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Questions, consommation, elle affiche combien en moyenne depuis que vous l'avez? et le kilometrage à 100% max et min que la voiture vous a affiché? Est elle vraiment confortable? merci pour votre retour

Des nouvelles ? Ou doit on toujours payer 150 eur du logiciel pour le faire ... ? J'ai toujours pas fait réparer ma bagnole depuis octobre et la 3.8...

C'est le client qui décide ce qui est "normal", pas le constructeur....

Bonjour, Pour le prix afficher la vente est-ce que vous vous fiez à la côte de la centrale ? Une 208 GT de 2022 avec moins de 50.000 km pour 15000 € ça vous semble être le juste prix ? D'ailleurs les garages n'affiche pas forcément le SOH de la batterie. Ce n'est pas une obligation de l'afficher ? Dans ce cas le seul recours c'est de le tester avec un lecteur OBD2. Merci

Ok quel est ta conso moyenne avec ce véhicule? merci pour votre retour

De la photo du modèle qui m'a été proposé par la concession... la sortie est une 2p+T 16A, Enfin d'après ce que j'ai pu en déduire, ceci vu mes très faibles compétences en langue chinoise. 🙄

Le changement de filtre habitacle à 100€ n'est pas précisé au moment de l'achat , alors que la révision seule était à 30€ pour mon cas Et refuser une garantie moteur pour un filtre habitacle non changé par la marque serait un comble ...

merci à tous pour vos réponses pourtant j'ai bien essayé de mettre le sélecteur sur le rétro droit et gauche (de passer en R aussi évidemment!) et les rétros ne bougent pas... je réessaierai

Salut! Il me semble que cela fonctionnait au début et depuis une mise à jour, plus rien. C'est bien la version de novembre que tu as téléchargée? Est-ce que tu as bien la vision 360? Est-ce que cette app fonctionne sur les OpenRlink en version 3.5 (GSR2)?

Sous 70% de capacité exactement.

D'ailleurs et dans la même vaine, on attend le rapport d'EDF concernant la modulation de puissance des réacteurs nucléaires dus aux ENRI. Ce rapport est bloqué (par qui?) pour éviter qu'il ne soit dévoilé avant la prochaine PPE. STOP aux moulins à vent.

Pas très rassurant tout ça... 🙄 Je suis de ceux qui a déjà eu son lot de problèmes sur ma e208 de 2021 (compresseur, chargeur, fuite liquide...) Je croise les doigts 😅 Par contre s'agissant de la "boite de vitesse' je ne pense pas qu'il y en ait. En effet, un réducteur oui probablement mais sinon il n'y a aucun passage de vitesse(s) à ma connaissance, on ne serait pas plutôt comme une voiture radio télécommandée ? Réduction oui mais prise direct sans rapport donc sans vitesse et donc sans boite ?

Les Zoe c'était des leasing. Les Tesla des placements...

Bonjour à tous, Maintenant que les présentations sont faites, j’aimerais avoir vos avis et retours concernant mon choix de véhicule électrique. J’hésite actuellement entre le Renault Scénic Esprit Alpine et le Skoda Elroq Sportline, tous les deux avec la plus grosse motorisation disponible (220 ch pour le Scénic, 286 ch pour l’Elroq). Après avoir essayé les deux, mon cœur penche clairement pour le Scénic. J’y ai trouvé un meilleur agrément de conduite et une polyvalence plus aboutie à mon goût. Cela reste assez serré, car chacun a ses avantages et ses inconvénients, mais le Scénic m’a globalement laissé une meilleure impression. En revanche, un point important me freine : le budget en LLD. Et malgré mes recherches, je ne trouve pas de sujet dédié à la LLD concernant ces deux modèles, d’où ma question ici. Skoda Elroq : Prix catalogue avec options ≈ 48 000 € → 345 € / mois en LLD sur 37 mois Renault Scénic : Prix catalogue avec options ≈ 49 800 € → 435 € / mois en LLD sur 37 mois Même apport, même durée, même kilométrage, options comparables… et pourtant près de 90 € d’écart par mois, ce que j’ai vraiment du mal à comprendre. D’autant plus que le Scénic bénéficie en plus de 1 000 € supplémentaires de prime “coup de pouce” par rapport à l’Elroq. 👉 Quelqu’un saurait-il m’expliquer un tel écart (valeur résiduelle, politique commerciale, taux, etc.) ? 👉 Pensez-vous que Renault puisse s’aligner sur Skoda dans les mois à venir ? Car clairement, je préfère le Scénic… mais quasiment 100 € de différence par mois, ça commence à piquer 😅 Merci d’avance pour vos retours et vos éclairages !

Bonjour, ca fonctionne parfaitement chez moi, Samsung S20FE

Bon Arthur m'a répondu que les adaptateurs V2L vendus en concession sont les mêmes pour tous les modèles (je comprends 3,3 et 6 kW). Je lui ai demandé quelle était la prise de sortie en 220V, il me demande quel est mon concessionnaire... A mon avis il y a un loup, les 6 kW ne seront pas exploitables.

Le guide annuel : https://ressources-naturelles.canada.ca/efficacite-energetique/efficacite-energetique-transports/guide-consommation-carburant Ce sont des chiffres qui ne concernent que la consommation. Il y a d'autres chiffres concernant les émissions CO2, pour lesquelles on parle en "émission du puits à la roue" (WtoW - Well to Wheel) qui ont des valeurs très différentes en fonction des pays.

Ce sujet des particules de pneus est régulièrement mis en avant par ceux qui s'intéressent à l'écologie. Mais il est aussi porté par Michelin depuis plus de 20 ans, qui communique autour de ces questions, et qui est donc conscient du problème depuis plus de 20 ans. https://www.michelin.com/publications/groupe/michelin-leader-inconteste-réduction-des-particules-d-usure-des-pneus Il est aujourd'hui relayé par Automobile Propre (pas anti VE du tout) : https://www.automobile-propre.com/articles/usure-des-pneus-des-particules-retrouvees-dans-le-lac-dannecy-quels-risques-pour-la-sante/. C'est sain de voir qu'AP relaie ce genre d'information qui fait bondir certains partisans de la VE prêts à mettre sous le tapis les problèmes que la VE ne peut pas résoudre. Pour aller dans le sens du sujet, ces particules provoquent des dégâts sur les écosystèmes et les populations qui sont difficiles à chiffrer. La réparation de ces dégâts (est-ce seulement possible de les réparer, avec les PFAS on voit bien que c'est très compliqué), coutera très cher à celui qui en supportera la charge. Selon le principe "pollueur-payeur", les fabricants de pneus ou de voiture devraient payer. Malheureusement, il s'agira plus vraisemblablement des collectivités, tant il est convenu que les externalités négatives de la voiture doivent être supportées par la puissance publique. C'est la raison pour laquelle les prix des VE et des VT sont bas par rapport au coût qu'ils représentent pour la société. On a une source de pollution avérée, tout le monde est au courant (fabricants de pneumatiques, constructeurs auto, autorités, etc.), et on attend que le "scandale" éclate... Il y a eu des situations similaires dans le passé : plomb dans l'essence, amiante, pesticides, pollution diesel, PFAS, CO2, pollution auto, cigarette, etc. la liste est longue...

Personnellement la concession d'Aix-en-Provence m'a dit 6 mois pour pouvoir dénoncer cette clause

En domestique, il y a la solution des abonnements liés à certains réseaux. et dans ce cas on se retrouve à moins de 0,40€ le kWh. et à 0,40€ on est à un équivalent VT à 4L/100, pas vraiment la conso de la majorité des VT sur les trajets du quotidien. J'ai eu une aygo X en voiture de prêt, nous étions plutôt à 7L de SP98. Je peux t'assurer que ça fait bizarre un plein à 50€ quand tu circules habituellement en VE, et qu'auparavant tu circulais au GPL (le Berlingo familial) ou majoritairement à l'HVB (le cube en alu). PS : à 1000 m la station IEC de Taden 😇

Il laisse 1 mois de vie de ces pneus arrière à chaque mesure du 0 à 100 🤣 Question dans quels mode roulez vous ? Perso 90% du tant en mode confort et 10 % en mode personnalisé avec la plupart des setups du mode cupra sauf le réglage DCC un peu moins rigide que le mode Cupra (8/10) Madame quand à elle 100% du temps en mode confort

Il manque celle du Touquet

Bonjour Selon les concessions c'est dur d'acheter sans la perte financiere, et donc il faut la payer pendant un an. Il y a même des concessions ou le prix de la loa est complètement hallucinant.

22.5k€, c'est pas mal, les tarif deviennent réellement canons en ocaz. Je vais parler pour une ioniq 28, mais j'ai l'impression que c'est une fonctionnalité sur toutes les voitures Hyundai récentes. A part cramer la 12V inutilement (plus lumière sous les poignées qui s'allument sur la 28 executive), c'est une fonctionnalité dite d'accueil, comme celle qui laisse les phares allumés 30s après avoir quitté la voiture. J'ai jamais vu ou la désactiver pour ma part, peut être pas dispo sur les 28. Mais dans le genre en plus d'être inutile, ça en devient gênant quand je sors en moto et que comme l'espace entre la voiture et le mur est tout juste, je me retrouve a devoir louvoyer pour ne pas toucher les rétros qui se déploient... Je préférais le comportement de ma mégane 3 : les retros se déploient uniquement au déverrouillage. Même constatations pour les retros qui se baissent : executive et sélecteur en position G ou D, mais pas au milieu. Malgré les défaut d'ICCU qui peuvent faire peur, je suis quasi sur que la remplaçante de ma 28 sera une Ioniq5, plus je regarde la concurrence en occaz, et moins je vois de véhicule qui coche autant de cases pour mes besoins.

Pas déçu par le prix avec une caméra avant et un commodo clignotants qui n'étaient pas sur les anciennes Highland... pour le reste, certes un équipement à minima mais quand même l'essentiel... et la décote sera moindre qu'avec une Highland à 40 000 €... enfin, si en cours d'année ou l'an prochain, cette version passe sous les 30 000 €, ça décotera d'autant...