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Bonjour, pour moi, en cas de forte chaleur, c'est l'affichage tête haute qui ne fonctionne plus. Il se remet à fonctionner au bout d'environ 8 Km avecbla clim. Concernant le park assist, il fonctionne très bien dans ma cour. J'ai mémorisé un emplacement et ma voiture s'y gare toute seule tous les jours. Cet emplacement ne dispose pas de lignes ou trottoirs, c'est quasiment au milieux de ma cour. Par contre, sur la route, dans la circulation, ou sur des parkings, je n'ai quasi jamais réussi à m'en servir. Ce n'était pas au top sur ma Lexus mais là, c'est encore pire (par contre, impossible de mémoriser ma place dans ma cour avec la Lexus, elle avait besoin de lignes blanche)

A surveiller, car des fraudes sont possibles... Faire opposition sinon.

Les voleurs continueront tant que c'est rentable pour eux. Si pour couper le kevlar il faut des lames trop coûteuses, peut être que ça s'arrêtera... Il faut espérer... 🤞

Oui avec la multiplication des bornes c'est moins pénible en 2026 qu'il a +5 ans. Ceci dit, les jours très chargés, ça sera forcément un peu plus galère. Mais c'est quelques jours par an. A prendre en compte.

Le lien ne fonctionne plus chez moi ce matin.

Pourtant sur le play store ils annoncent qu'il faut Android 7 minimum... Donc je doute que votre mobile date de 9 ans... Mais fort possible que la fiche n' ait pas été mise à jour.

Bonjour, J'ai un compte myHyundai, qui se connecte bien au véhicule, je peux par exemple déclencher à distance les warnings, voir l'état du véhicule... etc. Mais lorsque je tente d'y lier mon profil j'ai systématiquement l'erreur =~ "Ce numéro de téléphone n'est pas inscrit dans l’application bluelink" Pour moi la seule utilité de myHyundai serait de pouvoir sauvegarder et restaurer mes modifications de profil... J'ai réinstallé plusieurs fois... TOUJOURS PAREIL ! Une idée d'où je me serais loupé ? MERCI !

J'ai eu la MAJ KD2, depuis la clé numérique fait tout déconner notamment le coffre qui ne mémorise plus les positions ou ne s'ouvre pas complètement. J'ai dû désactiver la clé numérique et depuis plus de soucis. J'ai eu de manière fréquente le bouton de volume sur la console centrale qui se mettait à ne plus fonctionner du tout, subitement. Obligé d'aller en concession 2 fois. Résolu avec la MAJ. Cet hiver j'ai aussi eu des soucis de charge immédiate en heure pleine alors que j'avais réglé en heure creuse en fin de soirée. Y'a rien à faire, ça finit par revenir comme avant. RAS depuis la MAJ. J'ai un soucis de vibration dans le train avant vers 110 km/h. Déjà été en concession 2 fois. Ils n'ont évidemment pas pu reproduire le problème... Vivement que je rende cette bagnole en mai prochain... D'après ce que j'ai pu voir, ce sont surtout les voitures de 2025 qui ont tout ces ennuis. Les 2026 + ne semblent pas touchée du tout. Et ça concerne aussi les A6 de la même façon d'ailleurs...

en fait c'est simple c'est la puissance en Capacité C que peut prendre une batterie pendant ca recharge exemple si une batterie fait 100 kWh de capacité est qu'elle accepte 5C en recharge elle pourra donc prendre une charge avec une puissance de 500 kW . c'est la cas de #5 . pour #1 pour une charge max à 150 kW et une batterie de 62 kWh net et 66 brut cela correspond a une possiblité de charge entre 2 et 2,5C . 😉 cette capacité peut etre aussi pour la décharge et le C en charge et en décharge peut ne pas etre identique . ce sont les valeurs max qui permettent de ne pas abîmer une batterie .

La R4 a été réceptionnée Jeudi dernier. Pour l'instant tout est parfait, ou presque. Premier long trajet de 800 km, avec un gain significatif de 2h30 de temps de trajet & charge gagnés par rapport à l'anciennes ZOE Q90 ( 43kW batt 41kWh), et surtout moins de stress à trouver des prises CCS disponibles car les 43 kW AC sont très rares. J'ai commandé un nouveau badge avec un abonnement mobilize, l'appli myrenault fonctionne bien il faut juste rouler quelques kilomètres pour avoir toutes les fonctionnalités: badge, connectivité et même le plug & charge sur les bornes IONITY sont fonctionnels. J'ai juste eu un moment de doute sur la quatrième charge qui a été interrompue, peut-être suite à un déclenchement de la clim à distance pendant une charge pour tester, mais je ne sais pas dire si l'arrêt a été provoqué par cela ou pas. En tout cas je n'ai pas eu d'autres pb après cela. Un autre bug sur la tablette, avec le contrôle du volume sonore avec les boutons qui par se fait par défaut sur la radio, mais de temps en temps ca bascule sur le contrôle du volume du GPS. J'ai lu quelque part qu'il fallait rebooter avec un appuie long sur le bouton off, et effectivement les boutons permettent à nouveau de régler le volume du son de la radio. J'ai également pu lancer la charge de mon VTTAE sur le V2L pendant quelques minutes. Découverte également du régulateur adaptatif qui semble assez fiable, contrairement à l'aide au maintien de la voie ( GSR2 ) que je désactive maintenant à chaque démarrage.

Quel est le modèle exact du téléphone et de sa version Android ? Aller dans Paramètres > A propos du Téléphone et là il devrait y avoir une ligne avec Modèle et une autre avec Version d'Android. Il faut vérifier aussi s'il n'y a pas une mise à jour du système qui n'a pas été faite et qui est en attente. Paramètres > Système > Mise à jour du système

yop ! non, pas connu "vraiment" la recharge publique < 2022 , tant mieux si ca s'améliore, c'est bien de le rappeler, top

Park assist ….je commence a l’utiliser de plus en plus. En fait il manque une vision de tous les véhicules et obstacles pour ne pas se tromper. Mais pourtant j.ai pris l’habitude. Par contre aujourd’hui j’ai eu ma première panne. Je pense que la température extérieure est responsable et pourtant la voiture n’était pas spécialement exposée au soleil. La caméra frontale sous le rétro ne fonctionnait plus au moment de reprendre le vehicule. Du coup plus de reconnaissance des vitesses sur les panneaux, ce ne.est pas dramatique ….et l’on peut bien sûr rouler. Je vais voir si cela se reproduit. Certes il faisait chaud mais elle était protégée du soleil en direct? Il paraît que c’est une panne connue. Une protection ?

Voilà, je mets au défi un possesseur de Twingo 4: WLTP large.MOV Bonne nouvelle, la denière charge a été gratuite (bonne surprise) Enfin, ça a été aussi un peu chaud :

Je suis en Normandie dans l'Eure, la concession d'Evreux malheureusement n'a pas les personnes qualifiés en info et électronique, c'est le gros problème aujourd'hui, sur un VE la mécanique ne sert plus à rien mais par contre il faut être bien plus compètent dans d'autres domaines. Les autres concessions sont à plus de 70km, Dreux ou Lisieux, j'attends le retour de Mg France.

Je crois que c'est pas une limite, mais juste un droit. Bien que ce ne soit pas cool, celui qui veut charger à 100% en a le droit. C'est le cas de la majorité malgré tout. Et en matière de droit, il n'y en a qu'un Le législateur a accepté que les bornes de recharge puissent charger les batteries à hauteur de 100% Ils n'ont pas encore forcé les opérateurs a bloquer les recharges à 80% de manière unilatérale Selon moi, il ne le feront jamais. Je ne sais pas si tu as connu le VE en 2019-2020, mais je peux te dire que c'est bien moins la foire en 2026

Bon, openR link en version 3.5 n'est pas exempt de bugs... Deux constatés rapidement sur ma R5 après mise à jour : - le son Jean-Michel Jarre qui revient par défaut à plusieurs reprises (allez savoir pourquoi). - les services connectés qui se sont désactivés une fois de plus, tout seuls, sur l'un des profils conducteur. Pas méchant mais c'est dommage car le bug des services connectés était déjà présent sur la version précédente.

Ce soir je regarde si il y a une mise a jour de l'application mobile mais je ne la trouve plus dans le Play Store! Je regarde alors dans google et je trouve un lien vers le Play Store. Mais la,gros problème, a priori l'application ne fonctionne plus avec mon téléphone !😭 Vous avez une solution,car je ne suis absolument pas doué avec Android ? Je sais que cela vas encore marcher avec ma voiture ,mais combien de temps?

Oui, c'est prévu a partir 210000km et 10 ans selon le manuel

Salut, Juste une petite réflexion; "Pas de problème", mais est-ce parce que le système est vraiment efficace ou uniquement parce qu'il est plus facile de voler les câbles non "protégés" des autres opérateurs ? Si 100% des câbles étaient équipé de gaine en kevlar, verrait-on la fin des vols ou au contraire à nouveau des vols chez tout les opérateurs ?

Je ne remets pas en cause le fait que le SOH de nos 208 descende (le mien aussi). Mais le fait que le SOH soit vraiment comparable d'une marque à l'autre (tu disais "Comparé à d'autres modèles (Mégane, mg4...) je trouve le soh plutôt bas"). Déjà qu'i lest moyennement comparable d'une 208 à l'autre... et d'une eNiro à l'autre... et d'une etc...

Bonjour, N'avez vous pas la possibilité de vérifier les possibilités de recharge et les tarifs via l'office du tourisme portugais ou une association d'automobilistes ou en contactant les opérateurs de recharge ?

Ha mais je sais bien mais je dis juste que les 19kWh de la NMC supplémentaires ne sont pas réellement utilisables si l'on veut la préserver du coup l'écart est assez faible. La LFP est plutôt recommandée entre 15 et 100% tandis que la NMC est entre 10 et 80%. LFP de 15 à 100% : 35,9kWh ou de 10 à 80% : 29,5kWh NMC de 10 à 80% : 42,7kWh La LFP a besoin de monter plus régulièrement à 100% pour être équilibrée quoi qu'on en dise, l'important pour ne pas l'user prématurément est simplement de ne pas la stocker à 100%. De toute manière quoi que l'on fasse, la batterie s'usera avec le temps et/ou les kilomètres. Si tu as besoin d'une grosse autonomie pour réaliser ton parcours, tu recharges à 100% mais il faut éviter de laisser le véhicule plusieurs heures voir plusieurs jours et encore plus lors de fortes chaleurs (si en plein soleil). Comme tu l'as deviné tu peux programmer une recharge idéalement. Maintenant si en usage quotidien elle ne dépasse pas 150-200km de parcours mixte aucun intérêt de dépasser 80% sur la 61kWh sauf si c'est que de l'autoroute. Pour le reste du temps : recharger à 100% environ 1x par mois pour équilibrer la batterie recharger à 100% à domicile éventuellement avant un long trajet recharger sur borne rapide jusqu'à ~80% lors de longs trajets, aucune importance si tu dépasses ce seuil ça ne va pas la tuer c'est juste trop long Pour la dégradation, c'est un peu aléatoire, ça va dépendre de pas mal de facteurs : le buffer haut et bas, le refroidissement de la batterie, la qualité de la batterie, etc... Disons qu'au pire du pire ... On va potentiellement perdre 1% par an ou tous les 10 à 15 000km jusqu'au tour de 80-90% et arrivé entre 80 et 90% ça stagne.

EV60 iconic super charge de 09 2022 Mise à jour 3.2 installée sans aucun problème. Nombreuses petites améliorations ( ergonomie améliorée, caméra recul plein écran...)

Je ne connais pas la norme en ce qui concerne les repiquages. Donc ce que je dis n’engage que moi. La connexion dans ton peigne vertical semble se faire dans des cages, donc je pense que c’est ok. Pareil côté disjoncteur-différentiel, c’est ok. En espérant que le coude à 90 degrés ne gêne pas. Ce qu’il ne faut pas faire, c’est les utiliser dans des borniers ronds, où la vis appuie directement sur le câble. Comme les deux borniers en haut de ton tableau sur ta photo.