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@as1chrone Petite mise à jour de mon coté. Le SOH continue à se stabiliser mais a pris un petit coup dernièrement. Légère baisse en passant de 95,7% à 94% mais toujours en dessous de la dégradation théorique calendaire (à 5 ans il devrait être autour de 91%). Les données: - Modèle: IONIQ5 73 kWh Executive - Mise en circulation: 11/2021 - Kilométrage: 73 000 km - SOH: 94% (Mesuré après recharge aujourd'hui de 32% à 100%) - Nb DC: 113 - Nb AC: 446 - Parking: Intérieur - Limite de recharge habituelle: 70-80%

Sans vouloir minimiser le problème réel que rencontre le rédacteur du fil, il faut bien admettre que l’on ne parle souvent que des trains qui arrivent en retard. Pour rassurer les futurs proprios de plus en plus nombreux ici, il y a globalement peu d’ennuis sur cette auto. J’en suis à 20 mois et 75000 km et je n’ai pas eu de vrai souci ni de retour en atelier immobilisant : - un bruit sur un disque avant réglé en 1h - 2 révisions dont une où j’ai fait changer les pneus avant, a plus de 50000km. - un passage de 4 h pour effacer un défaut avertisseur piéton et en profiter pour faire ajouter le One Pedal. - rien de plus. Ma batterie a un SOH de 98,12% avec 50% de charges rapides. Entre 0 et 30 000km, c’est à dire avant la première révision, je ne suis jamais allé en atelier. Alors que mon modèle est un des tous premiers produits. Les quelques bugs logiciels ont été pas mal corrigés, sans mon intervention, en OTA, et l’application marche assez bien aujourd’hui même si les fonctionnalités sont limitées. Reste que oui, les pannes arrivent, et sont parfois dures à solutionner vue l’énorme complexité des autos (thermiques et électriques d’ailleurs) Bonne chance pour cette réparation

Merci pour ton retour que tu as bien détaillé également dans l'autre forum 😉

Honnêtement j'y crois moyen. Mon opinion est qu'ils ont une vision un peu à l'ancienne de leurs produits et que d'apporter des améliorations à un véhicule sorti il y a 5 ans risquerait de le rendre trop attractif en occasion et de diminuer les ventes de la nouvelle version. On sait avec Tesla que ce raisonnement est faux et que le fait de maintenir à jour des véhicules anciens aurait plutôt pour effet d'améliorer leur valeur résiduelle, la satisfaction client et donc de favoriser l'achat en neuf.

Bonjour, Quand je parle de régénération "0", c'est par abus de langage et par habitude de la Ioniq 28 qui avait un vrai mode roue libre, sans régénération. Le scénic régénère un petit peu et n'a pas vraiment de mode roue libre (on pourrait dire qu'il y a 4 réglages possibles sur les deux voitures ; Ioniq : 0/1/2/3 et Scénic : 1/2/3/4) Après, je pense que tout ça n'est qu'un équilibre entre régénération et enfoncement de la pédale d'accélérateur ; autrement dit, en descente, même en mode 4, si tu enfonces la pédale jusqu'à être à l'équilibre entre consommation = 0 et régénération = 0, tu es en roue libre en quelque sorte.

Non je pense que @Kokoch a fait installer un sous compteur sur le linky de la copropriété. Toi comme moi c'est un linky perso. Dans ma résidence, une installation commune a été votée en septembre (pour l' instant rien n'a bougé). Je ne pense pas qu'ils vont me recorder à la nouvelle gaine. De toute façon, après le linky c'est moi, avant c'est Enedis. Donc je ne serais pas opposé à ce qu'ils changent tant que ça ne change rien pour moi. Il faudra juste déposer la goulotte rajouté mais c'est leur problème. PS : mon linky est dans mon box.

Evidemment, je n'ai pas "10 voitures accidentées réparées dont je voudrais me débarrasser à bon prix". Vous est-il arrivé d'avoir un sinistre bénin, réparé dans les règles de l'art pour lequel votre responsabilité n'est absolument pas engagée et que, venu le moment de la revente, les acheteurs particuliers se défilent tous au motif qu'il est mentionné "sinistre" dans la fiche Histovec ? Ou qu'à la reprise, un concessionnaire vous applique une décote pour le même motif ? Je ne vous le souhaite pas. Mais c'est mon cas, et la pilule est amère d'avoir été au mauvais endroit, au mauvais moment. Et même, si la position des assureurs est "la réparation est conforme, faite dans les règles de l'art, par un professionnel, et donc la voiture est la même qu'avant le sinistre et a donc la même valeur"... ce n'est pas celle des acheteurs pour lesquels la seule mention "sinistre" est un argument de moins-value, quel que soit le montant/niveau de la réparation.

Hello J'ai une question un peu bête... mais j'ai vu ceci dans la version 2025.45.32.1 Or j'ai installé hier dans la nuit, la version de 2026.2.3. Il n'est pas fait mention de cette amélioration dans les release notes alors que je viens d'une version antérieure (2025.44.25.1) Les firmwares sont bien cumulatif non ?

Yep, de jour c'est franchement très correct (pas parfait, cf les ralentissements dans les virages, ou encore quelques rares freinages fantômes). Mais de nuit c'est la cata.

Justement en pneus hivers qu'y a t'il d'indiqué niveau portières peux t'on mettre du 18" 19" ? merci

Ne connaissant pas bien le groupe VW je suis surpris que l'id est les feux matriciels et pas la Born Sono Amélioré on peux l'avoir sur les deux en option non ? attelage disons que pour le coup match nul vu que c'est pas possible de tracter une remorque dommage OUI tu as raison il faut que je puisse essayer les deux afin de mieux comprendre la philosophie des deux marques Je vais aller voir l'autre post et merci pour la proposition

Les mises à jour OTA sont incluses dans l'abonnement Plus https://www.hyundai.com/fr/fr/entretien-services/services-connectes/connectivite-bluelink/abonnements-bluelink.html en bas de la page, "Modèles antérieurs à 2024."

Chut 🤫 😅 Diminuer d’1/3 😇

Je rencontrais un problème de couinement fort et agaçant des freins en marche arrière à chaque fois que je sortais de mon garage. Je l'ai signalé au CC lors de la révision qui m'a répondu que c'était normal (ben voyons !) car avec le jeu, les plaquettes prennent une position différente en marche arrière par rapport à la marche avant. Pas convaincu de la réponse. Ca fait que 44 ans que je n'ai pas rencontré ce phénomène sur d'autres voitures. J'avais essayé des freinages appuyés qui n'ont rien changé. Hier, j'ai essayé le Brake cleaner GS27 trouvé chez Action et Oh miracle ce matin, plus de grincement. Alors pourvu que ça dure ! 🙂

Je ne pense pas. Après libre à vous de les changer directement après le retrait. Tesla vend une option, pneus neige sur jante par contre.

USB, un bonne demi-heure d'installation (et au moins autant de téléchargement d'abord).

Je bloque sur le fait que le nom de la société n'est même pas en adéquation avec le nom du site. Ca fait très scam. edit hum vous pouvez envoyer le lien du trustpilot fr vers ce site spécifiquement ? je ne le trouve pas. sur truspilot on trouve donc labelgarantie qui renvoie vers garantie-electrique qui référence la societé labellegarantie Difficile d'être en confiance

Testé ce matin après la mise à jour, la navigation veut encore et toujours m'emmener "à la destination précédente" 😢😂

j ai pas dit 5 minutes non plus ... j ai pas encore testé celle ci ,mais en general c est dans les 30 minutes oui ... apres ca doit dependre de la maj et de la clef USB

il me semblais que l abonnement 29e ne proposait pas l OTA ... j essayerais

Je ne suis absolument pas sur que tu sois obligé de te brancher à l'infrastructure collective. Aucune article de loi n'indique que c'est retroactif.

Salut Marc, moi j'ai fait impimer en 3D une cale qui me permet de tenir l'accoudoir Ce qui est bien c'est ce que je peux selon que je veuille l'accoudoir plus ou moins haut bouger l'endroit ou je mets la cale Et quand je ne l'utilise je la mets dans l'espace en dessous comme ca l'accoudoir peut-être fermé correctement J'en avais profité pour faire aussi imprimer un range carte et pièces pour la partie avant Et un porte câble de charge pour le coffre Les modèles de plot sont téléchargeables sur https://www.printables.com/ J'en avais eu pour les 3 pièces impriméesen gris foncé avec la livraison pour qq chose autour de 40 euros

Merci. C'est bien caché.

Là clairement, ce n'est pas de la faute des électromobilistes mal informés, mais clairement celle de Total: VE-Tronic (ex-EVBox) était déjà bien connu pour fabriquer des bornes en kit, la débâcle de Corri-Door avait fait leur notoriété. Et pour les bornes ABB, c'est un choix de conception fait sciemment. On peut en conclure que jusqu'à 2023 environ, la stratégie de Total était de dégoûter les automobilistes de l'électrique. Heureusement ça a changé depuis, même si on attend encore qu'ils proposent une offre tarifaire intéressante.

Merci pour vos retours. Comme j'habite à la réunion, les bornes de recharge, il n'y en a pas beaucoup. Et même s'il y en a, je paris que ce n'est pas répertorier. Pour ma part 95% des recharges seront fait à la maison. Pour les révisions, j'ai vu sur d'autre sujet sur le e-niro qu'il faut faire régulièrement la vidange du réducteur et du système de refroidissement. C'est un genre de détails qui apparait sur les révision ?