Toute l’activité

Oui et j'ajouterais aussi les gros véhicules fortement malusés qui se sont offerts une "virginité" avec l'hybridation rechargeable. Non seulement le malus sautait, mais en plus, ces véhicules devenaient vertueux. Surtout avec le cycle WLTP particulièrement favorable aux PHEV, peu importe la consommation essence. Du coup, le surcout de l'hybridation était compensé par le malus en moins et le bonus en plus. Résultat, des acheteurs n'ayant pas forcément la possibilité de charger chez eux, voire qui n'en avaient rien à cirer (pour être poli) se sont engouffrés dans la brèche. Tout cela a contribué à casser le concept.

L'avantage des VW c'est que je trouve leur Travel Assist pas mal (même si très cher). En tout cas comparé au Drive Assist+ des Stellantis je le trouve bien mieux (le volant capacitif sur les VW y est pour quelque chose aussi). Je n'ai jamais testé les systèmes équivalents chez Ford ni chez Renault. Je suis preneur si certains ont d'autres points de comparaison entre ces systèmes des différentes marques.

L'application MyHyundai, c'est mettre les petits plats dans les grands, ce sont des présentations d'écran différentes, mais par contre l'appli n'est pas très réactive. Lors d'une recharge au supermarché, en comparant le % au TdB et sur l'appli, il y avait une différence : _ comme l'appli semble se rafraichir toute seule à intervalle de 10-15 minutes environ (contrairement à l'ancienne appli où l'on pouvait le faire), et bien la valeur affichée est fausse ! ça ne va pas dans le sens du progrès ! !

Tu peux ajouter n'importe quel Renault avec son VIN, tu auras que des informations basiques par exemple les options, dates de fabrication... Ensuite tu pourras faire le lien définitif une fois que tu auras effectivement l'auto avec le code que fourni la tablette et elle sera attaché uniquement à ton compte Renault.

Je vais remonter à Atlante en direct

Ah elle est toute neuve c'est peut-être pour ça que j'ai galéré ce matin ! 😅 Donc je confirme 3 bornes de 2 points de charge 600kW, j'ai essayé 4 points de charge et ça n'a pas marché. Après appel au service client le monsieur m'a dit qu'elles étaient récentes et que ça ne marchait peut-être pas encore. J'ai testé avec la carte atlante + l'application et rien n'y a fait. J'ai pensé que c'était dû aux 600kW et au fait que j'avais une 800V, peut-être incompatibilité en attendant une mise à jour ? Bref j'allais passer à la powerdot de la rue d'en face quand ma femme m'a poussé à tenter avec la troisième borne et là ça a marché tout de suite sans problème. Voici le message affiché à chaque erreur sur les 4 premiers points de charge : À part ça aujourd'hui j'ai fait Marne la vallée Marseille en full Atlante et c'est en train de devenir mon réseau de charge préféré... car le moins cher ! 🙃

Les 2023 sont tellement plus modernes et performantes, elles consomment moins, ont plus d’autonomie. Il n’y a pas photo de mon point de vue.

Pour t’aider un peu, je suis passé d’un X Perf de 2020 à un X LR de 2023. J’ai perdu 1s sur le 0-100km/h. Concrètement, je regrette un peu les accélérations de la Perf car ce n’est plus aussi violent qu’avant, mais ça reste largement suffisant honnêtement. Sur une S qui fait le 0-100km/h en 3,2s de mémoire, ça devrait être bien ! Après, tu n’as pas dans ce cas la voiture ultime, donc je peux comprendre ton hésitation 😉

Je crois qu'il fait 5m. J'utilise mon câble de 8m, acheté pour mon ancienne e208. Les 1ere 208 étaient livrées qu'avec un chargeur prise green up.

Du coup pour en revenir au sujet. T'en penses quoi d'avoir un FSD light (ça veut dire quoi?) qui sera déployé plus tard (à la Elon)? Tu penses pas, un peu, quand même, qu'on s'est fait avoir dans cette affaire ? Je dubites d avoir la mise à jour. A mon sens le coût serait trop important pour Tesla, pour trop peu de véhicules encore en circulation. Mais bon j espère me tromper. Une amélioration du système actuel me suffirait en vrai. Je le trouve déjà bien, mais mieux gérer 2 ou 3 situations, je dis pas non. Mais je ne pense m’être fait avoir. Quand j ai pris le truc la hype était déjà passé et la promesse était d avoir le meilleur système possible. Et jusqu'à aujourd'hui c'est encore vrai en France. J'ai donc fait 100k km en 4ans, je dirais bien la moitié en fsd français. Et ca a changé ma vie. Moins fatigué, plus détendu. Bref pour moi ca a value les 7500euros. Edit : mais je ne donne de leçon à personne. Je comprends que certains se sentent flouer. Ce n'est juste pas mon cas. J'ai eu ce que j espérais, même si j aurais pu gagner plus et plus vite. Mais j ai travaillé dans les homologation il y a longtemps. Je savais que tesla aurait du mal ici.

Mouais mais bon, j'aurais au moins peut être la possibilité de parler à 1 commercial ! ... et la possibilité aussi de poser mes fesses pour la 1ere fois dans 1 Tesla [emoji16]

Découverte du jour 😍

Hello, mauvaise surprise durant mon trajet. En sortant de la voiture je découvre un vide entre le panneau des commande du fauteuil et le siège. Le pire, c'est que c'est cassé... j'ai retrouvé des morceaux par terre Est-ce un cas inédit sur le forum ? -Simon-

Je ne vais pas vous cacher mon sentiment de déception aussi à la découverte de la version de série. Le Concept 3 était tellement peu sage qu'on allait forcément y perdre lors de l'adaptation à l'industrialisation. Cette Ioniq 3 y gagne ce qu'on perd du concept : de l'habitabilité à l'arrière notamment et un volume de coffre décent. Il faudra aller voir ce que ça donne en vrai, en concession et en essai sur la route.

Le recharge très rapide arrive, BYD et j' imagine les autres y travaillent. Et à domicile du lent et pas cher quand on dort.

Arrivée de la Ioniq3 fin 2026. moins aérodynamique et donc consommation supérieure. Caramba encore raté ! Je me verrai mieux acheter une IDPolo

Oui, et c'est justement le soucis. Le scandale concernant les PHEV a éclaté à cause de l'usage qui en était fait par les utilisateurs et les promoteurs de cette technologie. La grande majorité, au moment du scandale, de ces véhicule, c'était les pour les entreprises, et la recharge était le cadet de leur soucis. Je ne sais plus si c'est les bonus qui les ont poussé vers ces véhicules, ou déjà les menaces d'amendes, mais il a été montré que les personnes à qui elles étaient confiées ne les rechargeaient pas. Quand on leur fournir une carte Total, mais pas de carte de recharge, c'est pas étonnant. C'est à la fois un problème de cupidité classique des entreprises, mais également un soucis du législateur qui n'a pensé qu'a la moitié du problème (mais c'est récurent, on l'a vu avec les PAC...). Les particuliers qui ont chois cette technologie étaient à l'époque anecdotiques en terme de ventes, donc même s'ils l'utilisaient tous correctement, le mal était fait. C'est grâces aux "mauvais" utilisateurs qu'on a maintenant des "boites noires" sur les véhicules. Court terme vs long terme. Même si personnellement, je serais curieux de voir un chiffrage du "je pollue plus maintenant pour polluer moins demain", voir si c'est "rentable" ou pas...

Je suis étonné que tu trouves mieux placées (enfin c'est ce que je crois comprendre ) les bornes IONITY, par rapport à ELECTRA. Pour moi c'est exactement le contraire, pour quasiment le même trajet: A l'aller 1/ Aire des Gasparets 2/ Barcelone (San Cugat del Valles) et pour Moi (Peniscola) c'est très large.... Pour Valence ça fait 350 km...Il te faudra un petit appoint ...en attendant des nouvelles bornes Electra. Et au retour c'est encore plus pratique : San Cugat, Rivesaltes ou Bages puis éventuellement Béziers, Sètes ou Loupian voire Nimes: on a l'embarras du choix en bornes 300 ou 400 kW... à 29 cts.... YAPAFOTO entre ELECTRA et IONITY..... Pour la rapidité de charge, c'est vrai que quelquefois chez IONITY..... même si ce n'est pas souvent, alors que ELECTRA vitesse grand V en permanence... Maintenant ça dépend aussi du pré-conditionnement... ou plutôt ça dépendait...😂

Il me semble que c'est interdit de faire un repiquage de votre compteur vers votre garage. En tous cas, moi les 4 électriciens IRVE pour les 4 devis m' ont tous dit impossible. IRVE c'est pour plus de 3,7 kva. Donc une green UP ne nécessite pas une qualification IRVE. Si l'électricien l'a c'est un plus mais non nécessaire.

Faites l'expérience... Mais sans teslamate ou teslafi de connecté. Ni toucher à votre application pour ne pas réveiller la voiture. Sans wifi. Expérience personnelle dans un box fermé à l' abri des grosses chaleurs.

Tu auras 3 stations de charge ELECTRA sur Barcelone à San Cugat del Valles. Très pratique...

Voici le schéma du circuit existant. Les épaisseurs de fils donnent une idée mais ne respectent sans doute pas ce qui existe réellement : Et avec les modifications :

Laisse le jouer avec un 38 tonnes, on verra s'il s'en fout quand il aura le pare-choc au niveau des sièges arrières

De mon coté j’ai abandonné le projet de remplacer ma Luxury V2 pour cette nouvelle MG4. C’est une bonne proposition mais qui ne change pas fondamentalement.

Du coup pour en revenir au sujet. T'en penses quoi d'avoir un FSD light (ça veut dire quoi?) qui sera déployé plus tard (à la Elon)? Tu penses pas, un peu, quand même, qu'on s'est fait avoir dans cette affaire ?