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A ma grande stupéfaction, j'ai vu IRL ce WE la BMW i3 Neue Klasse (photo ci-dessus). C'était au Mans Classic Legend ce WE et j'ai pu la découvrir d'extérieur : elle était exposée à l'intérieur d'une grosse bulle en plastique transparent (ma photo ci-dessous). Personnellement, j'ai été malheureusement encore plus déçu en vrai qu'en photos. La voiture est imposante et très massive, un vrai panzer. Sa hauteur importante pour une berline et surtout pour une héritière de la série 3, est palpable. Cette lourdeur est particulièrement pesante de profil au dessus de la roue AV du fait de la hauteur du capot qui entraine un pare-brise ramassé en hauteur et également au dessus et derrière la roue AR du fait de la hauteur de l'AR. L'impression est également mauvaise au niveau des portières, et un bas de caisse noir (artifice souvent utilisé pour faire apparaitre les VE moins épais qu'ils ne le sont) aurait peut-être pu la diminuer. Je déteste l'arrière banal à mon goût, carré et haut. Je serais moins sévère pour l'AV où une Série 3 reste identifiable malgré l'évolution radicale de la signature luminseuse. J'étais avec un ami qui est un fan de BMW et Porsche et qui aime beaucoup la série 3 : il a eu une 323i E21, une E46 et une E90. Il suis très peu les nouveautés électriques et il n'avait quasiment pas vu de photos pour sa part. Comme moi, la hauteur de la voiture l'a frappé, et il a du mal à voir une filiation avec l'élégance des premières série 3 (E21 à E46). Il n'aime pas du tout la signature lumineuse et la disparition des haricots à l'AV.

Bonjour, J'apporte ma contribution : Model 3 SR+ de mars 2021, 397 à 400 km d'autonomie fin mai 2026. (très très stable les dernières années) Première quinzaine de juin perte de 50 km brutalement. Le samedi 20 juin, je lance une recharge pour profiter de la production de mes panneaux solaires, aucune réponse de la mise en charge sur l'appli. Je file à la voiture et trouve le code BMS_a079, autonomie affichée à 60 % = 200 km. Ouverture ticket. Réponse en anglais le lundi d'après : pas de pièces dispo. Le jour même, nouvelle chute d'autonomie à 130 km . Sachant qu'ils font des réponses vagues dans le prêt de véhicules, j'avais pas envi de leur apporter moi même trop tôt pour finir piéton à plus de 100 km de chez moi et comme l'immobilisation en Service Center dure des mois autant la garder tant qu'elle roule. Sauf que... Durant toute la semaine, l'autonomie a continué de tomber par "grappes" sans rouler un mètre : 130 km puis 90 km... J'explique le vendredi dans le ticket que je m'aurai plus assez d'autonomie pour leur apporter, donc plus d'autres choix que de la faire remorquer. Tesla programme un RDV le lundi 29 juin (le lundi d'après) et me demande de téléphoner à l'assistance Tesla pour programmer un remorquage. Le jour du remorquage, elle avait moins de 30 km d'autonomie, j'avais peur qu'elle sorte même plus du garage. Aucune charge n'a été possible depuis l'affichage du code. La batterie HT est commandée. Aucun prêt de véhicule depuis. Elle est a 140 km de chez moi. Beaucoup (trop) de cas dans les groupes Tesla sur Facebook actuellement, une nouvelle publi quasi chaque jour avec ce code (SR+,LR et Perf de la même époque)

Au même village de vacances, une e-C4 est venue de Belgique, comme quoi on voyage très bien en voiture électrique même sans grosse batterie

Merci je vais regarder tout ça.

Bon..... Là si t es sur que c'est du liquide et pas l'eau de condensation de la clim il ne va pas falloir tarder à aller chez Hyundai....

Tesla Y juniper dual motor neuf 06/2026 affiche 560km à 100%

Chargemap est à l'ouest (ou plutôt au Sud 😄) sur ce trajet, aucun intérêt de faire un si grand détour. Check les paramètres, c'est bizarre. Le trajet électroverse semble correct, mais il favorise l'autoroute. ABRP te fait la moitié du trajet sans autoroute, mais pour connaître cette route au sud de Lyon, c'est pas déconnant. Le raccourci en km compense le détour par l'A43 qui ne fait presque pas gagner de temps mais coûte plus cher en péage et en électron. AMHA c'est ABRP le plus fiable, il est généralement pessimiste sur la conso si tu roule eco. Donc moins de chance d'arriver trop juste.

j'ai 4 micro-onduleurs et ils consomment 0W la nuit. Ma consommation c'est les robots tondeuses, la fontaine de la terrasse et le routeur solaire !

Que sans la remorque…

Je suis confronté à plusieurs soucis qui nécessitent plusieurs demandes de prise en charge par MG Motor dans le cadre de la garantie. Mon précédent CC avait soi-disant fait des demandes et lorsque je le contactais, il m'avait toujours répondu qu'il n'avait pas eu de réponse et qu'il les relançait. Le temps passe et rien n'avance malgré toute l'insistance qu'on y met. On est totalement dépendant de ces demandes pour résoudre nos problèmes et on n'a aucune trace que ces demandes ont bien été faites dans les délais. Est ce que le CC est sérieux ? Est ce que MG Motor prend en considération les demandes ? Comment être sûr qu'un "ticket" (je crois que c'est le terme qu'ils emploient) a bien été envoyé par le CC pour cette demande de prise en garantie ?

Bonjour, Oui, selon le type d'installation, le photovoltaïque utilise de l'électricité la nuit pour alimenter le ou les onduleurs ainsi que la passerelle. Mais 110W me paraît beaucoup. A titre de comparaison, j'ai 4 micro onduleur et une passerelle. La nuit j'ai une conso de 5W.

Bonjour Il y a 2 super chargeurs Tesla à Bourges... Ils sont distants de quelques centaines de metres... Ce qui m'a permis de louper ma charge en me trompant de lieux sur l'appli (bah oui des 1a ou des 1d y'en a partout ) impossible de démarrer la charge puisque je ne lancais pas la bonne borne... Comme le chantait Brassens "Quand on est ***..." Comment savoir si est bien sur le bon chargeur ? Et pourquoi ABRP ne propose pas le deuxième chargeur Tesla ? (en grisé sur la capture)

Ca se complique, je viens de retrouver du liquide sous la voiture.

7 minutes de charges réelles meme.

Merci de vos retours plein de bon sens. Je n'utilise le planificateur qu'en hiver lorsque j'ai besoin du préconditionnement, je voulais m'assurer que je n'en avais pas besoin l'été :-)

Tout les jours des retours d’expériences d’entreprise de transport en electriques

Ça dépend, mais en effet parfois c'est compliqué.

je porte ma voiture à la révision pour les 60000 kms, ils m'ont dit qu'il y avait aussi un rappel pour intervenir sur la clim.... Autre sujet : La plus grosse autonomie que j'ai eue après une recharge à 100%, avez-vous eu mieux ?

Petite expérience négative, sur une bonne freshmile, selon ma voiture, 37 kWh rechargés, selon electroverse 81 kWh 😱. Plus que la capacité de ma batterie... J'ai l' impression que ça a été doublé mais je n'ai pas deux lignes. Litige fait. Wait and see.

Offre à durée limité (31 juillet), la recharge DC au prix de l'AC (0.29€): https://www.lidl.fr/c/e-mobilite/s10037236?aw_affid=169249&awc=62745_1783361086_6813c2f45a45d4ff642ea7f8f007e3d2&utm_source=awin&utm_medium=affiliate&utm_campaign=aff_v_base-all_notset_ao_ecm_shop_nf_sl_ao_fr&utm_content=169249_ppr-fr-1899540402_www.dealabs.com&utm_term=ac-86685114

BFMBusiness Une usine automobile sur trois en Europe est inutile: l'industrie tourne à seulement 59% de ses capacités, ce cabinet d'experts prédit une casse historique Les constructeurs historiques doivent payer leurs inactions de ses dix dernières années sur l’électrique . Et dire qu’il y en a même un qui a le culot en plus de son incompétence d’ouvrir les portes grandes ouverte à un chinois dans ses points de ventes. C’est Stellantis.

Enfin : le fameux bruit au passage des ralentisseurs semble avoir été diagnostiqué cet aprem Intervention prévue le 3/08 : changement des amortisseurs + coupelles Autre truc qui m'est arrivé 3 fois : quand il fait très chaud, j'ai mis la climatisation (21°C) à tourner pendant 10' et en rentrant dans la voiture, il faisait plus chaud qu'à l'extérieur Il est vri que quand ça m'est arrivé aujourd'hui, comme j'avais laissé la voiture chez Toyota ce matin et qu'il faisait 25°C, je n'avais pas mis la clim Seule la ventilation s'est déclenchée 🙃 Je suis le seul sur ce coup ?

J'ai reussi a supprimer la préférence des bornes iOnity de mon planificateur de voyages mais c'est clair que je vais viser des bornes plus fournies (et bien sur en dehors des heures de repas...quelle erreur de ma part pour un vieux rouleur comme moi). Alors il y a plein de bornes en dehors des autoroutes, je suis allé à la sortie Macon Nord sur une borne 120 kw EVzen, très bien jusqu'au moment où une autre voiture est venue à côté et alors, puissance coupée en deux....

Voici les résultats des ventes des véhicules électriques pour les 5 plus gros pays Européens en juin 2026 et au premier semestre. Déjà deux gros pays autour des 40% et la France à 34% en route vers les 50% pour 2027/2028. Les BEV plus en forme que les PHEV forcément le sens de l’histoire.

Pour information la dernière version de cartographie vient de sortir : https://download-cde.tomtom.com/OEM/PSA/MAP/PSA_map-eur_20.0.0-r0-NAC_EUR_WAVE4.tar