guitou34

Bonjour J'etais en version 11/2025 et je suis passé à celle du 07/2026. J'ai eu un message m'indiquant que le système était déjà à jour. Effectivement la version de carte par exp est EUR.18.52.69.012.221.5 Quelle version de carte avez-vous ?

Bonjour, J'ai trouvé une étude sérieuse sur la batterie du E-Niro 2019: https://www.batterydesign.net/kia-niro/ La capacité totale serait de 68 kWh brut et 64,8 kWh utilisable, soit 95,3%. Le fabricant des cellules est le Coréen EV Innovation. Remplacé par CATL en 2022 (?) Le SOH donné par le BMS serait donc à 100% tant que la perte reste inferieure à 4,7%

Bonjour, Même problème, usure intérieure ARD. J'ai donc fait faire la géométrie (110€) Bien que le chassis ai été conçut à l'origine pour l'electrification, pour moi c'est une faiblesse de conception. Il faut dire que 500kg à raz du sol ça force sévère sur le train AR..

Bonjour, 122 € pour des niveaux et contrôles (visite des 105 000 km / 84 mois). La mesure du SOH n'est pas indiqué dans la facture. C'etait la dernière révision pour maintenir la garantie. Enfin libre !

Bonjour, Pour la dernière revision, 105 000km / 7 ans, Kia a fait la verification de l'etat de la batterie : 100% Selon mes mesures, le SOH serait de 97%. Il semble donc que la base soit 67kWh

Meme problème, interieur ARG. Pas de prise en charge. C'est normal car les pneus sont à notre charge et il est impossible de démontrer qu'il n'y a pas eu de choc ou autres.

Oui, le couple passe de 395Nm à 255Nm en 2022. C'est pas rien

Merci pour ce recadrage Vu le prix de la batterie, le SOH est une donnée essentielle pour valoriser un VE d'occasion et il n'y a toujours pas de méthode standardisée. Le SOH, comme l'autonomie étant des calculs prédictifs, meme une norme donnera une valeur relative. Mais avec l'avantage indéniable de permettre la comparaison. Peut-être en 2027 ?

Kia appartient à Hyundai. Meme un autre garage pourvu qu'il utilise l'huile préconisée. Je ne pense pas que le garage officiel montera un bouchon avec aimant. Ce serait préférable car ça va continuer à faire de la limaille. Ci-joint, le document très complet de KiwiME Kona_Niro_Ioniq EV motor rumble.pdf

C'est normal. C'est le rattrapage des jeux cumulés entre le moteur et les roues. En P, la voiture bouge d'avant en arrière d'environ 10cm. Tu as exactement la meme chose avec une boite mécanique moteur arrêté, vitesse enclenché et sans frein à main. Concernant les problèmes motoréducteur, le minimum est de faire une vidange et mettre un bouchon avec aimant, mais ca ne règlera pas le problème, peut-être le stabiliser ? Je ne pense pas qu'on ai un retour d'experience suffisant pour dire ce qui va se passer. A ta place j'insisterai auprès du garagiste

Bonjour Loulou_ev, Je ne sais pas si tu l'as vu dans le fil de discussion, mais Kia à émis un bulletin technique sur la prise en charge du problème. Il y a notamment des enregistrements sur le bruit normal et anormal : NIRO EV MOTOR RUMBLE NOISE_MC-10193244-0001.pdf

👍oui, c'est vrai, autant pour moi.

Super batterie ! Et bravo pour l'entretien. J'avoue en moins prendre soin avec des charges à 100% Je suis totalement d'accord avec toi, le calcul n'est pas idéal, mais de toute façon on cherche une pente et il faut juste suffisamment de points par rapport à l'incertitude. Pour info, le BMS est seulement un équilibreur de tension qui sert surtout pendant la charge en répartissant le courant entre les groupes de cellules en parallèle. C'est le calculateur de gestion de la batterie qui produit les infos tel que le SOC. Le SOC reste une simulation (complexe) basée sur des mesures instantanées de tension, courant et température. Les modèles sont spécifiques aux cellules utilisées. La dernière étape est la mise en forme (moyenne, etc..) pour que le résultat soit cohérant, 0 à 100%,.. et ne fasse pas le yoyo à l’affichage. Il n’y a qu’une définition du %. Je pense que le +/-0.5% de tolérance est optimiste.

Car Scanner n'est qu'un lecteur qui donne la valeur du calculateur de KIA. Comme expliqué plus haut, je fait une mesure à chaque charge à 7kW et SOC initial < 15% : SOH = 64 kW x ( SOC final (100% ) - SOC initial ) / 0,9 x kWh de charge

A mon avis, le toujours 100% jusqu'à 60 000 signifie qu'ils ont une marge, même faible. La variation de 5% ne me choque pas. Il faut retenir la moyenne, environ 98% (marge ?) La valeur de SOH exacte et répétable ne peut être obtenue qu'avec des moyens et des conditions de mesure conformes aux normes. Le calculateur intégré ne peut faire que des évaluations basées sur notre utilisation très variable (température, courant de charge, % SOC variable,..) Je remet le graphe de mes mesures avec une ordonnée en %SOH