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J’ai eu le même phénomène 8 mois avant et 10000km de moins….depuis plus rien,jusqu’à hier.Cela disparaît après un reset (arrêt redémarrage).De toute manière rdv pris à la concession lundi prochain.Comme la fois précédente,ils vont mettre la valise et me dire que tout va bien!

Oups j'ai mélangé des 2 voitures...😅

Le XC40 MY22 dont il est question dans mon message est EVIDEMMENT la version 100% électrique du XC40 modèle 2022. Et dans cette version le moteur electrique est sur le train AV.

Quelle marque de siège? 😂

Je pense que la solution de @syjj est une bonne piste. Le truc peut simplement se gripper s'il est "lavé" trop souvent. En tout cas j'ai déjà fait des recharges par temps pluvieux (pour ceux qui aiment les caricatures, je suis en bretagne, mais c'est pas forcément là que j'ai eu le plus de pluie ;) ) Pas encore eu de souci.

Il n'y aurait pas une solution pour que cela reste étanche quand on charge?

J'ai fait 1200 km avec sa version courte (eC4 standard), ça a été long mais cela s'est très bien passé, on a surtout eu du monde sur la route. Ne pas hésiter à acheter un dongle et utiliser ABRP pour les longs trajets, c'est plus sûr. Prenez juste un abonnement d'un mois.

En passant sur la centrale déjà 23 A390 d'occasion de 2026 en vente dans des garages Renault/Alpine c'est pas tres habituel en si peu de temps, 65 sur autoscoot24 etc ???

Les bornes rapides sont effectivement de retour dans l'appli.

Effectivement, le rapport car scanner n'a rien à voir avec celui de VCDS pour identifier quel capteur pose problème, mais on comprend bien ce qui s'est passé et ce qui se passe actuellement. Pour l'avant gauche FL = Front Left, on a un défaut de signal invalide qui est en mémoire/inactif (pas de défaut actuellement) car c'est celui qui a été changé. 10621696 [0xA21300] Archive (inactif) Pour l'avant droit FR, le défaut n'est pas marqué comme inactif, il est en cours actuellement. J'imagine qu'on aurait RL et RR pout les Rear Arrirère. Et pour rebondir sur un commentaire de @Tartiflex au sujet de la chaleur, mes 2 capteurs ABS (sur TIGUAN) on commencé à poser problème en été a 2 ans d'intervalle. Je veux donc croire, que les capteurs ABS commencent à montrer des signes de faiblesse à plus ou moins haute vitesse (quand la fréquence du signal est plus haute) et à haute température. Ce qui expliquerait pourquoi j'ai cru que j'avais réglé mon problème avec un simple nettoyage du capteur alors que c'était juste que la température estivale avait commencé à baisser.

Pour ceux qui ont 2 enfants avec leurs sièges auto : quelle consommation avez-vous réellement constatée sur autoroute avec la G6, coffre chargé ? Merci

Très bien cette vidéo, merci pour le lien !

voui, ça m'a pas échappé. Et t'as les % de ventes par pays? une idée du volume qu'il est possible de vendre à ce prix-là dans les 8 ans à venir? le prix du développement d'un tout nouveau modèle ? Ce que ça empêche de faire par ailleurs? Le prix potentiel pour l'amende CAFE (qui joue dans tous les pays puisque c'est la moyenne européenne?). Pour un industriel, "de bon ton" c'est pas un élément suffisant pour lancer un nouveau modèle...

Grand Merci à tous pour vos avis éclairés et motivés. Je pense que je vais reconsidérer mon idée de PV qui me paraît nettement moins rentable (amortissable) que ce que je pensais. La solution "cablée" me semble plus performante, plus souple que les PV et ne dépend pas des conditions météo changeantes. A bientôt, peut être

@Mos Merci pour les infos.

J'avais contacté directement le support

Ya un sujet dédié juste au dessus 😅, tu a demandé où ? => https://forums.automobile-propre.com/topic/demande-de-cr%C3%A9ation-dun-forum-12888 La demande pour la L03 a été faite samedi

Il n'y a pas que la France, et je ne t'apprendrai pas que les amateurs de ce type de voitures trouvent toujours le moyen d'échapper au malus via d'autres pays. On n'achète pas ça comme une Dacia. 182 immatriculations en France pour l'A390 en juillet, ça fait une prod à 10/jour. Je sais que je n'y connais rien, mais je en vois pas comment ça peut être rentable. Ce n'est pas assez cher pour ce vendre en si petites quantités de façon profitable

Bonjour Verdict de Renault BMS HS, il me dise de continuer à rouler avec jusqu'à ce qui lâche, pour le changer il faut déposer la batterie complete

Kona 39 kWh 2022. J'adore cette voiture 🥰

La perte à la conversion, c'est toi qui la paye, mais ta facture n'est pas impactée par cela, car le V2G te rapporte et cela compense largement ces pertes...

Je pense que c'est une question d'endroit, de localisation, de région. On n'a pas forcément la même expérience suivant nos itinéraires, certains vont traverser un désert alors que d'autres rencontre une bornes pratiquement partout. Là aussi, c'est probablement une question de voiture (ou plus précisément de qualité du navigateur) je pense qu'un débutant sera enclin à préparer son voyage par crainte de se retrouver coincer (le fameux "range anxiety") mais après deux ou trois voyages, il me semble que la plupart des gens avec un "bon navigateur" (ou une bonne application si le navigateur n'est pas à la hauteur) partent sans se prendre la tête. Je pense pouvoir dire qu'une majorité de VE n'ont pas de problème à parcourir 200 ou 250 km, et peut-être même plus lors de la première étape en partant à 100% de batterie.

Kit ressort plaquettes changé ce jour (23 500 km), le bruit était bien plus aléatoire par rapport aux témoignages présents sur ce fil mais les marques sur les disques étaient bien là. J'ai quand même dû faire tout le discours devant l'agente d'accueil après que le mécano m'appelle dans la foulée en disant qu'ils ont appliqué le "rappel constructeur" la pièce étant en stock. Voiture déposée 8h30, prête 11h00 (récupérée 14h00). Par rapport à ce que je vois sur le forum la concession à Enghien vaut une recommandation (j'ai également fait la mise à jour OnePedal chez eux sans aucun soucis)

non, le premier message c’est moi.

👍 Ouh là non, les bornes rapides sur les chemins de traverse ne sont pas légion, les bornes tout court non plus. Mieux vaut rester sur les grands axes. "un peu de préparation" Tout est une question de relativité dans l’appréciation. Le comparatif on le fait par rapport à un VT. Je reste sur ma base de 2h - 200km entre des arrêts où la recharge doit être assez rapide. Pour moi une fois qu'on a franchi ce cap une autonomie supérieure ou recharge plus rapide sont du bonus, du confort.