kyllmantier

hum, donc soi mon niro a un bug, soit l'ensemble borne/voiture souffre d'une incompatibilité. En attendant, j'utilise le chargeur sur prise classique mais il faut reconnaitre que lui aussi est assez limité en plage d'utilisation.

En fait je pensais que toutes les voitures avaient un reglage intégré (et assez fin) de la puissance de charge. Tesla propose de regler a l'ampère près, MG se règle par petit paliers de 6a, 8a, 10a... jusqu'a 16a. Je suis un peu déçu de ne pas avoir cela chez Kia, mais mon problème est surtout que le réglage proposé, au delà du fait d’être très restreint, ne fonctionne simplement pas. Peut etre est-ce du a une incompatibilité des bornes tesla VS vehicules Kia

Bonjour Kristof, Avec la borne tesla on ne peut pas le faire de manière simple car ce sont généralement les voitures qui ont cette possibilité de paramétrage. Ce que je peux faire, c'est avec l'application d'installateurs de bornes tesla, modifier le paramètre d'intensité. Mais on est loin de la praticité d'un réglage classique, car il faut aller auprès de la borne, scanner le qr code, se logger dans l'app dédiée etc... Ce n'est pas modifiable à la volée et ça bloque la borne pour les recharges classiques hors solaire.

Bonjour a tous, Je change de section de forum aujourd'hui car j'ai vendu dégagé ma MG4 tant buggé pour venir découvrir la marque Kia. Nous avons essayé et adopté un kia niro de 2023 en finition Active Buisness, et quel plaisir a conduire, pour une seconde voiture, on peut dire que ça fait le job sans mal. J'avais peur que l'infodivertissement soit lent ou peu réactif mais tout va bien de ce coté. C'est sur qu'un peu plus de modernité aurait été la bienvenue mais pour netflix pendant la charge, on a le téléphone. Je me pose une question car nous avons l'habitude de charger nos voitures au solaire et devons donc brider la charge domestique. Nous avons une borne tesla en triphasé qui délivre 11kw mais pour ces belles journées ensoleillés, nous bridons a 7a la model 3 pour que la puissance soit partagée entre la maison et la voiture. Pour le Niro, j'ai bien compris que je ne peux pas choisir d'ampérage mais j'ai un bug sur la partie pourcentage. Que je règle à 100%, 80% ou 60% de puissance, la niro tire toujours goulument ses 11kw. Que je regle avant de brancher ou après ça reste la même chose. Suis-je seul dans ce cas?

Ah donc c’est normal ! ok merci beaucoup pour l’info, ça me semblait bizarre. À la prochaine charge je ferai des relevés pourvoir la puissance prise dans chaques configurations d’amperage.

Bonjour à tous, Comme dit dans le titre, je rencontre un fait bizarre avec ma mg4L de 2023. Au domicile, je charge sur une borne tesla branchée en Triphasé. Elle fonctionne parfaitement lorsque je charge la tesla. Quand je charge la MG4, si je veux limiter la puissance à 16A, la voiture ne tire que 5kw. Avez vous les même chiffres?

Hello à tous, petite confirmation pour ma part que le passage en R67 a bien rectifié mon problème de Bluetooth. Je ne sais pas si cette information doit être mise dans le Gdoc? Le CarPlay me semble aussi mieux fonctionner mais il me faudra plus de temps pour le confirmer

Oh la vache, c’est fou! bon courage pour la suite, j’avais pas imaginé à quel point ils étaient incompétents et de mauvaise foi

Je vous comprends tout à fait. @astro, question bête mais une voiture qui a un problème dès réception jusqu’à en être immobilisée, est-ce qu’il n’y a pas moyen d’attaquer plus durement? Voir cela avec l’assistance juridique non?

@Astro incroyable de lire ça! il y a un souci de qualité de SAV vraiment Majeur.

ah mais ça se trouve sips? Je vais chercher ça par simple curiosité. J'ai pour (feu) ma 308 une diagbox d'origine peugeot qui m'a été utile tout au long de sa vie. Pouvoir diagnostiquer et faire les réparations soit même ça a sauvé du temps et de l'argent. Avec SIPS, je me demande comment se déroule le protocole de connexion à la voiture et le téléchargement des updates. Pour les modèles de peugeot récents, il s'agissait d'une téléprocédure, ou il fallait un code de garagise pour pouvoir télécharger et uploader le logiciel dans le véhicule. Sur SIPS, ne faut-il pas montrer pâte blanche?

Alors ça… je pense qu’ils n’en savaient rien du tout… ils ne doivent faire les maj que très rarement à mon avis

Hello, de mon côté, rdv en concession cet aprem pour une mise à jour en en R67 et que le MCU FICM soit passé en 68.4.9.0. ils m’ont immédiatement refusé la 68.4.9.0 en disant que c’était trop long à faire et inutile pour mes problèmes de CarPlay et de Bluetooth. Ils ont fait la Mise à jour mais ont pensé que le souci de CarPlay venait du câble. Ce n’est probablement pas le cas car j’ai essayé plusieurs câbles dont un neuf sorti d’une boîte d’iPhone. je saurais dans quelques jours si ça a résolu les soucis! Figurez vous qu’ils se sont demandés si les mises à jours étaient bien gratuite (disons prise en charge par la garantie). Je pense que ça sous-entendait qu’il serait judicieux de ne pas revenir trop souvent pour des mises à jours… J’espère ne pas avoir à y passer trop souvent

Bonjour a tous, Rdv pris pour mardi car j'ai toujours des soucis de Carplay qui déconnecte sans arrêt et pareil pour le Bluetooth. J'espère qu'ils auront une MAJ qui pourra corriger ça. édit, il semble que ça soit la R67 qui corrige le bluetooth a condition que le MCU FICM soit passé en 68.4.9.0. Je leur demanderai donc cela!

Alors il faut que j’explique. J’ai acheté la voiture à un gars au nord de La Rochelle (pas très loin de Luçon). C’est là bas qu’a été diagnostiqué le fait de devoir changer les plaquettes. J’ai fait ma révision et mon devis de changement de plaquettes à cahors. (Nous leur avons demandé de ne pas toucher aux plaquettes car je n’avais pas eu le temps de les regarder). Je ne sais pas donc exactement quel est le nom du garage qui a dit qu’il fallait procéder au changement de plaquettes. Le prix du devis lui provient de la concession de cahors.