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Si c'est la même batterie semi solide que sur les versions chinoises, la capacité semble être sensiblement la même donc pas forcément une meilleure autonomie que la LFP. Là où ça devrait surtout faire la différence c'est une recharge rapide plus élevée (on parle de +15%) et une sensibilité au froid très réduite.

Je dois être le contre-exemple alors parce chez moi avec une connection en wifi avec la box Enphase Metered, tout fonctionne parfaitement: Liaison WIFI stable (2.4Ghz), recharge dynamique juste parfaite qui évolue en fonction de la production/consommation pour rester juste en dessous du 0 injection. Quand aux autres modes, pareil, tout fonctionne. La seule contrainte a été de devoir mettre des IPs fixes pour la borne et de la box Enphase dans la config de ma box Wifi. Mais là, ca parait juste normal. Pour être complet, mon réseau Wifi est une TP-Link DECO Mesh Wifi 6 avec antenne. Bon courage à toi 🤞

C’est pourtant le bonheur !

Comment gère t'elle le délestage ?

ça me fait ça à chaque fois que j'envoie un trajet du téléphone dans la voiture.

Situation où le passage au VE est en effet un peu compliqué, tant d'un point de vue pratique que économique... Concernant les autres critères, j'ai roulé en eNiro 64 kWh pendant 7 ans et honnêtement, on en trouve d'occasion autour de15000 euros. Pour faire 500 km avec une recharge ou aller à la montagne, zéro souci. Je pense qu'une Mégane 60 kWh ferait le job aussi. Perso, j'éviterai l'hybride rechargeable si tu ne peux pas recharger à domicile, surtout si tu n'utilises pas la voiture pour les petits trajets du quotidien parce que c'est là qu'un PHEV peut être pertinent, et non sur grands trajets. A court terme, tu peux toujours envoyer un mail à ta municipalité pour leur demander comment les gens qui garent leur voiture sur la voie publique vont faire pour passer au VE... ça ne changera probablement rien mais si personne ne demande... il ne se passera rien. La recharge pour tous est la condition sine qua non de la bascule. Rouler en VE en ne chargeant que sur bornes DC est possible mais il faut être motivé (et tous les membres du foyer doivent être ok car c'est contraignant). Dernier point: je suppose qu'il n'y a pas de bornes AC publiques proches de chez toi (moins de 500 m) ? As-tu vérifié sur les app type Electroverse ou Chargemap ? ça reste possible mais contraignant...

Celui du Mans est comme ça, inaccessible le dimanche et hors des horaires d'ouverture du magasin.

Oui effectivement, j'ai trouvé quelques publications avec ces mêmes échéances. Comme cette avancée technologique procure certains avantages (sécurité, longévité, temps de charge,...) mais aussi sûrement une augmentation tarifaire, je pense que je vais patienter avant de prendre ma décision, car les MG4 Urban qui seront livrées d'ici là vont subir une fameuse décote. .

Effectivement, je voterais pour ça. Il y a une part d'IA car ils ne sont pas toujours proposés en fonction du lieu et du moment (enfin c'est ce que j'ai remarqué avec le temps).

Bonjour aux propriétaire de Atto3 Evo, Une question pour vous. Lors de l'essai routier je vois que l'on peut afficher la navigation Google Maps sur l'écran d'instrumentation derrière le volant. C'est pratique. Scénario 1: Si on installe l'application Waze depuis le playstore (j'entends ici pas de smartphone pour faire du Carplay ou Android Auto), qu'on l'exécute pour planifier son trajet pourriez vous me confirmer que la navigation Waze sera affiché dans l'écran d'instrumentation à la place de Google Maps ? Scénario 2: Je lance la synchronisation CarPlay et utilise ma propre application de navigation (Waze ou n'importe mais pas Google Maps). Ici sur l'écran multimédia je vois correctement le Waze. Même question sera t'il possible de voir la navigation (donc Waze ou autre appli) sur l'écran d'instrumentation à la place de Google Maps ? Bon dit autrement est-ce que l'écran d'instrumentation est bloqué à GoogleMaps quand on choisit d'afficher la navigation. Merci

Merci pour vos réponses et le partage de la vidéo, je vais regarder ça. En fait je pensais garder ma voiture actuelle jusqu'à ce qu'elle soit interdite en ZFE, normalement en janvier 2028 mais il est possible que ça s'allonge un peu. Certains vont dire que pour l'instant ce n'est pas beaucoup contrôlé mais avant j'habitais à Bruxelles et il y avait des caméras pour scanner les plaques (si la voiture n'était pas dans les règles, amende de 350€), j'imagine que ça va finir par arriver ici aussi. Et racheter une essence pour qu'elle soit interdite 2-3ans plus tard, bof... Ou alors un truc pas cher en attendant. Bref c'est un peu le flou.

Perso je reste avec ma WB-01 de VE Tronic: pas de connectivité, elle gère comme une grande et ça juste fonctionne sans prise de tête 😁

Comme ils le disent, il est quand même regrettable qu’un véhicule soit mis sur le marché avec un soft non abouti. Cela ruine l’expérience de l’acquéreur et si jamais celui ci est primo accédant sur un VE ça peut marquer de manière durable son opinion sur la transition vers un VE. Dommage.

Mise à jour navigation arrivée

Bonjour, le souci de trappe est revenu pour moi il semble que ce soit en période de pluie, je vais faire une vidéo pour le garage quand ça se reproduira en espérant ne pas être bloqué bonne journée, Rémi

Si en faisant une recherche manuelle de FOTA tu ne vois pas la mise à jour One Pedal sur ta Megane GSR2 alors tu n'es pas éligible au one Pedal via le FOTA et c'est passage atelier obligatoire pour l'obtenir 😉 (les premiers véhicules GSR2 ne peuvent pas recevoir le one pedal via FOTA) Pas de One Pedal pour les Megane non GSR2.

Concernant le kilométrage je n'ai trouvé que ça, j'ai 57773 km j'imagine que c'est la première valeur qui est mal affichée de 57.77 ?

La batterie semi solide est prévue pour fin 2026 début 2027

Mon concessionnaire m'a dit que les batteries semi-solide n'était pas pour tout de suite. Je pense qu'il y aura une Urban V2, et que le prix ne sera sûrement pas le même.

Ce tableau est faux, les Panasonic sont toutes des NCA.

Je pense qu'ils veulent juste éviter les taxi/vtc qui font entre 300 et 600km par jour, et qui travaillent souvent plus de jours par an que les employés. Je suis quasi certain que moins de 500kWh par mois ne posera aucun soucis.

Propriétaire depuis un mois d'une C5 vert Astoria finition Max, unicolore mais intérieur clair, sans toit ouvrant,pack hiver, jantes 19 pouces et PAC. Très satisfait venant d'une e-C4. Je la trouve plutôt facile à garer malgré des dimensions plus importantes que la C4 (la caméra 360° est une aide appréciable). Mon seul petit souci est l'accès au mode éco qui nécessite que l'écran central soit démarré, cela prend parfois un peu de temps et n'est pas accessible quand une vitesse est enclenchée (écran occupé par la caméra p.ex.).

Comme une bonne partie des grands frais

Oui on essaye de nous faire croire que les électriques sont vendu plus cher. Cela fait déjà longtemps que les électriques sont nettement moins cher à fabriquer environ 30%. Mais aujourd’hui les électriques sont moins cher. C’est effectivement un fait indiscutable et le plus surprenant c’est que maintenant un constructeur l’utilise comme argument commercial pour réveiller les ventes en surfant sur la vague électrique ambiante. Alors dans les médias et chez certains vieux constructeurs en déperdition le discours est encore de maintenir le thermiques avec le juteux entretien qui va avec la laisse. L’iX3 moins cher de 5000$ que l’X3 équivalent Pour rappel cela fait depuis 3024 que chez BMW l’électrique était au même prix que le thermique. Mais nous sommes en 2026 et l’électrique est belle est bien moins cher que le thermique en Europe également !

Non je suis bien avec les deux widgets en pied comme d'habitude. J'ai récemment désactivé les services IA de Google sur mon compte, c'est peut-être lié à ça.