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Je ne vais pas vous cacher mon sentiment de déception aussi à la découverte de la version de série. Le Concept 3 était tellement peu sage qu'on allait forcément y perdre lors de l'adaptation à l'industrialisation. Cette Ioniq 3 y gagne ce qu'on perd du concept : de l'habitabilité à l'arrière notamment et un volume de coffre décent. Il faudra aller voir ce que ça donne en vrai, en concession et en essai sur la route.

Le recharge très rapide arrive, BYD et j' imagine les autres y travaillent. Et à domicile du lent et pas cher quand on dort.

Arrivée de la Ioniq3 fin 2026. moins aérodynamique et donc consommation supérieure. Caramba encore raté ! Je me verrai mieux acheter une IDPolo

Oui, et c'est justement le soucis. Le scandale concernant les PHEV a éclaté à cause de l'usage qui en était fait par les utilisateurs et les promoteurs de cette technologie. La grande majorité, au moment du scandale, de ces véhicule, c'était les pour les entreprises, et la recharge était le cadet de leur soucis. Je ne sais plus si c'est les bonus qui les ont poussé vers ces véhicules, ou déjà les menaces d'amendes, mais il a été montré que les personnes à qui elles étaient confiées ne les rechargeaient pas. Quand on leur fournir une carte Total, mais pas de carte de recharge, c'est pas étonnant. C'est à la fois un problème de cupidité classique des entreprises, mais également un soucis du législateur qui n'a pensé qu'a la moitié du problème (mais c'est récurent, on l'a vu avec les PAC...). Les particuliers qui ont chois cette technologie étaient à l'époque anecdotiques en terme de ventes, donc même s'ils l'utilisaient tous correctement, le mal était fait. C'est grâces aux "mauvais" utilisateurs qu'on a maintenant des "boites noires" sur les véhicules. Court terme vs long terme. Même si personnellement, je serais curieux de voir un chiffrage du "je pollue plus maintenant pour polluer moins demain", voir si c'est "rentable" ou pas...

Je suis étonné que tu trouves mieux placées (enfin c'est ce que je crois comprendre ) les bornes IONITY, par rapport à ELECTRA. Pour moi c'est exactement le contraire, pour quasiment le même trajet: A l'aller 1/ Aire des Gasparets 2/ Barcelone (San Cugat del Valles) et pour Moi (Peniscola) c'est très large.... Pour Valence ça fait 350 km...Il te faudra un petit appoint ...en attendant des nouvelles bornes Electra. Et au retour c'est encore plus pratique : San Cugat, Rivesaltes ou Bages puis éventuellement Béziers, Sètes ou Loupian voire Nimes: on a l'embarras du choix en bornes 300 ou 400 kW... à 29 cts.... YAPAFOTO entre ELECTRA et IONITY..... Pour la rapidité de charge, c'est vrai que quelquefois chez IONITY..... même si ce n'est pas souvent, alors que ELECTRA vitesse grand V en permanence... Maintenant ça dépend aussi du pré-conditionnement... ou plutôt ça dépendait...😂

Il me semble que c'est interdit de faire un repiquage de votre compteur vers votre garage. En tous cas, moi les 4 électriciens IRVE pour les 4 devis m' ont tous dit impossible. IRVE c'est pour plus de 3,7 kva. Donc une green UP ne nécessite pas une qualification IRVE. Si l'électricien l'a c'est un plus mais non nécessaire.

Faites l'expérience... Mais sans teslamate ou teslafi de connecté. Ni toucher à votre application pour ne pas réveiller la voiture. Sans wifi. Expérience personnelle dans un box fermé à l' abri des grosses chaleurs.

Tu auras 3 stations de charge ELECTRA sur Barcelone à San Cugat del Valles. Très pratique...

Voici le schéma du circuit existant. Les épaisseurs de fils donnent une idée mais ne respectent sans doute pas ce qui existe réellement : Et avec les modifications :

Laisse le jouer avec un 38 tonnes, on verra s'il s'en fout quand il aura le pare-choc au niveau des sièges arrières

De mon coté j’ai abandonné le projet de remplacer ma Luxury V2 pour cette nouvelle MG4. C’est une bonne proposition mais qui ne change pas fondamentalement.

Du coup pour en revenir au sujet. T'en penses quoi d'avoir un FSD light (ça veut dire quoi?) qui sera déployé plus tard (à la Elon)? Tu penses pas, un peu, quand même, qu'on s'est fait avoir dans cette affaire ?

Prix du véhicule 85400 € Apport 16.000 € ( correspond à la reprise de mon GLC) Loyer sur 48 mois de 736.04 € avec assurance à la personne uniquement. Valeur résiduelle 49972 €. Je confirme le site Mercedes est complétement déconnant en ce qui concerne la LOA.

Merci beaucoup mb73 pour votre réponse. Il me reste à savoir quelle sera la longueur du câble... Mon concessionnaire ne m'a toujours pas répondu... Je ne vais tout de même pas aller chez "Leroy Merlu" pour acheter une rallonge à tondeuse électrique !? 🤣

Magnifique bagnole. J'adore l'arrière contrairement à la i3.

Bonjour à tous, J'ai une belle panne de siège conducteur sur ma Mégane E-Tech électrique (3 ans, hors garantie). Le soutien lombaire est totalement dégonflé et ne se regonfle plus... En cherchant un peu, je remarque que ; - Le massage se lance mais s'arrête exactement au bout de 50 secondes - Le compresseur tourne bien, mais aucune pression n'est maintenue (pas de gonflement) - Je sens une légère sensation de mouvement, mais l'air ne reste pas piégé Côté passager tout fonctionne normalement La panne est apparue d'un seul coup en une journée (matin OK, soir mort). Le même jour, le siège ne s'est pas remis dans sa position mémorisée au retour dans le véhicule Toutes les fonctions électriques sont revenues, sauf le lombaire. En comparant avec le siège passager, j'entends clairement le dégonflage côté passager quand je recule le lombaire, mais rien côté conducteur. Le bruit de gonflage est aussi différent : côté conducteur le compresseur tourne dans le vide sans monter en pression. Je me demande si ce n'est pas juste le raccord pneumatique qui est débroché sur le circuit lombaire.... Quelqu'un a déjà eu ce problème ? Quelqu'un a déjà ouvert la coiffe du dossier pour accéder au circuit pneumatique ? Vraiment je n'en peux plus de cette voiture, je réfléchis très sérieusement à m'en débarrasser. Une énorme déception de mon côté. Merci a tous pour votre aide...

Tu es adoubé @Samix🤣

Salut c'est un câble de "mode 3". Qui est en faite un câble T2. C'est un câble normal livré maintenant avec tous les VE https://voldt.fr/products/type-2-type-2-mode-3-32a-22kw

Ou Electra+ qui donne Ionity, Fastned et Atlante à 0,49€ et Electra à 0,29€.

J'aime bien la nouvelle Born, mais quand j'ai fait une simulation de config, tout est en option même le planificateur, et en prenant l'unique modèle grande autonomie non VZ, j'arrive à 51500€. Les chinoises et Tesla ont encore de beaux jours

Je trouve la nouvelle Cupra Raval trop "bling bling" (je cherche plutôt dans la simplicité), et je déteste le volant à 11 boutons de chaque côté de la ID3 neo. Il reste la Leapmotor B05 à venir. Et peut-être d'autres bonnes surprises d'ici à la fin de l'année (si on sait être patient)

Merci pour l'approbation ! A bientôt !

Fait de la peine ce Korben qui est un damné du sort chronique !...😔

Bonjour et bienvenue sur le forum ! Ta présentation est parfaite ! Qu'ajouter de plus ? Le Ioniq est une bonne voiture, j'ai eu la version PHEV de la génération de la 38. La batterie de la 28 ou 38 est peut-être un peu juste pour les longs trajets mais rien d'insurmontable pour ce prix. Un article intéressant : https://www.automobile-propre.com/articles/temoignages-quest-ce-qui-rend-la-hyundai-ioniq-28-si-exceptionnelle/ Au plaisir de se recroiser. Manuher

Inutile d’aller sur place, ils ne font aucune proposition, c’est un service dédié qui s’en occupe et seulement eux. Patience est mère de sûreté [emoji1].