tigrou

Celles au Li ion (Highland) sont sensées durer la vie de la voiture. Celles eu plomb (comme Busquet2) durent quelques années (2 à 10 ans) . Sur mes autres VE elles ont duré environ 3 ans et un peu plus de 5 ans sur ma TM3

Bonjour, Merci pour ce retour d'expérience! Comment êtes vous passé à l'achat sur les pièces car l'application permet de visualiser mais pas de commander?

Le pack batterie d'une 2026 long range AWD est plus gros que celui d'un 2024 (+7% à priori) avec 716km WLTP contre 678km en 2024/2025. Donc à l'affichage 585km au lieu de 545km à 100%

Vous pouvez aussi récupérer les conditions générales du contrat et vérifier ce qu'il y ait écris. Chez Axa et Boursobank, c'est 30j (max).

Bonne nouvelle! Pour info vous devez probablement pouvoir transférer l'assurance de votre véhicule actuel sur celui de prêt mais cela est généralement limité à 30j. Ensuite vous serez sur l'assurance Tesla qui "limite" votre responsabilité à 2500€ donc une franchise probablement plus élevée mais qui ne touche plus votre bonus.

EV Clinic vient de publier un article sur le radiateur de la model 3! J'ai constaté que Tesla depuis peu propose une intervention de nettoyage de ce radiateur. EV Clinic indique que cela ne suffit pas mais ils ont tendance à forcer un peu le trait ;-)

De ce que je sais, ils ont ajouté: Caméra av Plus d'autonomie (sur la version grande autonomie) Le retour des clignotant "physique"

En prémices j'ai eu une chute très brutale (style -30 km) mais qui garde la batterie dans les standards Tesla. Il n'a fallu qu'un mois avant que l'anomalie arrive ensuite. Le problème du reconditionné est que la montée en puissance n'est pas rapide car pour reconditionner une batterie il en faut une autre défectueuse récupérée avant ... Donc je pense que la cadence va monter chez eux progressivement.

La situation n'est pas facile même si je doute qu'un constructeur Européen soit plus arrangeant pour un cas identique... Je vais être bientôt à 2 mois d'attente pour une batterie Pana et sans nouvelles de Tesla si ce n'est que la pièce est en attente. Heureusement j'ai un véhicule de prêt Tesla depuis presque un mois et demi et il ne faut pas hésiter à les solliciter sur ce sujet. Mon soucis du moment et que mon assurance (comme presque toutes) n'accepte le transfert d'assurance que pour 30 jours et je vais me retrouver avec l'assurance Tesla dont je ne sais pas si ils sont au tiers ou tout risque. A suivre...

Pas de news pour la date de changement de batterie mais j'ai obtenu cette semaine une magnifique Highland LR AWD de prêt. J'aurai donc attendu 2 semaines et demi ce qui est raisonnable.

Je n'a pas démonté mon pack batterie mais c'est à priori bien un NMC Panasonic (LR 2021 > 80kWh) https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=2280

A mon tour d'avoir le BMS_a079 + BMS_a074 ! LR AWD 2021de 100 000km donc batterie garantie. Malgré l'affichage d"une recharge limitée à 50%, je suis à 42% je ne peux plus charger. Je ne peux donc plus utiliser la voiture car je garde l'autonomie restante pour aller au tesla Center. Ils m'ont commandé une batterie mais n'annoncent aucun délai de livraison et surtout me disent ne pas avoir de véhicule de prêt disponible. J'ai essayé d'appeler le centre de Toulouse mais on est basculé sur l'assistance qui n'apporte pas de solution à part d'attendre que le centre me rappelle quand une voiture sera disponible. Je leur ai demandé de me faire un papier indiquant que la voiture était en panne pour récupérer un véhicule de location auprès de mon assurance mais j'attends toujours. A suivre mais dans il serait bien qu'ils aient des véhicules de prêts pour ce genre de cas.

Oui les deux modèles sont défendables. Dans mon cas j'essaye de garder mon bonus à 50% garant d'un tarif correct. De plus j'essaye aussi de limiter les inscriptions dans le relevé d'informations car les assureurs s'en servent pour moduler le tarif. C'est pour eux avec le bonus une des seules façon d'estimer le risque de l'assuré.

@Samsaggace : Pas de limite de kilométrage @LeLutin Je l'avait inclus dans la demande de devis tout comme 1 000 000€ en individuelle conducteur. @DidierR13 La franchise est élevée mais c'est un choix que je fais à chaque fois avec mes assurances car je ne souhaite pas déclarer le moindre accroc car à mon avis ce n'est pas un bon calcul. J'étais quasiment au même montant de franchise chez Axa (par choix)!

Pour info j'ai fait une quotation auprès de ma banque (Boursorama - Carapass) et j'ai eu une bonne surprise avec un devis à 650€/an pour une LR AWD de 2021. Franchise de 825€ dépannage 0km. C'est presque moitié prix d'AXA qui augmente très fortement tous les ans. A ce prix en bris de glace malgré une franchise de 100€ uniquement parebrise, phare et anti brouillards.