Airzab

j'ai porté ma voiture en révision hier et le garage n'a pas réussi à reproduire mon blocage de trappe !! du coup ils n'ont rien fait ... ça faisait plus de 15 jours que je roulais avec un bout de scotch pour empêcher la fermeture (et le blocage) de la trappe je n'ai pas réussi à reproduire non plus, pour l'instant ça refonctionne le garage m'a dit de faire une vidéo si le pb se reproduit à suivre ... point positif de la révision (à faire tous les ans ou 15 000kms ils exagèrent) : ma batterie a toujours un SOH de 100% malgré ses 4 ans révolus et 111 000kms j'avais noté une baisse d'autonomie mais j'avais bêtement laissé activé le mode hiver : ça chauffe la batterie au début et c'est mortel au niveau conso quand on fait des petits parcours

effectivement j'ai eu un appel du garage Huyndai ce matin à 8h30 (efficaces au passage pour un mail envoyé dimanche) : ils m'ont dit qu'ils avaient besoin de voir l'auto ils la verront le 15/4 (pas possible d'avoir un rdv avant) et la garderont un peu plus longtemps le jour du rdv a suivre donc

merci Juno, j'ai envoyé un mail à la concession pour qu'ils commandent la pièce Rémi

bonjour, même souci sur mon Kona comme le pb s'accentue et en attendant mon rdv de révision le 15/4 j'ai bloqué en position ouverte : bitoniau enfoncé et scotch sur la partie de la trappe qui le reçoit pour finir j'ai mis un bout de scotch à l'extérieur car la trappe reste entrouverte pour info mon Kona est de 2/2022 110 000kms Rémi

Oui et de plus les chargeurs AC sont souvent beaucoup moins chers au Kwh

ma leaf (utilisée par le fiston depuis juin) est de 4/2015 elle a 143 850 kms et toujours 10 barres j'ai fait env 50 000 kms en 2 ans et 4 mois, elle roule beaucoup moins maintenant

tu as raison mais en 2018 il y avait encore je pense l'obligation d'installer des Chademo mon message était surtout pour évoquer la ***.... de l'Europe de vouloir développer son propre système alors qu'il y en avait un déjà bien implanté qui fonctionnait du coup on se retrouve aujourd'hui avec 3 standards

heu ... le choix de Nissan pour Chademo allait de soi, à l'époque le CCS n'existait pas et Chademo était la norme japonaise c'est plutôt le choix de l'Europe de développer une nouvelle norme (le CCS) alors qu'il y avait qq chose qui fonctionnait bien ( pourquoi choisir un truc Japonais alors que nous européens on est capable de faire mieux ) et Tesla a fait pareil résultat troisième norme ! Tesla a au moins ouvert leur système pour que d'autres puissent l'adopter Rémi

Bonjour, pour info je suis allé chez un concessionnaire Nissan pour savoir si ils avaient des avis et recommandations pour l'usage d'adaptateur Chademo - CCS le vendeur connaissait à peine le système il m'a dit que ça n'enlèverait pas la garantie il m'a dit aussi que la Leaf2 était une voiture de ville peu adaptée aux grands parcours avec la batterie non refroidie !! pas d'accord du tout, une Leaf2 62kwh ça fait des bornes sur la première recharge et on peut au moins recharger rapide 2 fois avant que ça chauffe mon fils en a une dont il est très content, son seul problème il est à Lyon en appart sans possibilité de recharge à domicile à Lyon il y a Izivia qui a des bornes 25kw avantageuses MAIS elles sont très souvent en panne coté Chademo je pense que c'est un pb de contact de la prise pas assez utilisée car j'ai eu le pb sur une borne CNR et après avoir nettoyé le contact avec un mouchoir c'est reparti, sur les bornes Izivia les contacts ne sont pas accessibles (un système un peu comme la sécurité enfant sur les prises) et on ne peu pas les nettoyer en type 2 il est en mono le plus souvent donc très lent Donc l'adaptateur lui serait très utile au quotidien chez lui sur autoroute il a moins de problème les Chademo fonctionnent bien seul souci il y en a peu (un seul sur Ionity par exemple et encore partagé avec CCS et souvent squatté car la charge CCS y est moins chère, et une seule charge rapide possible) je vais regarder ton lien pama bonne journée, Rémi

mince je n'ai eu "que" 542kms content quand même

bonjour, Je viens d'acheter une Kona de 2022 est elle compabible Bluelink ? j'ai essayé de me connecter avec le code VIN sans succès (pas facile avec les O ou 0 sur la carte grise ...) merci Rémi

Oui c'est vrai tu as raison Mais quand on a fait un long trajet et qu'on en refait un le lendemain matin ça va pas. 1000 euros pour une borne c'est énorme ! Comme toujours des qu'il y a un avantage fiscal les vendeurs se gavent.

bonjour, je viens d'acheter (le 18/6) un Kona de 2/2022, 93 000kms, je l'ai payé 16 800 euros en concession Kia SOH 100% il affiche un peu plus de 400kms chargé à 100% j'en suis content, bien pêchu même en éco et j'ai possibilité de tracter 300kgs (ce que je voulais, reste à mettre l'attelage) j'ai juste fait une recharge rapide pour l'instant sur un parcours St Etienne - Pont de Beauvoisin en passant voir un copain à Clermont Ferrand, la batterie devait être à 30% env j'ai commencé à charger à plus de 70kw et j'ai récupéré 19kwh en 16 minutes, ça me va bien (j'avais besoin de charger un peu pour finaliser le parcours) à la maison par contre ça va pas le CRO fourni charge à 10A, soit 2,2 kw c'est pas assez sur ma Leaf j'ai un CRO qui peut charger de 8 à 16A (avec un connecteur T1, je ne peux donc pas l'utiliser sur le Kona) j'ai pas regardé encore sur la notice mais je pense que je peux charger à 7,4 kwh (de toute façon au dessus il faut du triphasé et je n'ai pas chez moi), soit 32A je pense que je vais acheter un CRO Chinois jusque 32A en T2, il vendent ça avec des prises bleues (celles des camping) ça servira aussi au fiston quand il viendra avec sa Leaf2 bonne journée, Rémi

bonsoir, j'ai pour finir craqué pour une Hyundai Kona de 2022, 92 000 kms, vendue par une concession Kia à 16 800 euros tt compris elle peut tracter 300kgs (c'est ce qu'il me faut) par rapport au e-Niro il y a un système de réchauffe de batterie finition de base Intuitive par contre je vais la chercher mercredi prochain Rémi

bonjour, j'étais sur une autre E-Niro de 9/2020 et après un premier contact avec le vendeur il n'a rien sur la case F3 de sa carte grise étonnant car pour lui c'est bien la phase 2 (matériaux d'intérieur différents et plus grand écran) j'ai vu une auto en concession de 9/2020 aussi qui elle peut tracter 300kgs c'est à rien n'y comprendre !