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Salut à toi ! Merci pour cette présentation presque complète. Tu viens de quel coin ? 84 comme le Vaucluse ? Je déplace ce sujet vers le lieu adéquat. Je te souhaite la bienvenue Merci L'équipe de modération.

J'ai eu le hayon motorisé sur le Q4 de fonction de ma femme pendant 3 mois : je ne m'y suis jamais habitué ! À part 2 ou 3 fois où j'ai apprécié de pouvoir l'ouvrir à distance, ça n'a vraiment pas changé mon quotidien.

Le but est d'avoir le même niveau d'assistance que sur ton pc/téléphone. Et plus une IA au rabais capable uniquement de répondre à une liste de questions préconçues. 😉 Par exemple, il sera capable de répondre à absolument toutes les questions que nous posent ici les nouveaux membres (après un an de retours humain si on veut limiter les hallucinations ou avis à l'emporte-pièce... des humains non modérés 🙄). Il peut aussi te résumer tes rdv clients et privés de la journée et suggérer quand recharger pour te permettre de t'organiser (toi qui est un avaleur de km 😉). Il peut répondre à la dernière question existentielle de ton gamin dont tu ne connais pas pas la réponse. Te trouver l'emplacement de parking gratuit le plus proche. Comparer des produits sur base de critères bien définis et propres à tes désirs voire même te créer un tableau Excel à placer dans ton gdrive. Envoyer un message bien structuré avec formule de politesse et signature pro. 😎 Le nom de Google Assistant était très bien choisi pour décrire les capacités... Avec Gemini on a plus une référence magique et irrationnelle 😜

Sur Facebook j'ai vu une model 3 sr+ LFP de 2021 avec 400000km et un epa de 383km soit ... à peine 10% de dégradation.

Qu'est ce que tu reproche à ta R5 ?

Ok l’électrique est beaucoup moins cher que le thermique. Mais pour les poids lourds on en est où exactement aujourd’hui.

C'est bizarre que le Scenic ne dispose pas d'une commande au pied alors que la Renault 4 en a une. Mon fils qui en a une m'en a fait la démonstration l'autre jour.

Sur le principe je suis d'accord. Mais il reste la stratégie de la marque, qui ne va pas fort en France. Les Renault et Dacia sont vendues dans les mêmes concessions. La concurrence entre les 2 est factice. Avec Nissan, on peut espérer (même si je n'y crois que moyennement) qu'il y ait plus de concurrence. Perso, si d'ici décembre je ne me suis toujours pas décidé pour mon achat, j'irai chez Nissan et je serai cash : faites moi une offre pour la Pixo sachant que j'ai déjà un devis pour la Twingo et la Spring. A prix égal, je n'irai pas dans le réseau Nissan pour des raisons pratiques et de revente. Mais si avec le chargeur rapide de série et une offre "jours MachinChose Nissan", on se retrouve à 500€ de moins qu'une Twingo sans charge rapide, je suis preneur.

315€ ttc pour moi, fait à 180000kms suite à un bruit de roulement qui heureusement ne venait pas du réducteur. Si réducteur HS c'est réducteur+ moteur à changer.... Je n'étais pas content de Kia car dans le carnet d'entretien, c'est 120 000 kms si taxi. Même si je ne suis pas taxi, j'aurais aimé qu'il me demande à 120000 de faire la vidange du réducteur en préventif. Dans mon cas le bruit venait du roulement arrière (sur RWD), ça a permis de faire cette vidange et d'après le mécano l'huile était bien noire mais pas chargé en limaille. Il vaut mieux demandé à 120 000 de le faire, l'huile ça s'use....

Je pense qu'à l'époque, comme Renault voulait marketé le poids notamment, c'est entré dans la balance de choix. Tout comme le prix. Pour rappel Megane a essuyé les plâtres de la nouvelle génération de VE chez Renault et je pense qu'à l'époque ça galérait à limiter le coût. Depuis que j'ai ça sur le Scenic, j'avoue que j'aime bien 😅 Surtout les boutons sur le tableau de bord et la carte pour le faire à distance. La commande au pied serait sympa, mais je vois que beaucoup l'abandonnent, probablement par manque d'efficacité (et par abondance de ridicule à essayer d'ouvrir le coffre d'un coup de pied 😂😂). En revanche, ce serait bien sur la Megane, non pas à cause de son prix, mais à cause de son (trop) petit bouton d'ouverture (dur à trouver parfois dans le noir 😅) et un hayon très vite très sale (merci l'aéro).

En clair, pas au point donc inutile 😅. Une démonstration un peu plus étoffée pour en arriver au même point. Alors pourquoi l'implémenter au risque d'en donner et de se donner une mauvaise image ? Ca rappelle fortement des accessoires comme les phares auto sur ma 1ère Megane 4, ou Reno sur la 5 de madame 😂😂 Tellement inefficaces qu'on les désactive très vite.

Oui bien sûr, 3 ans ou 45000km

J’ai acheter une R5 en Décembre 2024, je m’en mords encore les doigts, la nouvelle voiture est Chinoise j’ai toujours ses deux voitures et encore aujourd’hui je ne peux que constater le gouffre entre les deux. Il est plus que temps de se reprendre d’arrêter de travailler encore sur des thermiques et se concentrer pour faire des voitures électriques convenable.

Comme si doubler la garantie servait à elle seule à doubler les ventes..... Sur le sujet SOH Megane, nettement plus documenté que SOH Scenic forcément, le nombre de charges n'apparait pas comme étant le facteur majeur de vieillissement d'une batterie NMC. Le temps qui passe étant nettement plus impactant.

Bonjour, J'ai aussi fait faire un devis pour une Air (petite batterie), et un truc me révolte: les fameux FRAIS DE MISE À LA ROUTE facturés 1118 euros -carte grise (on parle de 3 cv...) + frais administratifs -tapis, gilet, triangle, -carburant ???? -MALUS ????????? Hors de question de payer ça: la carte grise et les frais administratifs c'est moins de 200 euros, pour le reste c'est du foutage de gueule 😤 Et pour vous ?

Le problème, quand a-t-on les moyens ? A partir de combien on est riche ? Une personne a 10.000€ de revenus a le train de vie qui va avec, il finira les fin de mois a zéro et des que ça va augmenter, il se sentira pauvre. Et une personne habitant Paris n'aura pas besoin de la même somme pour vivre que celle qui habite au fin fond de la Creuse.

Il y a des conso incompressibles lors de la recharge, pour alimenter le BMS, le convertisseur, l'instrumentation ou autres. Si cette conso "forfaitaire" est de 500w par exemple, cela représente une perte de plus de 22 % en charge lente à 10A, alors que cela ne représente plus "que" 7 % en 32 A.

En fait on dit plus ou moins la même chose 😀 Par contre à quels éléments de confort absents fais tu allusion ?

J'ai justement regardé parce que c'était une Alpine. C'est un procès d'intention gratuit et non fondé. Ban immédiat donc. Adieu.

Chez smart les "buffer" haut et bas sont respectivement de 2.5kWh, donc 62 KWh utiles pour 66 KWh bruts. Je vous laisse faire le calcul avec une règle de trois pour votre SOH réel.

Non c'est pour l'https le certif Je n'ai pas de soucis avec mon reverse proxy npm. Par contre c'est une mauvaise idée de l'ouvrir vers l'extérieur. Passe plutôt par un vpn pour accéder à ta borne.

Effectivement je suis bien d'accord on parle de pouillèmes mais si tous les clients font la même chose cela fera quand même quelques pouillèmes. Mais j'ai posté ce message surtout pour la réponse de l'agence J'ai aussi loué des voitures dans des agences (Espagne) où l'on demande de rendre le véhicule, avec un pourcentage au moins égal à celui indiqué lors de la location. J'ai eu le cas avec 94% de charge au départ donc une dernière charge en DC à 96% près de l'aéroport. Si tout leurs clients font cela .... on arrivera vite à 2 ou 3 pouillèmes 😉

La limitation de vitesse marche vachement bien pour limiter les consommations mais allez donc faire accepter cela...

Ils sont remplacés sous garantie pendant 3 ans, mais dans la limite de 45.000 km parcourus. Je me suis présenté en concession avec un peu plus de 50.000 km -> refus de prise en charge !