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Pas d'origine, il faut ajouter une base tournante du style : https://www.h2r-equipements.com/platine-pivotante-de-siege-camping-car/27112-rib-embase-pivotante-id-buzz-t7-multivan.html

je viens de réalisé quelque chose ces chiffre sont ceux ( d'avant guerre) ? car si je me trompe pas une vente = une immatriculation , et depuis le 28 fevrier elle ont pas eu le temps d'etre immatriculé donc on aura les chiffre plutot en juin ? de l'effet guerre ?

J’ai une voiture aussi large que la Tesla et… oui c’est pénible pour se garer. Ma voiture est équipée d’une vue 3D qui permet de ne pas cabosser mais ma femme n’est pas du tout à l’aise, et en effet on peut bloquer les autres. Ma solution est de me garer tout au fond du parking et d’en éviter certains. il faut aussi maîtriser son véhicule pour ne pas abîmer les ailes, jantes et pneus. Il y a des parkings avec des glissières qui tournent tres étroites. Je prend mon temps, j’utilise les caméras et je rentre les rétroviseurs. c’est à savoir. Ça me va mais ça ne va pas à ma femme

Je comprends mieux. ca ne doit pas être évident pour les personnes qui n’ont pas connaissance de capfile et des différents mode de la TIC

Révision des trois ans en septembre 2025 23000 km megane du 10/22 soh 95% pas de charge rapide, jamais en dessous des 20% et deux fois à 100% pour aller sur le Continent.

Encore une fois j'attendais une réponse d'un propriétaire confronté au même problème ! Je ne suis certaLa touche programmable sur le volant ne permet pas de désactiver cette pseudo aide ! Les autres oui; Celle qui cause problème doit se désactiver avec 2 confirmations à chaque démarrage et se réactive après avoir reçu un avertissement de "fatigue" !!Dans mon cas fatigue après 6 et 13 km par exemple ! C'est une vrai calamité et même les journalistes semblent zapper cette catastrophe ambulante ! J'ai contacté Stellantis par téléphone et mail à leur demande depuis plusieurs semaines et malgré un rappel aucune réponse ... C'est triste et décourageant ! Stellantis si tu nous lis ?...

Bonjour à tous, Je me tâte à prendre une TMY Premium LR. J'ai déjà passé la commande et le délai de rétractation dans le cadre d'un financement a débuté hier. Ce qui m'intéresse dans la voiture, la facilité de la revente à horizon 3 ou 4 ans même avec un kilométrage de 100 000kms sur la période, et donc ne plus me prendre la tête avec la revente en ayant des marques autres. Mon problème, j'ai pu faire quelques essais, mais j'ai des doutes sur la largeur du véhicule, et je voulais un peu le retour d'expérience de certains possesseurs. Par ici dans le grand est, on a des largeurs en moyenne de 2.20 ou 2.30m, que ce soit sur des parkings communaux, genre piscine, privé genre hôpitaux. Donc avec mon véhicule actuel, IONIQ 5, parfois je suis limite dans le stationnement, et je me centre dans la place, donc il arrive que sortir de la place relève de la galère, donc la IONIQ 5 avec la clef a la possibilité de se stationner en quittant le véhicule, cela m'aide surtout dans des parkings comme Indigo/Vinci. Tesla j'ai essayé avec l'EAP via l'App lors des essais, déjà c'était "long" la connexion entre la Tesla et l'app, alors plusieurs fois des erreurs de connexion entre les 2. Donc compliqué de faire ça "rapidement" quand des personnes attendent pour passer, et pas de stationnement automatique non plus en détection de place en ayant quitté la Tesla pour qu'elle termine seule. Comment vous gérez ces situations quand le problème c'est la largeur de la voiture et non la largeur de la place, car je comprends que c'est la taille de la voiture le problème. Serrer à droite c'est potentiellement bloquer le voisin d'entrer dans son véhicule ou prendre un coup de porte involontaire car lui n'aura que peu de marge pour rentrer dans sa voiture, donc c'est pas très respectueux que je fasse cela pour le voisin de place. Bloquer 2 places en débordant, pareil, je ne trouve pas ça réglo pour les autres usagers du parking. C'est vraiment mon plus gros problème actuellement, la largeur de la voiture, et je me demande comment les possesseurs gèrent cela. Au taff, les collègues mettent en cause systématiquement les places / aménagements, mais c'est sans intérêt, car un gestionnaire de parking ne va par refaire demain toutes ses places et perdre des places car un ou plusieurs usagers se plaignent. Merci pour vos retours

Bonjour, J'attendais une réponse d'un propriétaire de B10 ou d'un concessionnaire Stellantis ! Il semble que ce ne soit pas le cas !! J'ai évidemment posé la question à un vendeur du site Ali express qui m'a envoyé des photos pas assez explicites! De plus il semble qu'il y ait 2 types de kit différents ! je ne vois pas le rapport avec MG4... Merci quand même.

C'est ce que j'ai aussi. En mode TIC Standard, la Witty One ne connait pas le nom de chaque plan tarifaire, donc elle affiche les 10 tarifs brut et démerde toi Bon après, c'est facile à deviner avec le menu Diagnostique. En HP/HC - Tarif 1 = HP - Tarif 2 = HC En Tempo - Tarif 1 = bleu HC - Tarif 2 = bleu HP - Tarif 3 = blanc HC - Tarif 4 = blanc HP - Tarif 5 = rouge HC - Tarif 6 = rouge HP Chez mes parents, alors qu'on a pourtant le même abonnement Ohm Energy, on n'a pas le même calendrier FRN (à récupérer via Capfile). Chez moi: Libelle: Heures Pleines/Creuses Code: FC008965 Chez mes parents: Libelle : Heures Pleines/Creuses Saison Haute/Basse Code : FC009724 Faut que je les fasse passer en TIC Standard pour qu'ils passent en mode tout *** avec les 10 "Tarif". Et j'imagine ensuite que j'aurai un truc du genre à faire: - Tarif 1 = HP Saison haute => Charge inactive - Tarif 2 = HC Saison haute => Charge mode boost - Tarif 3 = HP Saison basse => Charge inactive - Tarif 4 = HC Saison basse => Charge mode boost

Bonjour, Commande d'un Y premium GA gris foncé passée le 23 avril. En LOA, à titre pro, sans reprise. Documents renvoyés le soir même à tesla et au CA auto bank. Je n'ai toujours pas été contacté par un conseiller, histoire d'avoir un contact privilégié à qui poser mes questions. Et aucun retour du CA non plus, je ne sais au bout de combien de temps ils donnent des nouvelles des dossiers de LOA ?

C'est Kia France qui choisit ses modèles et ses options, pareil pour les autres pays. Ça me rappelle l'époque des premiers Niro, les belges avaient la PAC, pas les français, c'est vrai qu'outre Quiévrain il faisait beaucoup plus froid.

Moi j’ai « autre » avec 10 tarifs en dessous. la TIC standard m’a permis de récupérer l’option optimisation

Dans mon cas (Renault), tous ces documents sont rattaché au bon de commande: les conditions générales de commercialisation signées lors de l'achat font référence à la fiche d'entretien et de garantie et tout est détaillé dedans.

Sur la Witty One de mes parents, même problème que toi, mais c'est suite au passage de Tempo à Ohm Energy HP/HC j'ai l'impression. Ils sont en TIC historique et ils ont maintenant des "saison haute" et "saison basse", contrairement à Tempo et je pense que c'est ca le soucis. Dans l'appli de la borne, ca dit bien qu'elle détecte le signal TIC, mais l'info reçu est que c'est un abonnement "Base", donc sans HP/HC. Je vais voir pour qu'ils passent en TIC Standard. Je n'ai jamais eu de soucis avec ce mode alors que je suis passé de EDF Bleu Base à Tempo, puis Octopus HP/HC, et enfin Ohm HP/HC.

Tu peux brider la charge dans l'info divertissement de l'Elroq. J'utilisais le CRO de ma e-golf qui ne chargeait, de toute façon, qu'à 8A.

Bonjour à tous, Désolé de déterrer ce vieux débat, mais je suis encore aujourd’hui profondément frustré par l’inertie et l’absence de réponse de la part de plusieurs concessionnaires de la région Grand-Est, qui esquivent systématiquement mes questions en utilisant des faux-fuyants, pour répondre à mes questions comme : La garantie de 7 ans est-elle réellement préservée si le dépassement d'une semaine lors de la première révision en 2020 n’a pas été respecté ? Qu’en est-il de la garantie de 8 ans pour la batterie ? (si cette garantie a bien existé un jour, car beaucoup de concessionnaires refusent de la reconnaître). Quel document précis dois-je consulter dans le lot de paperasse laissé négligemment dans la boîte à gants lors de l’achat du véhicule ? Qui peut répondre de manière fiable, par écrit, concernant les clauses pouvant annuler la garantie Kia, notamment en cas de non-respect de certaines conditions ? Sur quel site Kia faut-il s’inscrire ou se connecter, après les nombreuses hésitations de la marque à ce sujet ? Quelle est la véritable adresse et téléphone du service relations clients de Kia ? Je tiens à souligner que ces questions ne sont pas spécifiques à Kia : elles concernent la transparence et la fiabilité des garanties automobiles en général, mais pour moi, elles restent encore sans réponse depuis 2020. Or, ils n'écrivent rien et pourtant le véritable enjeu est bien de savoir si ma garantie est encore valable aujourd’hui ? Car face à autant d’incertitudes, difficile de vérifier si le véhicule est toujours couvert, ou si une clause spécifique a été activée pour la faire annuler. La marque ne facilite pas l’accès à une information claire, et c’est justement ce qui me pousse à vous demander votre expérience ou vos conseils pour obtenir des réponses fiables et vécues. Un grand merci à tous pour vos retours d'information.

Merci pour ce recadrage Vu le prix de la batterie, le SOH est une donnée essentielle pour valoriser un VE d'occasion et il n'y a toujours pas de méthode standardisée. Le SOH, comme l'autonomie étant des calculs prédictifs, meme une norme donnera une valeur relative. Mais avec l'avantage indéniable de permettre la comparaison. Peut-être en 2027 ?

La seule solution que je vois ce serait d'installer une autre version via le mode développeur. Je ne l'ai jamais fait donc je ne peux pas d'aider plus que ça sur cette partie malheureusement. Il y a une version R45 dans ce GDrive : https://drive.google.com/drive/folders/1ZKLqttjbl0AtRWTzFCbxCePC1ZMYOSg9

si tu arrivais au Mans ou au Castellet c'est normal.

J'ai pas l'impression. Peut-être pas dispo sur la version standard ? Par contre j'ai bien réussi a accéder au mode développeur avec la méthode #*#4479*#*

Bonjour , Pour ma part , j’ai expliqué par messagerie dans l’application Tesla que ma model Y ( perf 2026 ) déclenche des coups de balai d’essuie-glace assez régulièrement lorsque que j’utilise le fsd alors qu’il ne pleut pas . On m’a répondu qu’il me suffisait de nettoyer l’objectif des caméras du pare brise en la glissant une microfibre dans le boîtier sous le rétroviseur [emoji854] Du coup , j’ai pris un rdv prévu pour ce mois-ci pour le nettoyage des caméras du pare brise . Avec la v 2026.14.3 , je n’ai pas constaté de freinage fantôme mais par contre l’alerte de franchissement de ligne avec correction de trajectoire s’est déclenchée sur une route de campagne sans ligne médiane alors que je n’étais pas si proche du bord et que dans la foulée un véhicule est arrivé en face 🫣. Heureusement l’alerte s’est stoppé et j’ai peu passer au ras de l’herbe pour croiser ce véhicule [emoji120] Ça surprend [emoji3061]

C'est plutôt une bonne nouvelle car entre 115 km/h et 130 km/h le gap d'efficacité énergétique est énorme en électrique comme en thermique. .

Exact. En fait, ça ne me dérangerait pas. Je charge toujours à 12A par sécurité sur prise renforcée. J'ai une borne publique à 100m. 16A serait nécessaire où je rentre chez moi apres un long voyage (batterie presque vide) que je doive enchaîner encore sur un trajet assez long. Probabilité très faible. Dans ce cas je peux bien dépenser quelques centimes supplémentaires dans une borne.

Non, Le suivi de voie est obligatoire sur tous les véhicules vendus depuis juillet 2024 : - reconnaissance des panneaux et alerte de survitesse - aide au maintien dans la voie - détection d'obstacle en marche arrière - capteur de vigilance - surveillance pression des pneumatiques - freinage d'urgence et détection des piétons et cyclistes (à partir 07/2026) - pré-équipement éthylotest (à partir 07/2024)

Oui, en fait, si on doit charger quotidiennement, pendant plus de, disons 4h, en 16 A, je pense qu'il vaut mieux passer à la borne, quitte à en limiter la puissance.