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Oups, oui c'était écrit 😅 désolé, pas les yeux en face des trous ...

Perso je préfère me baser sur mon essai et sur les retours d'utilisateurs sur les véhicules de série (et éloignés des 1ères moutures) plutôt que sur le ressenti d'un blogueur qui a essayé quelques minutes un véhicule de présérie. Même sur les essais presse officiels, pour l'avoir vécu il y a une vingtaine d'années, la quasi totalité des modèles livrés pour les essais presses étaient tombés en panne à cause d'un soucis de programmation de carte. Personne n'avait poussé les hauts cris et le dépannage a été rapide et ça n'avait absolument pas touché les véhicules de série Si c'était refait aujourd'hui avec les blogueurs, le modèle se serait fait dézinguer direct.

Garantie quasi inutile quand on voit le fait le vieillissement de cette batterie. Faut vraiment avoir un problème pour passer en dessous de 70%.

Bonjour, Nous regardons pour acheter une grande panda élec. Je voudrais m'assurer de bien comprendre l'option "Chargeur embarqué ou câble de recharge retractable". Si je comprends bien, il y a 2 possibilités : - De base, le véhicule est fourni avec le CCS 100kW et un chargeur 7kW + son câble rétractable type 2 dans la calandre (donc charge lente sur borne T2 uniquement). - L'option permet de conserver le CCS 100kW + d'avoir un chargeur T2 11kW embarqué + un câble T2/M3. Mais plus de chargeur 7kW et son câble T2 rétractable. Pouvez-vous me confirmer cela svp ? Perso, je chargerais sur ma Green'up avec mon bon vieux CRO. Si je comprends bien, je suis donc obligé de prendre l'option, puisque de base, malgré la présence du CCS, il n'y a pas moyen de charger via un CRO puisqu'il n'y a pas de chargeur embarqué. Merci.

elle va venir en remplacement de quoi sa twingo ?

La clim en manuel je vois aussi, ça joue beaucoup pas mal sur la conso sur les petits trajets.

Ok, merci @Armand Il y a donc quand même un choix des opérateurs. Ca permet quand même de trier les pas trop fiables. Merci encore !

En effet, probablement à la hausse. 😔

Hello @bambou Pour ce qui est des itinéraires sans autoroute, oui j’ai trouvé dans paramètres du guidage. Pour la sélection des opérateurs de charge, voilà ce qui est proposé avec l’app : Armand

Je n'avais pas vu passer cetteinfo,. Mais ça ne change pas grand-chose pour moi qui fait 35 000 km par an, ça me ferait gagner 2 mois et demi de garantie.

Devis à l'instant de ma concession près de Lille pour la révision des 90 000 km, 215€ TTC, pas de batterie e-call dans l'histoire.

Cà ,c'etait avant ☺️ Depuis l'année modéle 2026 : batterie HT 5 ans -100000 km SOH mini 80 % 8 ans -160000 km SOH mini 70% detail :

En tout cas, ça contredit totalement l'affirmation de ce topic selon laquelle les VE font disparaître les VT car ils seraient moins chers. C'est évidemment des décisions politiques qui font basculer le marché. En Éthiopie, au Tibet, en Norvège et dans les autres pays. J'essaie de trouver un pays où les VE font disparaître les VT sans qu'il y ait une politique d'incitation au VE ou d'interdiction des VT. Juste parce que les VE seraient meilleurs et moins chers. Je ne vois pas. Relis. J'ai écrit que "l'Éthiopie peine à nourrir sa population." Tes propos qui laisseraient entendre que le problème est réglé ? C'est indécent sachant que 20% de la population (ça représente quand même 28 millions de personnes) souffre de sous-alimentation, et entre 10 et 15 millions de faim aigüe. La décision d'interdire les VT en Éthiopie n'est pas liée à la question climatique (un éthiopien émet 100 fois moins de CO2 qu'un européen). L'Éthiopie n'a juste pas les moyens de payer les factures de pétrole. Donc contrainte d'interdire les VT. Pour le secteur des transports (train, voitures, etc.), elle dépend exclusivement de le Chine (pas de constructeurs nationaux en Éthiopie). C'est une dépendance lourde pour un secteur crucial pour le développement d'un pays. Nous n'avons pas ce problème de dépendance en France, nous avons des constructeurs automobiles sur notre territoire, et nous avons un parc automobile mature et 50 fois plus important que l'Éthiopie. Il n'y a donc rien de comparable. OK. Ce texte est de Mohammed Fadili, un vendeur de voitures. On le trouve ici : https://www.linkedin.com/posts/fadilimohammed_on-ment-sur-le-vrai-problème-de-la-voiture-activity-7441802482093187072-GFgZ/?originalSubdomain=fr&skipRedirect=true Je crois qu'il est d'usage de signaler l'origine d'un texte qu'on recopie.

Sur les GoodYear c'est écrit dessus. Je ne me rappelle plus le terme. Si tu peux les voir démontés, il y a comme une grosse couche de gomme collante à l'intérieur. Moi je suis content de retrouver les pneus été lundi. La différence côté conso mais aussi confort (surtout phonique) est énorme. En partant du bureau il y a un bout de départemental avec un asphalte neuf : retrouver le côté tapis volant du VE avec les pneus été, c'est un bonheur 😅😅

Retrouvé un exemple à Rouen le 26 février dernier avec la Megane. Température locale 8°C à 6h du matin. Charge de 5% à 100% sur SUC Tesla à côté de l'hôtel (50m), départ à froid total : 1h22 Le 24 octobre 2025 au même endroit aussi à 6h du matin à froid 6°C : de 34% à 100% en 1h05. Pour rappel le 80-100% (surtout le 90-100% en fait) allonge drastiquement le temps de charge. PS : Charge à 6h du matin sur un SUC vide, donc pas de soucis à aller à 100% 😉

Merci @FabriceT pour ce témoignage détaillé. Quel est le modèle de votre VE ?

OK merci pour ton retour, je vais fare un message à Xpeng pour en savoir plus

Bonjour @FrankyF, Merci de nous rejoindre. Je ne doute pas qu'entre les contenus du site et les échanges avec nos membres, tu auras matière à prendre les bonnes décisions. Il y a des modèles "à piles" pour tous les besoins 😁

Bonjours à tous du forum. intéressé à m’offrir une auto tout electrique, au vue de la situation géopolitique actuelle, je viens vers votre site et forum pour me renseigner sur les modèles « à piles « j’espère que vos bon conseil me servira et mes retours d’expérience dans mes choix et essais suivront. a +

Bonjour, J'ai une question au sujet du planificateur : j'ai cru comprendre qu'on ne peut pas lui dire qu'on préfère les bornes compatibles chargemap, ou les bornes Tesla ou Total, par exemple. C'est exact ? Si oui, vous faîtes vos longs trajets à l'ancienne, en cherchant les bonnes bornes avant de partir (genre avec ABRP) ? Edit : à propos des itinéraires sans autoroute, ça doit bien exister quelque part. C'est un classique et Kia l'avait auparavant. Ils l'auraient enlevé ?

Apriori zéro négociation. Je me suis fais prendre de vitesse par un ami proche. Il n'a pas vu ou essayé la voiture. Il a passé commande pour la version techno en jaune avec le pack advanced charge. Livraison pour juillet normalement.

Bonjour à tous, a lire les forums je me demande si l'entretien de la voiture électrique n'est pas une fumisterie mis à part changer pneus, freins, filtre habitacle , liquide de frein , glace ou dépoussiérage des freins, n'importe qui peut le faire, les prix annoncés ne sont pas cohérent, tout ça pour garantir la batterie et si vous avez un problème ils trouveront toujours une excuse pour ne pas la changer

Pour info je suis passé devant la station de Dreux mardi, Il y a au moins 3 câbles coupés. J'ai vu le 4eme mais je ne sais pas si il est fonctionnel.

Ha, désolé. 1- de quel mois en 2021 ? 2- pas sûr que le choix de Chambourcy soit le meilleur. Ce centre fait partie de ceux qui reviennent régulièrement sur les discussions avec des avis négatifs. (malgré quelques avis positifs)

Bien sûr les xpeng ne sont pas dans le comparateur 🤣