur de vitesse et détection d'angle mort, une maj de la caméra a été faite. Ils m'ont détecté une batterie 12V faiblarde et à changer, j'ai un nouveau rdz vous pour confirmer le diag et si HS prise en garantie (facturé 190€ blups en temps normal), alors que je n'ai pas acheté le véhicule chez eux (Kia Lille), et c'est le premier entretien que je fais chez eux. Pour l'instant satisfait du SAV Kia à Montauban (même si oui, une visite /an ou 15.000km c'est du racket)