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Bon coup de fil de Tesla pour confirmer le rdv de vendredi prochain. Le CPI devrait arriver début de semaine. J'y crois tant pis si je me trompe j'ai tout preparé et je croise les doigts 🍀

j ai l'attelage sur un véhicule fabriqué octobre/novembre 2025 (pas le shooting break)

Merci En partant du haut : - Différentiel TypeA 40A - Différentiel TypeAC 63A - Différentiel Type AC63A - Différentiel TypeAC 63A Tous en 30mA Pour la 3e rangée effectivement j’ai trouvé ça dommage, après c’est la VMC, l’éclairage (tout est en LED), les prises et l’alimentation de mon smart meter donc c’est pas non plus fou en terme de conso. Et quand je dis Prises c’est hors lave linge et lave vaisselle C’est moi qui ai installé la prise, le différentiel est relié sur l’arrivée EDF, le câble est du 3x2.5mm et il n’y a meme pas 10m de câble Je viens de commander un tournevis dynamométrique, j’attends de le recevoir et je repasserai un coup partout dans le tableau 😬 Si tu cliques sur la photo tu devrais la voir en assez grand pour tout bien voir normalement

Je ne peux pas voir le type et le calibre des différentiels, mais je trouve dommage qu'il y ait une rangée 11 disjoncteurs, alors qu'il y avait de la place pour les répartir. Pour info la limite c'est 8 pour un diff , bon ça pour le coup c'est plus du commercial à mon avis, mais quand cest possible comme là autant respecter. Sinon quand c'est serré comme ça c'est bien d'utiliser une réhausse de tableau ou une gtl car je vois une goulotte au dessus mais elle me paraît étroite. La prise a été câblé avec quelle section et à combien de mètres elle est du tableau ? C'est toi qui l'a installé ?

Si cela devait m'arriver avec la voiture hors garantie je préfère trouver un petit garage sympa et motivé pour faire l'opération. Surtout que l'on trouve les fiches de travail pour exécuter l'opération. Et je pense que le gars, même avec la moitié du prix sera une bonne affaire pour lui..

Pardon, je n'avais pas clairement répondu à cette question, effectivement c'est la recharge que j'avais faite pendant mon séjour donc effectivement batterie plutôt froide. Sinon, petit complément d'information : Sur base de l'historique de mes recharges, pendant mon long trajet, j'ai calculé l'intensité moyenne de charge. C'est plutôt pas mal sachant qu'il n'a jamais fait plus de 11 à 12 degrés. 6 recharges en route avec des valeurs moyennes par heure de charge de respectivement 91,80 kW - 84,36 kW - 96,71 kW - 86,60 kW - 76,82 kW et 97,18 kW, plus une recharge à destination sur borne rapide de 69,88 kW. C'est souvent assez proche ou un peu mieux que ce que renseigne le site COURBE DE CHARGE ET PERFORMANCES DU E-BOOST NÉ CUPRA BORN 77 | EVKX.net (la charge la moins performante a été faite à froid lorsque j'étais sur place).

Version 3.0.0 publiée ce jour : https://github.com/teslamate-org/teslamate/releases/tag/v3.0.0

@Samsaggace : Pas de limite de kilométrage @LeLutin Je l'avait inclus dans la demande de devis tout comme 1 000 000€ en individuelle conducteur. @DidierR13 La franchise est élevée mais c'est un choix que je fais à chaque fois avec mes assurances car je ne souhaite pas déclarer le moindre accroc car à mon avis ce n'est pas un bon calcul. J'étais quasiment au même montant de franchise chez Axa (par choix)!

Salut, n’aurais-tu pas le conditionnement de l’habitacle enclenché ?? En programmation à certaines heures ?? C’est le voyant à gauche du volant près de celui du réglage de la hauteur des phares

Pour ma part, j'ai commandé mon véhicule début février, mon concessionnaire m'indiquait qu'elle était disponible mi avril, mais n'étant pas pressé, j'avais demandé une date de livraison fin mai. Cependant, mon concessionnaire ne parvenait pas à passer la commande jusqu'à ce qu'on lui explique que l'option "dispositif d'attelage" (550) n'est pas commandable car non homologuée (option pourtant disponible pour une commande en ligne !). Il a finalement passé la commande sans l'option et je suis reporté sur la production de... juin, comme toi ! Les commandes ont l'air de s'amplifier... Quelqu'un a-t-il eu écho de cette histoire d'homologation ? Selon mon concessionnaire, les tests devaient se dérouler la semaine du 16 au 20 février, mais il n'a pas eu de retour depuis.

Ouverture d'une station Allego à Lesparre-Médoc (Burger King). 4x 200kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Livry-Gargan (Lidl). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ouverture d'une station Electra à Quimper (KFC). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

J'ai récupéré ma nouvelle model 3 aujourd'hui, toujours en dual motor, mais surprise, pas d'option boost. C'est normal ?

@Scritchoune C’est possible, en effet. Je ferai des essais de conso demain sur l’autoroute en faisant varier les réglages de clim sur la Megane. Moi qui roule tout le temps en Clim AC off position 1, ça m’inquiète.

Elektrelion Tu n'avais pas le bruit de roulement à l'avant entendable à faible vitesse (~15 - 40 km/h), surtout quand la route est parfaite, sans aucun bruit dans la voiture, beau temps (pas de route mouillée), cela s'entend encore plus quand il fait chaud? https://www.mgevs.com/threads/mg4-ticking-rattling-noise-coming-from-behind-the-steering-wheel.19066/

Rappel de la trappe faite hier (durant la révision des 90 000 km — 289 €). D’après le garage, ils ont recollé le truc, mais ils n’ont pas vu une seule voiture sur laquelle la trappe se serait détachée. La semaine prochaine je me fais poser un attelage. Ils feront alors un autre rappel sur les logos av/ar de la voiture. J’ai une First Edition, avec les logos noirs, et apparemment y a une décoloration dessus, qui fait l’objet d’un rappel. Perso je ne vois rien, mais bon.

Apres remplacement de la batterie, même problème, un sapin de Noël ! J'ai commandé un boîtier odb2 pour essayer de réinitialiser les codes erreurs. Reçu le lendemain, pour moins de 30€. J'ai pu réinitialiser mes codes défauts. Je n'ai plus aucun code erreur, la voiture avance et recul sans problème !

Voici la politique applicable au 10/10/2023. On voit que beaucoup d'éléments sont passés de 36 mois à 24 mois. Pour moi, c'est le document qui s'applique lors de l'achat donc celui du 10/10/2023

Oui et non Le LLM sert à comprendre la demande et à formuler la réponse. Rien n’interdit qu’entre la demande et la réponse, un calcul soit effectué…

La mienne est hs... 11.5v ... J'ai un message "Alerte Ev la voiture ne redemarrera pas après extinction... " C'est rassurant... Je vais changer la batterie 12v. J'espère que ca va marcher, car impossible de recharger, impossible de passer en marche arrière et avant ...

Ancien TEMPO je suis passé chez Primeo -20% en octobre, je payes les HC 0.1440€ et je me suis posé la question de passer chez Octopus mais pour des petits rouleurs (<10K km par an) je ne penses pas que ce soit vraiment interessant quand on a déjà un bon tarif (donc pas en EDF bleu) Dans ton cas j'aurai plutôt attendu fin octobre afin de bénéficier des 0.1325€ sur les HC et j'aurai switché ensuite vu que tu es un petit rouleur visiblement mais bon ca doit se jouer a pas grand chose sauf que t'es dépendant de Octopus pour la recharge en plus (remarque avec le parrainage c'est pas sûr) Bref donc a voir mais clairement TEMPO a pris un gros coup dans l'aile avec toutes les offres a -18/-20% Il faut attendre quelques mois, avec l'été et la prod solaire il devrait y avoir des offres interessantes a venir 😁

J'ai donc quitté Tempo début février. Sur un mois, si je compare avec ma consommation et les tarifs bleus (oui, je n'ai pas fait le calcul jour blanc ou pas, donc versus le plus avantageux de Tempo), j'ai économisé 9,34€ d'électricité ce mois-ci avec mon offre Octopus Intelligent. Mais avec l'offre actuel (plus que 8 cts de remboursés contre 12), je n'aurais économisé que 2,3€ versus Tempo bleu. Bon pour le moment, je pense avoir fait le bon choix. Surtout qu'avec le parrainage j'ai eu en plus 70€. Alors oui, j'ai donné accès à ma voiture (et donc certaines données) pour pouvoir bénéficier de ce tarif. Mais je ne suis pas un gros rouleur, donc pour les gros rouleurs, l'avantage doit être encore plus grand. Mais ce n'est valable que si la voiture est un gros poste de conso de KwH, sinon, non.

Presque 6000 euros pour installer un réducteur même pas neuf et deux roulements ça semble énorme... après je ne me rends pas compte de ce que pourrait coûter une opération similaire sur un véhicule thermique? Il semble qu'un changement de boîte de vitesse (organe pourtant nettement plus complexe qu'un simple réducteur...) puisse coûter environ 2 fois moins cher si j'en crois une petite recherche internet... Sans parler du verrouillage prise a 800euros rapporté rcemment dans un autre sujet...Est-ce que les coûts de réparation de VE sont du même tonneau pour toutes les marques ?

Dégringolade des ventes de voitures neuves en février (-26%) pour la France. Mais la bonne nouvelle c’est pour les ventes de Tesla avec sa Model Y (+67%) qui emporte la première place des voitures électriques devant la R5 (-19%). Renault croyait où misait sur sa nouvelle fumante la Clio 6 et bien c’est raté en février, c’est -24% la claque. Quand Renault comprendra-t-il qu’il lui faut de bonne voiture électrique et pas perdre ses forces dans des thermiques sans aucun avenir. Faut il que la dégringolade soit encore plus terrible pour qu’ils comprennent chez Renault? les Allemands produisent déjà plus de 50% d’électriques sur leur territoire. La période des prix forts dans l’automobile c’est bien fini! Qui l’eu cru! https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/marche-auto-a-j-2-forte-hausse-pour-tesla-dans-un-marche-toujours-oriente-a-la-baisse-30045754.html