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C'était déjà le cas en 2024, des bornes oui mais à 80 cts le kWh alors qu'ils le payent moins cher qu'en métropole.. Heureusement qu'il y a des SuC Tesla pour avoir un prix correct. Même dans ma location, ou il y avait une borne, le prix était stratosphérique.

Bonjour, Je viens de voir une offre Octopus Tempo qui semble présenter plus d'avantages que l'offre historique EDF. Qu'est ce que vous en pensez ? https://octopusenergy.fr/octotempo Cdt,

Ces échanges peuvent t'interesser :

Merci pour les réponses.

Bonjour, pas de détection quand l' attelage est en place.

D'ailleurs je viens de la voir dans mes notifications. KWh à 0,27 €.

Pas de détection sur la mienne (installation kia)

J'ai la notification très régulièrement aussi. J'ai du PowerDot à côté du boulot mais vu que j'ai Electra+, je vais quand même chez eux.

Le tout vision ne passera jamais la régulation EU qu'ils disaient Une des meilleures vidéos FR sur le FSD.

Il faudra voir avec la future octavia qui aura un style assez clivant par rapport à la gamme actuelle. Pas déplaisant mais différent. Reste qu’en attendant, je pense la même chose que toi, mais en ayant fait l’expérience plus tôt. La seule berline du groupe était l’ID7, mais je me suis lassé des promesses du groupe, des tarifs absolument délirants sur l’Enyaq et sur ID7 à un moment donné, du manque de cohérence des options sur l’Elroq, et surtout de la fiabilité désastreuse sur la partie logicielle et calculateurs / modules. Dommage, car l’image de Skoda était hyper cohérente. Reste que quand je roulais en Octavia, j’avais l’impression d’être quelqu’un qui avait tout compris en ayant plus de prestation à un tarif inférieur, là où avec l’Enyaq j’ai l’impression d’avoir perdu mon temps. Et si j’avais repris un véhicule dans le groupe, j’aurais eu l’impression d’être un pigeon… Véhicule homogène l’Elroq, plein de qualités. Mais c’est vrai qu’il ne faut pas demander du dynamisme ! Même en Model 3, avec un châssis autrement plus efficace, à faible vitesse, le poids se fait sentir. Dans un rond point par exemple. A plus haute vitesse en revanche, on enchaîne les virages de façon assez impressionnante, et la voiture gomme parfaitement cette sensation de surpoids. Les pneus y font beaucoup aussi. En Michelin Pilot Sport 4, rien à voir avec les Pirelli Scorpion Elect dont j’étais très contents. Je verrais en changeant avec des pneus plus orientés confort et économie. Reste qu’une berline c’est top. On a passé l’âge où les enfants peuvent (presque) s’attacher et se détacher seuls désormais, et donc monter et descendre seuls, on n’a plus rien d’archi volumineux à prendre, et on a la santé où on peut se permettre d’avoir une voiture « basse » même si la Model 3 ne l’est pas réellement. Et au final, elle cube incroyablement en volume, bien plus que l’Enyaq. Et en efficience, rien de mieux qu’une voiture basse …

L'efficience est un terme qui renvoie à la capacité d'un système à produire le service au coût le plus bas. Cela renvoie certes à un rendement, mais ce n'est pas la même chose. C'est un rendement optimum en termes d'énergie. En l'occurrence, un sCX optimisé (que ce soit du point de vue du Cx que de la surface frontale S) réduit les pertes énergétiques dues à la résistance à l'avancement lié à l'air. Elle contribue donc à améliorer le rendement du véhicule, en réduisant la quantité d'énergie nécessaire à mouvoir le véhicule (en kWh). Par construction, un SUV a une surface frontale supérieure à celle d'une berline. Le rendement, et donc l'efficience seront donc inférieurs. Cela peut éventuellement être compensé par un meilleur Cx, mais j'en doute.

Bonjour @AlleYhoOp Merci, mais j'avais remarqué la disparition du tarif 0.30€ à tout heure... Mais souvent nous sommes arrivés aux "Happy Hours" à 0.30€... Et de toutes façons, la différence est de +0.05€ x 40kWh = 2€, ce qui est raisonnable... Et bien moins cher que sur d'autres bornes sans abonnement, où on a plutôt du +0.15€ x 40kWh = 6€, pour un tarif de 0.45€/kWh. et que dire de certains tarifs à 0.62€m/kWh ! qui montent le supplément à 0.32€ x 40kWh = 12.80€ !

Oh que oui, je n'ai pas fait de vidéo il est vrai, mais c'est identique à une tablette ou un téléphone de dernière génération : aucun lag, très fluide, rien à voir avec ce que j'ai vu dans l'automobile jusqu'à présent sur mes voitures. L'écran OLED est également d'une très belle définition, c'est bluffant.

J ai vérifié, je n' ai rien non plus

Merci pour le partage. L'écran en l'état te semble réactif ?

Attention, efficience et aerodynmisme n'ont rien à voir L'efficience est un neologisme. Le terme français est rendement. Et avoir une bonne aerodynmique ne veut pas dire bon rendement. Au contraire, toutes choses egales par ailleurs, un SUV a un meilleur rendement qu'une berline aerodynamique. Par contre, il aura une consommation supérieure. Bref, ne pas confondre rendement et consommation

Pour le toit, c’était davantage un bruit de frottement que de cliquetis, de souvenir. J’ai réglé ça aussi, avec de la mousse pour caler ça.

C'est pas pour rien que on (et tous les youtubeurs) répète non-stop qu'il faut charger à l'arrivée d'un long trajet et PAS en deans moins d'une heure de trajet. On répète aussi tout le temps que le préconditionnement prends environ 30min pour faire monter 300kg de batterie à 25°c. Pas 2km (min) ... 🙄 Tu prends ta batterie pour une bouilloire de 2000w ? Tu t'es vraiment renseigné avant d'acheter ? Le but du préconditionnement est de chauffer la batterie en utilisant le moins de courant possible (strict nécessaire/optimum) afin de réduire les pertes d'une recharge à froid et diminuer le temps de charge sans impacter le coût total de la recharge. Pour moi, le seul intérêt du preco manuel à la bmw est le caractère (in)formatif permettant de comprendre comment se comporte le véhicule.

Hello, petit message pour nos amis Belges, attention la station IONITY de Bilzen-Hoeselt est complètement HS (6 bornes 400kW). Tous les cables ont été sectionnés et volés cette semaine 😡 😡

Non. 3 ans qu'il est gonflé à fond pendant mes trajets quotidiens et je ne me rappelle pas avoir déjà dû le regonfler... 🤔 (j'ai bien du un peu jouer avec le gonflement 1x par an lors de trajets de 1000km histoire de faire varier la courbure lombaire 😇 ). Je crois avoir vu que les housses de sièges sont équipées de fermeture éclair... Ça aidera au démontage ! Possible que ton ballon soit crevé ou en effet qu'une durite ait sauté... Du moment que la pompe fonctionne ça devrait pas te coûter trop cher. 😉 Bonne chance.

À priori oui. En tout cas c'est ce qui se passe quand je suis hors connexion sur l'auto et que je partage les données de mon téléphone. 😉 Mais je n'ai jamais eu plus de 10min hors connexion. Je ne sais donc pas dire pour la remontée de l'historique... Mais vu que ça passe par les serveurs Renault, je crains que sans "services connectés" ça ne remonte pas. 🤔 Demande peut-être des précisions au membre de ce forum qui est parti en Turquie avec son Scenic. 😉 😇

Bientot 1 an que les bornes sont installées en face de Marie Blachere à Port dans l'Ain. Cette fois il y a une affiche qui indique que E-Totem n'a pas fait les démarches pour les mettre en route. je sais pas mais E-Totem ca n'a pas l'air très sérieux... je suppose (mais je n'en sais rien) que l'installation a été financée par de l'argent public. Sinon je comprends pas...

Les écrans et les menus (on est sur un P10 ULTRA) : Je met tout en vrac car trop compliqué à trier ^^ J'ai sans doute encore d'autres photos, mais cela vous donne déjà un bon aperçu. Attention, l'équipe Volvo a bien précisé que ce modèle est une maquette, la même qui a tourné en Belgique et qui va tourner en France. Ce n'est pas du tout au standard de production, donc ce sera sans doute mieux. En France, ce EX60 P10 ne tournera que dans 6 concessions, puis il sera disponible en CC fin juin/début juillet, si tout va bien. Dispo pour répondre aux questions

Pas spécialement lu de retours sur les réducteurs des Ioniq5/6 et EV6 mais comme dit plus haut, par principe de précaution je le ferai faire avant la "préconisation constructeur". Après, je suis d'accord avec le principe de faire des vidanges (quelque soit le fluide) sur le début de vie du véhicule. A une époque (pas si lointaine), il y avait ce que l'on appelait le rodage et la vidange liée à ce rodage (1500/2000kms) mais maintenant cela à disparu et la 1ère vidange est souvent dans vers 30 000kms.

- Porter un jugement moral sur ceux qui achètent des VT neufs n'est pas constructif. - Se mettre du côté du "bien" parce qu'on roule en VE et qu'on a du photovoltaïque, tout en refusant de faire son propre bilan carbone, c'est du greenwashing. On a tous des actions à mener. Je connais beaucoup de gens qui roulent en VT, qui ont un mode de vie que j'estime plus écologique que le tien, et qui n'en font pas étalage en permanence. Je trouve tes leçons de morales mal venues, elles reflètent la radicalité coupable des nouveaux convertis.