raymbrig

Merci CHRIZ pour toutes ces informations sur la nouvelle version. J'ai le même parcours que toi venant d'une KIA EV6 et ayant reçu ma SEALION 7 confort le 20 février. Je ne regrette pas mon changement , j'apprécie le confort et la finition de la voiture surtout l'intérieur clair avec le toit vitré. La vitesse de charge me convient, moins de 30 minutes avec des pointes à 152 kW.

Effectivement c'est calme 🥱🥱🥱 Peut être dû au peu de ventes. Moi en tout cas je suis ravi de la voiture évidemment elle n'est pas parfaite.

Message reçu sur l'application de la disponibilité de la nouvelle version et je viens de la lancer.

Moi pas de maj proposé...j'attends .

J'ai eu deux "freinages fantômes" notamment un en rentrant dans un rond point alors que je ne risquais rien. Heureusement que je n'avais personne qui me suivais! Du coup j'hésite à le désactiver.

Je ne connais pas comment s'effectue le calcul d'autonomie affiché mais en ce moment j'arrive à 480kms. Ce qui voudrait dire quen été je devrais dépasser les 500 kms. Ma moyenne actuellement sur 900km 19,5 kWh... Satisfait !

Venant de l'EV6 et habitué à conduire avec la one pédale je pensais avoir plus de mal a m'habituer à la Lion 7. Il faut anticiper un peu plus mais on s'y fait. Avec La regen auto je récupère a peu près 40 kW puis avec la première partie du frein je suis monté à 90 kW, on récupère bien l'énergie comme sur l'EV6. Le resenti de freinage régénératif se fait surtout sentir avant 60 km/h.

Cet après midi j'ai essayé de connecter mon ODB2 aucune information ne remonte. Quelqu'un aurait il essayé ?

J'ai la version comfort avec les sièges blanc ils sont pareil que sur l'excellence avec même design , sur piqures et confort d'assise. Ce qui change c'est les matériaux utilisés mais visuellement c'est pareil.

Non pas de charge rapide. La moyenne sur 700 km est de 19,4 kWh avec un peu d'autoroute et de quatre voies. L'autonomie affichée avec 100% de charge est de 480 kms ce qui correspond à son autonomie WLTP de 482, en été je pense dépasser les 500km. Avec mon ancienne EV6 qui avait une autonomie de 528 WLTP j'avais en hiver que 440 km à 100% pour des trajets similaires. Pas déçu de l'autonomie et pour la vitesse de recharge je charge chez moi avec des panneaux solaires et éventuellement quelques charges rapides par an, j'accepte de perdre 10 minutes de plus. Encore une fois ravi de la voiture.

Comment faites vous les mises à jour, à l'atelier ?

Je partage l'analyse de Chriz c'est une très belle voiture ! Pour l'efficience c'est dû au poids essentiellement. Pour l'autonomie et la vitesse de recharge l'arrivée des batteries Blade 2 devrait solutionner le problème avec plus de densité et une charge plus rapide. Ça ne devrais pas tarder et là ça deviendrais une voiture presque parfaite à mon goût.

Petite balade aujourd'hui avec un mixte autoroute, quatre voie et moitié nationales, les conso sont raisonnable 21kWh. J'ai chargé cette nuit à 100% avec ma wallbox. Par contre je n'ai pas trouvé comment limiter la charge à un certain pourcentage. Ravi de la voiture très confortable et silencieuse, un cran au dessus de mon ancienne EV6. J'avais hésité de prendre le modèle 53O chevaux mais pas de regret: on sent bien les 313 chevaux largement suffisant à mon goût.