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Côté carte et charge rapide, je compte sur Ionity (abonnement IONITY Power 365) et Révéo pour la charge normale Côté applications j'ai Electra (abonnement Electra+) ainsi que Fastned et LIDL+ (e mobility)

Ce CHR semble être un excellent véhicule. Concernant le sujet qui nous intéresse ici, à savoir « Quoi après l’EV6 ? » j’aurais tendance à répondre euh…au hasard…l’EV6 😅 Entendons-nous bien, je ne suis pas devenu un fondu de Kia ou un adorateur de l’EV6 (quoique un peu quand même…😄 même si c’est encore tout frais). Mais honnêtement, je ne vois pas grand chose d’autre qui pourrait me convenir. Peut-être d’ici quelques années une EV6 d’occasion en 84 kWh

Je roule depuis vendredi dernier en Kia EV6 Air Design Business de 2022, donc je vais pouvoir répondre à cette question dans les jours, mois et années à venir 😉

Bonjour Kadargo , Et un grand merci pour ce précieux retour. J'ai un peu progressé depuis le moment où j'écrivais ces lignes, hier encore, j'ai fait partir une charge rapide chez Ionity alors qu'il me restait 10%! Et j'ai également progressé dans ma démarche d'électromobiliste puisque je termine la LOA de la Honda eNy1 pour partir sur l'achat d'une KIA EV6 d'occasion que je réceptionne demain en fin de journée.

Comme je le dis souvent l'eNy1 est une ébauche car tout n'y est pas mauvais mais c'est loin d'être très bon, en revanche c'est un excellent test pour savoir si on est fait pour la mobilité électrique qui peut ne pas convenir à tout le monde. Si on passe le cap et que l'on a la curiosité d'aller tester sans à priori ce qui se fait ailleurs - ce que j'ai fait ces 25 derniers mois - y a moyen de trouver voiture électrique à son pied droit ☺️ Et cette EV6 semble plutôt pas mal. La garantie 7 ans est un facteur positif, celle là est garantie j'usqu'à fin juillet 2029! Enfin, je la prend demain en fin de journée...on verra

La LOA de l'eNy1 se termine début juillet et j'ai trouvé depuis quelques semaines ce que je cherchais. C'est une KIA EV6 RWD de juillet 2022, je la teste demain et la signature est prévue début de semaine prochaine.

Oui. Cela me désole de rajouter un clou supplémentaire au cercueil du Véhicule Électrique de chez Honda. Mais c’est pas moi qui ai commencé! Honda y arrive malheureusement tout seul, comme tu l’as si justement souligné. Je vise une KIA EV6 en RWD. Une belle et bien tentante automobile.

10 mois se sont écoulés depuis le message ci-dessus. Et dans un mois, la LOA sur 24 mois de cette Honda eNy1 s'arrêtera. A ce jour j'ai parcouru 38500 km à son bord, 35% principalement en ville et 45% sur route alors que la proportion de trajets autoroutiers a augmenté, cela représente à l'heure actuelle environ 20% soit 7700 km. Et sur le principal trajet autoroutier de 380 km que j'effectue en partant de Toulouse via A62 / A10 / A 837 à Tonnay Charente, non loin de La Rochelle, il faut compter deux arrêts recharge de 45 minutes chacun, histoire d'arriver à bon port sur les derniers 120 kilomètres en sud vendée avec 20% de batterie, au cas où. Tout compris , il faut compter 6 heures quand ça roule bien et jusqu'à 7 heures quand ça roule mal. C'est un apprentissage de la patience... Pendant ces longs arrêts recharge, on a le temps de penser. Penser à prolonger ou pas l'expérience en véhicule électrique et ça c'est 500% oui! Et penser à prolonger ou pas l'expérience en Honda eNy1 et ça c'est pas le même ratio! Aujourd'hui, pour les 27 k€ du prix de levée de la LOA de l'eNy1, on trouve de belles offres qui me faisaient déjà de l'œil, il y a 4/5 ans et qui n'entraient pas alors dans mon budget. Sachant surtout que je ne veux plus continuer dans les LOA et me fixer sur un achat net. Bref, j'ai déjà repéré le véhicule qui correspond à mes attentes, c'est un véhicule que je n'ai pas encore testé, mais j'y travaille, ça devrait pouvoir se faire d'ici quelques jours et donc là...je réserve encire mon avis définitif. A suivre...

Si on la limite à des trajets, ville / route, sans souci. Elle fera tout ça très bien, dans un confort ouaté mais...pas en silence, par la faute d'un bruit artificiel permanent et assez prononcé. Moi, je m'y suis fait. Mais ça ne plaira pas à tout le monde! Et puis si c'est pour faire de l'autoroute, là...avec ses 78 kW maxi en charge rapide... que je n'ai encore jamais vu en vrai...c'est looooong très long. Moi à ce jour j'ai parcouru 30750 km à bord, majoritairement en ville et sur route et environ 3000 km sur autoroute, mais bien que je ne sois pas d'un naturel stressé ni pressé, attendre 50 minutes pour recharger de 20 à 80 % en hiver et 40 minutes en été, c'est plus que limite! Après, elle ne m'a encore jamais fait le coup de la panne à ce jour, rien, calme plat. Donc ça c'est déjà pas mal. Surtout quand je lis les divers soucis rencontrés par d'autres sur le forum.

J’espère bien que ça va me faire bizarre 😅 Ce qui est amusant, c’est qu’à la mi 2024 quand j’ai pris la Honda, j’avais beaucoup hésité avec la IONIQ 5 77 kWh. Mais je peux te garantir que d’hésitation, il n’y a plus. Bon, déjà demain, j’aurai une meilleure visibilité sur le modèle et ensuite ça devrait aller.

@iizno aucun souci 😉 On est tous très occupés, sur ce sympathique forum 😀 Tu pourras faire un compte rendu d’ici quelques semaines, histoire d’avoir ton ressenti ?

Bonjour, ils n'ont plus les anciennes et pas encore la nouvelle sauf s'ils ont de l' occasion mais je suis d'accord, ils sont largement en dessous de tout. Kia France est très très particulier, c'est un réel handicap pour la marque. Étrange attitude commerciale effectivement. Je crois qu’ils m’ont perdu sur le coup! J’ai été recontacté par Hyundai en revanche donc je vais voir le bestiau ce samedi. On verra ce que ça donne 😋

Ah, c’est sympa ça! 😉 Tu sais, je crois que nous allons réussir à nous croiser un jour…à mi chemin sinon 😃 Vu le quatrième message, celui là un peu salé que je lui avait laissé…le commercial s’est décidé à me rappeler en fin d’après-midi. Là maintenant en fait! Je vais peut-être enfin réussir à mettre la main dessus! Sinon, à choisir tu me conseillerai plus la grosse batterie ou la petite? Info de dernière minute, Hyundai que j’avais aussi contacté pour la IONIQ5, m’a recontacté rapidement, lui, comme quoi y en a qui veulent vendre des voitures 😬 Donc rendez-vous est pris ce samedi chez Hyundai

Sur Toulouse, à ce jour et malgré des demandes répétées depuis deux semaines et sur divers sites: Labège / Toulouse, il m’est à ce jour Impossible d’effectuer un essai de la Kia EV6. Labège dispose apparemment d’un modèle d’essai. Mais, j’ai déjà exprimé ici le manque de réactivité de cette succursale concernant ma demande. Je me suis donc adressé à Toulouse. Apparemment eux n’ont pas d’EV6 en démonstration et doivent donc passer par Labège, d’après ce que j’ai compris. Ce lundi, j’ai eu un contact cordial avec le conseiller commercial pour le neuf. Mais j’ai dû écourter la discussion. Mardi, je lui ai laissé un message. Mercredi aussi… Et ce matin à nouveau, en insistant sur le fait que la moindre des corrections est de recontacter quelqu’un. Bref, j’ai le nette impression que Kia Toulouse ne sait pas ou ne veut pas vendre d’EV6, en voiture neuve en tout cas. Et ça ne me donne clairement pas envie de courir après eux. J’ai vraiment passé l’âge de ces clowneries 😉 Donc, en l’état actuel des choses, l’EV6 ce sera sans moi.

850€…wah! Faut reconnaître que c’est violent…et comment ils justifient ça chez Hyundai? M’est avis que si tu as toujours le souhait de rouler avec ce véhicule, l’occasion récente est ton amie. En tout cas, ça coûte rien de se le tenter.