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Bonsoir, Mon avis, qui n'engage que moi, est qu'aujourd'hui acquérir un véhicule électrique correspond à prendre à vouloir prendre et du coup devoir assumer un TRES GROS risque. En effet que ce soient les technologies : 1- des batteries, 2- des processeurs embarqués, 3- des ADAS, toutes aujourd'hui "limitées" au niv 2(+), 4- des diverses technologies type "range extenders", avec leurs corollaires quant à de leur(s) intégration(s), et ceci sans parler des contextes (géo)politiques et des contraintes réglementaires... ... où tout évolue à des vitesses inimaginables, avec de totaux retournements de situation, ceci en à peine 12/18 mois. Tout ce qui fait que dans notre cas, depuis maintenant 5 ans, on n'achète plus un véhicule, mais on passe systématiquement par une LOA/LLD, généralement de 3 ans. Bien évidement c'est plus cher qu'un achat, d'autant plus avec discount, mais la prise de risque qui passe de soi-même sur le loueur, offre une paix de l'esprit... qui tout de moins de mon_notre point de vue, vaut largement un quelconque surcoût. Mais et comme toujours, tous les avis, de même que les diverses contraintes personnelles, sont dans la Nature. 😊 Belle soirée à toi, Hugo

Bonjour à tous, Comme dit dans le titre, je rencontre un fait bizarre avec ma mg4L de 2023. Au domicile, je charge sur une borne tesla branchée en Triphasé. Elle fonctionne parfaitement lorsque je charge la tesla. Quand je charge la MG4, si je veux limiter la puissance à 16A, la voiture ne tire que 5kw. Avez vous les même chiffres?

Il faut tous penser à épargner pour la réparation alors 😂 Perso j'ai pas de signes avant coureur d'un début de bruit anormal. 78000km et 2 vidanges effectuées, a 22000km et 70000km. Après si ça doit venir ça viendra et je ferais réparer (surtout pas chez hyundai) Cependant cette voiture est tellement économique qu'envisager cette réparation vers 120000km n'est pas un échec à mon sens même si on veut évidemment s'en passer.

c'est normal, la charge d'une batterie provoque un réchauffement qui correspond à la partie de la charge qu'on ne retrouve pas dans la batterie, donc votre batterie était déjà tempérée. Les vieux crabes qui ont connu la dynamo sur 4L ou 2CV et une vieille batterie savaient démonter la batterie pour la monter à l'appartement les soirs de grands froids pour démarrer le lendemain, pour que la batterie ait sa puissance, les mêmes vieux crabes qui utilisaient les chargeurs de batterie savent qu'on récupère la batterie bien tiède après une nuit de charge.

La visibilité de la disponibilité des bornes avait aussi disparu chez moi depuis une à deux semaines... Mais aujourd'hui c'est revenu... Et pourtant je suis en 3.1.0 depuis le 24/09/2024... +2 màj de service jusqu'en septembre 2025... sans affichage de la puissance de charge

OP ?? Après parfois c'est aussi la sur-qualité qui est néfaste, mais là j'ai un doute...

"Aussi j'aimerais savoir si il y a moyen que la clim ne s'active pas à chaque démarrage." Ah oui j'aimerais trop aussi. C'est pénible de toujours devoir penser à l'éteindre à chaque fois. Tellement pénible que j'y ai renoncé. Et donc je n'ai pas trouvé la solution... J'ai également une 2008, qui est techniquement la même voiture, eh bien la pas de problème, la climatisation reprend le dernier réglage. Il y a des petites différences comme ça entre les 2 bizarres...

Bonjour Phil, c'est justement une Stop&Start EFB que j'ai montée, il y a bientôt 4 ans. J'ai choisi ce type de batterie en me disant qu'elle serait plus résistante, et ce, pour un prix raisonnable. Pas déçu : sa tension est la plupart du temps supérieure à 12,9V.

Pour info, Skoda France m'a contacté pour mon problème de mémorisation de la position du siège et m'a invité à demander d'appeler mon concessionnaire pour une mise à jour 5.6 disponible pour mon Elroq depuis le 15 janvier. Par contre aucune garantie que cela va régler le problème. On verra bien...

Salut : j'ai le même message, j'en ai parlé à mon concessionnaire et c'est un bug, un truc sans importance. Il faut juste supprimer la notif (qui revient régulièrement), c'est pas grave. Je ne me rappelle plus de l'explication par contre, mais c'était un truc bête, et pas un problème dans la voiture. Et il n'y a pas de manip pour supprimer cette "erreur"

Bonjour à tous, Depuis un certain temps, un rond en rouge dans la zone de notification apparaît pour me dire que "aucune connexion Wi-Fi à un hotspot externe". Il n'y avait jamais cela avant et je soupçonne que cela fait suite à une mise à jour. Avez-vous cela aussi ?

Merci pour la réponse. C'est vrai qu'il est vraiment très élevé. Le dernier Kona n'a plus les erreurs de jeunesse de ses aînés 😊

Merci pour ce retour détaillé et très intéressant. J'ai cité les 3 points ci-dessus car c'est typique de MG, on les retrouve sur tous leurs véhicules. Concernant l'aide "franchissement de ligne", oui, c'est un gros défaut MG. Il y a eu des amélioration mais cela reste désagréable. Ce que l'on accepte sur une MG4 standard est inacceptable sur une voiture du prix de la Cyberster. En revanche, j'apprécie l'absence de bouton de démarrage et d'arrêt ! Il me semble absurde de devoir "démarrer un moteur" dans une électrique. Je ne comprends pas cette critique même si ce comportement peut sembler déroutant au début.

Oui, ça existe aussi sur SurfShark pour contourner le vpn. Je n'avais pas le nom en tête, c'est pour ça que j'ai mis " by- passer" Chez moi, ça fonctionne parfaitement pour mon application bancaire, par exemple mais pas pour ISMART. Mystère.

385 km à 100% 55 LFP Q4/2020 80000km Belle remontée, j'avais au plus bas 373 il y a 1 an Bizarre quand même !!!

tu es bien en mode ready ? Démarrer avec la pédale stop d'enfoncée. Si cela bloque pour l'UCE c'est la config de la voiture qui ne serait pas la bonne (ou pas en mode ready). PS ne pas démarrer avec le cable de charge branché sinon la voiture ne passe pas en mode ready !

Prenez le temps de regarder le marché de l'occasion en thermique, vous seriez surpris des prix pour des véhicules de 6 à 10 ans. Cela déséquilibre le marché des véhicules récents. entre 10K et 12K pour une e-208, on sera sur des véhicules de 2020 à 2022 avec déjà du kilométrages entre particulier. En concession Peugeot, je pense qu'on est encore au dessus.

Oui ca dépend aussi de l'usage effectivement Dans mon cas je suis environ à 50% de recharge sur autoroute Notre berline fait surtout des grands trajets et je n'utilise pas les chargeur Tesla, A la maison une wallbox 7kw me suffit largement Au final je ne vais que sur du bornes rapides autan que possible en voyage D'ou le choix de la ioniq 6 don l'autonomie sur autoroute (> 300 km) combiné au 800V (18 mns) est très intéressante dans ce cas la. âpres je me dits peut être a tord qu'une 800v se revendra toujours mieux qu'une 400V car on approche désormais les 400 kw sur les nouveaux modèles 2026 donc ca va finir certainement par compter pour beaucoup de monde dans les critères d'achats

C'est vrai que je m'étais fait la même réflexion sur l'image. Bref, avec l'IA on peut amalgamer un bon concentré de bêtises pour rester poli!

C'est fou quand même, on a une idée du pourcentage de forumeurs possesseurs de Ioniq EV qui ont eut la panne ? J'ai l'impression qu'on va tous y passer...

Salut Aucun problème chez moi As tu une planification de charge active?

Sur certaines application VPN il existe un mode Tunnel Spliting qui permet de sélectionner quelles applications utilisent ou n'utilisent pas le VPN. Sur Android uniquement, iOS ne permet pas cette fonctionnalité.

Bonjour Comme le premier anniversaire de la T03 approche, je suis passé chez Stellantis prendre un rendez-vous qui m'a été proposé pour le lendemain. Voiture bloquée deux heures, coût de l'opération : 70€. C'est plutôt une bonne nouvelle.

Ce soir en rentrant chez moi ça marchait bien: Ce paramètre n’a pas sauté? Il est actif chez moi alors que je n’ai pas d’abonnement Orange on the move et si je le décoche il est indiqué que Google map et la connectivité passe en mode restreint. Je pense qu’ils correspond à la connectivité de base… IMG_4583.mov

si 3 mois c'est assez récent pour vous , alors oui.