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Homme vieux lunettes aussi as-tu désactivé la fonction rabattage automatique des rétroviseurs ? Ça prend sur la 12v

Merci du conseil, c'est installé, et ce sera essayé vendredi avec un trajet vers Hardelot /Boulogne sur Mer.

Effectivement, sur ma vieille jaguar, ça m'a coûté moins de 50€. Pour l'EV6 sur Autodoc je ne vois que des moyeux pour le train avant, pas pour l'arrière, il doit donc être un peu spécial

Bon que ce je te laisse faire ta route sur le forum et dans les Alpes aussi

C'est pas que le roulement qui n'es pas accessible, il y a une partie de cardan intégré avec la fusée... Pièce à 1089€ HT + 2 h de MO

Bonjour Pierre, Merci pour ton partage, par contre je pense que tu lu le kilométrage trop rapidement 🙃 Elle a 38 700km et pas 387 000km 😆 donc elle est plutôt "récente", j'ai fais avec un peu plus de 2000 km pour le moment. J'avais pensé à une fuite de courant mais ce n'est pas systématique, d'ailleurs il me semble toujours vers cette tranche de %, quand je m'approche des 20. Pas de clé usb branchée, j'ai désactivé depuis plusieurs semaines les feux auto, essui glace auto aussi etc, rien sur l'allume cigar non plus, désactivé la fonction d'entrée du siège électrique aussi. Je fais de manière générale que des petits trajets journalier, 4, 8 ou 30 km et quand ça arrive souvent le premier % part aussitot au bout de quelques mètres (si je suis à 20% en allumant, je passe vite à 19%) mais après le % ou les km sont cohérent avec les consommations/distances, je n'ai jamais noté d'écart important entre la distance que je fais et le reste de km annoncé, c'est plutôt même bien précis. Le véhicule arrive au bout de sa garantie officielle et j'ai une année supplémentaire de garantie donc je profite pendant que c'est sous garantie. En effet tu as raison sur les valeurs si on traduit en 100%, d'ailleurs si je regarde dans le véhicule au niveau EV, il me dit pour une charge à 100% 346 km... Je me demande si c'est pas le BMS qui merdouille ou aurait besoin d'une maj par contre ça n'arrive jamais en journée ! Au travail véhicule garé 8h ou plus je n'ai jamais vu ce phénomène, que la nuit !

Pas de souci même si c'est vrai qu'un chargeur AC intégré à 22 kW ne m'aurait pas dérangé... Concernant les tarifs, ben non, ils sont identiques... 0,29 € ça fait effectivement en gros 0,26 CHF sauf qu'en Suisse Lidl va gagner un poil plus car notre TVA n'est que de 8.1%....

Ca m'est également arrivé (une seule fois dont je me souvienne). De mémoire ca ressemblait à un gros freeze de l'infodivertissement qui avait maintenu le bip de proximité meme apres avoir coupé le contact. Je ne sais plus trop certain de ce qui a débloqué la situation (comme @toti07 c'est revenu à la normale apres avoir fait le tour de la voiture et coupé /remis le contact). Il y a possiblement l'un ou l'autre cas de figure qui entraîne ce bug désagréable, mais ca ne m'est arrivé qu'une fois sans que j'ai pu le reproduire. ¯\_(ツ)_/¯

Absolument!!

Bonjour @Crespi et bienvenu sur le forum d’AP. Dans les Alpes, le passage au VE affronte des craintes qui ne sont plus logiques en 2026 et que je qualifie de viscérales. Je m’en permet de qualifier ainsi car j’habite en Savoie et je vais très souvent en très haute altitude (2300m) et même en hiver ; et également parfois en balade verte sur les chemins d’Alpages dès la mi-saison. J’ai meme eu de première main un témoignage d’une convaincu de l’électrique (et l’utilisant professionnellement dans un secteur autre que l’automobile) allant voir le concessionnaire du coin de voitures allemandes populaires qui me rapportait que le commercial lui avait dit que l’électrique ça ne marchait pas avec le froid et qu’on perdait beaucoup trop d’autonomie … No comment ! Ah si justement : je ne suis pas inquiète de me garer à Val Thorens pour la journée à 10-15% car je sais que même avec des températures négatives je rechargerai en descendant donc je regagne quelques % en 1h de route malgré le froid très hivernal « la haut » . Pour une thermique il vaut mieux être sur de faire le plein en vallée AVANT de monter car au démarrage pour la descente le moteur va surconsommer du pétrole :)) Quant au poids il y a un énorme lobbying des anti-VE qui a répandu cette rumeur qui n’est que partiellement fondée comme quoi les véhicules électriques sont toujours beaucoup plus lourds que les VT. Et ce n’est que très partiellement vrai. quand on compare ce qui est comparable : c’est à dire deux véhicules du même usage dont le châssis recemment conçus et de véhicules neufs ayant été spécifiquement développé uniquement pour cette unique motorisation ; alors la différence n’est pas systématique et bien moindre qu’on le croit. Quand le châssis est spécifiquement conçu pour du VE il économie énormément de poids à l’avant qui n’a pas besoin de supporter un moteur (thermique + accessoires indispensables) de 100-150kg ! D’autres part le moteur électrique n’a rien à voir dans le fonctionnement d’un thermique (plage de régime utiles qui est 4 à 5x plus larges, couple plus fort qu’un diesel et des les 100 tours minute etc…), efficience >90% comparé aux 30% thermiques, qui font que lancer un véhicule ayant 100kg de plus ne conseille quasiment rien de plus. À la limite du mesurable. (Cf les articles et tests par AP mais aussi par d’autres chaînes YT). Et tout simplement : je ne vois pas la différence avec un passager ou si je suis tout seul. Ce qui comptera c’est surtout la vitesse, puis le vent et la météo.

Alors oui, on sent un particulier pris libéral surtout en fin de publication. Et oui, on pourrait trouver quelques hypothèses un peu biaisées. Néanmoins sur le fond, je pense que les ordres de grandeur ne sont pas si hors-sol que ça. Moi ça m'interroge vraiment sur le futur, sur le volontarisme des opérateurs de la recharge. Il faut admettre je pense que des obstacles subsistent pour une large democratisation des moyens de recharge, et la mise à l'échelle d'une large part de la population en VE. C'est pas un long fleuve tranquille qui nous attend je crois.

Bonjour. J'ai eu la mise à jour hier. Rien à signaler.

WOW, 1500 euros pour un changement de roulement. Ça me parait surréaliste comme prix, non?

Oui, parce que la caméra frontale a mal lu les panneaux ou la situation en général, donc une mise à jour logicielle est suffisante

Bonjour Bass… j’ai cru lire l’un de mes posts tellement la ressemblance était grande sauf que nous avons le modèle en 77Kw luxury. ils viennent de découvrir que c’était les pneus et les jantes qui avaient un problème… ( défaut usine jantes voilées ) MG ayant enfin autorisé l’échange avec un modèle fraîchement arrivé… Pare contre le bruit de résonance est toujours présent le chef d’atelier l’a constaté… ( lui au moins il fait son boulot contrairement au 1er garage ) Que dire de plus… Bientôt 8 mois que le véhicule est immobilisé en recherche de panne en attendant on paie et pas de véhicule de "courtoisie", rien. Je laisse juge les lecteurs je ne vais pas dire de mal puisque sinon je vais m’en prendre plein la tête…et oui l’assurance juridique est sur le dossier mais l’expert de MG ne cesse de repousser les rdv. Sinon tout va bien !! On est bien content d’avoir trouver ce concessionnaire ( merci Mouss ) avec son chef d’atelier sérieux sinon nous serions encore prit pour des affabulateurs. Donc un grand merci à lui même si MG ne l’aide pas. A l’impossible nul n’est tenu ! Petit rappel les jantes et pneus sont garanti que 2 mois en sortie de concession ( à méditer ) Bien à vous

Hello, Une interview de Steve Fambro sur France24 business (en anglais) ! A la minute 4:12 il annonce qu'un premier petit volume de véhicules sortira cette année, puis ensuite plus en 2027 (avec espoir que cela commence en 2026). Pas plus de précisions. Pas d'infos financières, pourtant sur une chaîne affaires. L'action est vers 2,6 $. Prix de vente indiqué de l'ordre de 40 000$. Sinon le procès contre Zaptera s'est soldé par un accord où Aptera cède des actions à Zaptera. Ca ne coute en fait rien (de plus que les frais d'avocat) à Aptera, cela dilue sans doute les actions actuelles. (Info du 14 avril 2026) Il leur reste assez de soucis pour arriver à avoir assez de fonds pour une production à une échelle suffisante. La dessus les matières premières vont être plus chères en même temps que les VE vont avoir plus de demandes. Les résultats des tests de conso officiels devraient êtres publiés, c'est prévu. Aptera publie une mise à jour vidéo une fois par mois. A ma connaissance 2 Aptera seraient utilisés "au quotidien".

Je ne vois pas en quoi accepter l'homologation du FSD à vitesse grand V mettrait l'Europe en pointe dans un domaine ... Ca profite (éventuellement) surtout à Tesla. Je serais curieuse de savoir combien de clients vont réellement lâcher 1200 balles /an pour ça.

Merci, ça me rassure 😀

Déjà un agrandissement de cette station ? Elle n'est pas vieille !!

En passant, j'ai lu que la R4 avait droit à un nouvel échangeur de chaleur pour réchauffer plus rapidement la batterie par temps froid (gain spectaculaire par -20 degrés! ), je présume que la R5 va profiter des mêmes améliorations.

Bien joué. C'est pas évident dans un collectif de s'occuper de ce genre de truc, car il y a toujours un "chieur" qui n'est jamais content quel que soit la solution.

Je pense, oui. Renault (comme Stellantis j'imagine) ne peut pas produire assez se batteries éligibles au bonus par rapport au nombre de véhicules commandés. Donc pas de bonus dans ce cas. Et, même si elle fonctionne bien, la R5 a positionnement tarifaire inférieur aux autres véhicules chez Renault, hormis la Twingo. Ils doivent donc donner la priorité aux véhicules plus chers pour faire baisser la note.

Et oui, les distances de sécurité, c'est pas fait pour les chiens...

Non, finalement c'était le roulement de la roue AR G , fait chez Kia pour la modique somme de 1500€...

Renault a revu les règles pour les bonus. La R5, qui a très brièvement profité de la prime batterie, n'y a plus droit. En échange, pour les précaires, le bonus augmente, ainsi que la prime batterie (2060 € !). Est-ce qu'ils anticipent le fait que l'usine ne pourra pas suivre au moment de la prochaine fournée du leasing social? je l'ignore!