Toute l’activité

Salut! Il me semble que cela fonctionnait au début et depuis une mise à jour, plus rien. C'est bien la version de novembre que tu as téléchargée? Est-ce que tu as bien la vision 360? Est-ce que cette app fonctionne sur les OpenRlink en version 3.5 (GSR2)?

Sous 70% de capacité exactement.

D'ailleurs et dans la même vaine, on attend le rapport d'EDF concernant la modulation de puissance des réacteurs nucléaires dus aux ENRI. Ce rapport est bloqué (par qui?) pour éviter qu'il ne soit dévoilé avant la prochaine PPE. STOP aux moulins à vent.

Pas très rassurant tout ça... 🙄 Je suis de ceux qui a déjà eu son lot de problèmes sur ma e208 de 2021 (compresseur, chargeur, fuite liquide...) Je croise les doigts 😅 Par contre s'agissant de la "boite de vitesse' je ne pense pas qu'il y en ait. En effet, un réducteur oui probablement mais sinon il n'y a aucun passage de vitesse(s) à ma connaissance, on ne serait pas plutôt comme une voiture radio télécommandée ? Réduction oui mais prise direct sans rapport donc sans vitesse et donc sans boite ?

Les Zoe c'était des leasing. Les Tesla des placements...

Bonjour à tous, Maintenant que les présentations sont faites, j’aimerais avoir vos avis et retours concernant mon choix de véhicule électrique. J’hésite actuellement entre le Renault Scénic Esprit Alpine et le Skoda Elroq Sportline, tous les deux avec la plus grosse motorisation disponible (220 ch pour le Scénic, 286 ch pour l’Elroq). Après avoir essayé les deux, mon cœur penche clairement pour le Scénic. J’y ai trouvé un meilleur agrément de conduite et une polyvalence plus aboutie à mon goût. Cela reste assez serré, car chacun a ses avantages et ses inconvénients, mais le Scénic m’a globalement laissé une meilleure impression. En revanche, un point important me freine : le budget en LLD. Et malgré mes recherches, je ne trouve pas de sujet dédié à la LLD concernant ces deux modèles, d’où ma question ici. Skoda Elroq : Prix catalogue avec options ≈ 48 000 € → 345 € / mois en LLD sur 37 mois Renault Scénic : Prix catalogue avec options ≈ 49 800 € → 435 € / mois en LLD sur 37 mois Même apport, même durée, même kilométrage, options comparables… et pourtant près de 90 € d’écart par mois, ce que j’ai vraiment du mal à comprendre. D’autant plus que le Scénic bénéficie en plus de 1 000 € supplémentaires de prime “coup de pouce” par rapport à l’Elroq. 👉 Quelqu’un saurait-il m’expliquer un tel écart (valeur résiduelle, politique commerciale, taux, etc.) ? 👉 Pensez-vous que Renault puisse s’aligner sur Skoda dans les mois à venir ? Car clairement, je préfère le Scénic… mais quasiment 100 € de différence par mois, ça commence à piquer 😅 Merci d’avance pour vos retours et vos éclairages !

Bonjour, ca fonctionne parfaitement chez moi, Samsung S20FE

Bon Arthur m'a répondu que les adaptateurs V2L vendus en concession sont les mêmes pour tous les modèles (je comprends 3,3 et 6 kW). Je lui ai demandé quelle était la prise de sortie en 220V, il me demande quel est mon concessionnaire... A mon avis il y a un loup, les 6 kW ne seront pas exploitables.

Le guide annuel : https://ressources-naturelles.canada.ca/efficacite-energetique/efficacite-energetique-transports/guide-consommation-carburant Ce sont des chiffres qui ne concernent que la consommation. Il y a d'autres chiffres concernant les émissions CO2, pour lesquelles on parle en "émission du puits à la roue" (WtoW - Well to Wheel) qui ont des valeurs très différentes en fonction des pays.

Ce sujet des particules de pneus est régulièrement mis en avant par ceux qui s'intéressent à l'écologie. Mais il est aussi porté par Michelin depuis plus de 20 ans, qui communique autour de ces questions, et qui est donc conscient du problème depuis plus de 20 ans. https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-leader-inconteste-réduction-des-particules-d-usure-des-pneus Il est aujourd'hui relayé par Automobile Propre (pas anti VE du tout) : https://www.automobile-propre.com/articles/usure-des-pneus-des-particules-retrouvees-dans-le-lac-dannecy-quels-risques-pour-la-sante/. C'est sain de voir qu'AP relaie ce genre d'information qui fait bondir certains partisans de la VE prêts à mettre sous le tapis les problèmes que la VE ne peut pas résoudre. Pour aller dans le sens du sujet, ces particules provoquent des dégâts sur les écosystèmes et les populations qui sont difficiles à chiffrer. La réparation de ces dégâts (est-ce seulement possible de les réparer, avec les PFAS on voit bien que c'est très compliqué), coutera très cher à celui qui en supportera la charge. Selon le principe "pollueur-payeur", les fabricants de pneus ou de voiture devraient payer. Malheureusement, il s'agira plus vraisemblablement des collectivités, tant il est convenu que les externalités négatives de la voiture doivent être supportées par la puissance publique. C'est la raison pour laquelle les prix des VE et des VT sont bas par rapport au coût qu'ils représentent pour la société. On a une source de pollution avérée, tout le monde est au courant (fabricants de pneumatiques, constructeurs auto, autorités, etc.), et on attend que le "scandale" éclate... Il y a eu des situations similaires dans le passé : plomb dans l'essence, amiante, pesticides, pollution diesel, PFAS, CO2, pollution auto, cigarette, etc. la liste est longue...

Personnellement la concession d'Aix-en-Provence m'a dit 6 mois pour pouvoir dénoncer cette clause

En domestique, il y a la solution des abonnements liés à certains réseaux. et dans ce cas on se retrouve à moins de 0,40€ le kWh. et à 0,40€ on est à un équivalent VT à 4L/100, pas vraiment la conso de la majorité des VT sur les trajets du quotidien. J'ai eu une aygo X en voiture de prêt, nous étions plutôt à 7L de SP98. Je peux t'assurer que ça fait bizarre un plein à 50€ quand tu circules habituellement en VE, et qu'auparavant tu circulais au GPL (le Berlingo familial) ou majoritairement à l'HVB (le cube en alu). PS : à 1000 m la station IEC de Taden 😇

Il laisse 1 mois de vie de ces pneus arrière à chaque mesure du 0 à 100 🤣 Question dans quels mode roulez vous ? Perso 90% du tant en mode confort et 10 % en mode personnalisé avec la plupart des setups du mode cupra sauf le réglage DCC un peu moins rigide que le mode Cupra (8/10) Madame quand à elle 100% du temps en mode confort

Il manque celle du Touquet

Bonjour Selon les concessions c'est dur d'acheter sans la perte financiere, et donc il faut la payer pendant un an. Il y a même des concessions ou le prix de la loa est complètement hallucinant.

22.5k€, c'est pas mal, les tarif deviennent réellement canons en ocaz. Je vais parler pour une ioniq 28, mais j'ai l'impression que c'est une fonctionnalité sur toutes les voitures Hyundai récentes. A part cramer la 12V inutilement (plus lumière sous les poignées qui s'allument sur la 28 executive), c'est une fonctionnalité dite d'accueil, comme celle qui laisse les phares allumés 30s après avoir quitté la voiture. J'ai jamais vu ou la désactiver pour ma part, peut être pas dispo sur les 28. Mais dans le genre en plus d'être inutile, ça en devient gênant quand je sors en moto et que comme l'espace entre la voiture et le mur est tout juste, je me retrouve a devoir louvoyer pour ne pas toucher les rétros qui se déploient... Je préférais le comportement de ma mégane 3 : les retros se déploient uniquement au déverrouillage. Même constatations pour les retros qui se baissent : executive et sélecteur en position G ou D, mais pas au milieu. Malgré les défaut d'ICCU qui peuvent faire peur, je suis quasi sur que la remplaçante de ma 28 sera une Ioniq5, plus je regarde la concurrence en occaz, et moins je vois de véhicule qui coche autant de cases pour mes besoins.

Pas déçu par le prix avec une caméra avant et un commodo clignotants qui n'étaient pas sur les anciennes Highland... pour le reste, certes un équipement à minima mais quand même l'essentiel... et la décote sera moindre qu'avec une Highland à 40 000 €... enfin, si en cours d'année ou l'an prochain, cette version passe sous les 30 000 €, ça décotera d'autant...

J'avais effectivement mesuré le coffre de l'EV4 et comparé avec le eNiro: ça se vaut à 1 ou 2 cm c'est pareil. C'est dommage mais ils ont privilégié l'espace pour les passagers arrière je pense... ça devrait le faire quand même.

Tombé par hasard sur ce post, j'ai ca depuis le début sur l'EV6 donc ca semble "normal" chez Kia... Sur mes précédents véhicules Toyota le coussin ne se "dégonflait" jamais.

Ça fonctionne aussi pour moi sur iPhone 12 mini et iPad 9

Tu es dans un cas particulier : IE charge pratique des tarifs bien inférieurs à ce que font les concurrents, et la station est a moins de 500m de chez toi il me semble. Si la première station était située à 10km ou plus, à 40cts minimum, ça changerais probablement la donne non ? (en déplacement, la majorité des automobilistes son prêts a payer un kWh plus cher qu'une recharge nocturne, je ne parle donc pas des cas de déplacement, mais domestiques)

Non, non, ne pas dire que l'UE est un gag, dire que tout va bien. https://www.numerama.com/vroom/2162311-la-conduite-autonome-va-avancer-en-europe-mais-ce-nest-toujours-pas-ce-quon-veut.html "...en vue d’une réunion qui se tiendra ce lundi 19 janvier 2026 à la Commission économique pour l’Europe des Nations unies (UNECE)... ...Dans l’un des nouveaux documents soumis par le cabinet des ADAS, on trouve une série d’amendements qui n’ont pas encore été validés et qui doivent encore passer par une autre entité : le Groupe de travail sur les véhicules automatisés/autonomes et connectés (GRVA). ... l’approbation par le GRVA signifie que cette mise à jour de la réglementation sera soumise au vote du Forum mondial en juin. Un véritable dédale institutionnel qui illustre bien pourquoi le Vieux Continent est tant à la traîne sur la conduite autonome. Dans le cas d’un vote favorable et après la période habituelle de six mois pour ce type de documents, cela amène le calendrier au mois de janvier 2027."

evcc.io sais faire. C’est assez facile à mettre en place avec un Home Assistant déjà installé. Il suffit d’ajouter l’add-on. Le seul problème c’est que ça rends 100% dépendant de ce logiciel pour charger. Perso je suis dépendant de la domotique pour les lumières donc ça ne me pose aucun problème. Au pire je peux désactiver l’OCPP sur la borne et démarrer la charge manuellement. Ça me parait plus simple de partir sur une autre marque qui fait la gestion multi-utilisateurs. Donc une borne avec badges comme la Pulsar Pro ou une Trydan Pro. Mais je pense que pour visualiser avec les deux marques il faut aller sur un navigateur pour filtrer les charges par utilisateur.

Cela fonctionne toujours de mon côté, que ce soit sur Android (version 16 avec mise à jour de janvier 2026) ou iPadOS 26.2.

En fait, je poste autant de commentaires qu'avant, ils sont publiés à 95%, avec un peu de délai, certes, mais si la modération veut se donner du travail, après tout, c'est son affaire.