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Bonjour, Je me suis fait manger deux fois de suite les durites de refroidissement sur ma MG4, ça tiens pour le moment avec du scotch, mais faut que je fasse quelque chose... J'ai déménagé depuis, ma voiture dors désormais dans un garage, j'espère juste que c'était bien dans mon ancien logement qu'il y avait des croques durites ! Je me disais pourquoi pas les remplacer moi même, j'ai identifié les références, mais impossible de trouver des pièces, j'ai tenté Aliexpress (vu que c'est une chinoise 😀), et plusieurs sites de pièces type OSCARO et compagnie, mais impossible de trouver des pièces. J'ai juste trouvé des revendeurs de pièces d'occasion issu de voiture épave, par exemple https://ovoko.fr, toutes les durites sont dispo, mais quand j'ai vu les avis... j'ai pas trop envie de m'embêter avec ça ! Surtout que sur une des photo de durite, on dirait qu'elle est trouée ^^ Je ne suis même pas convaincu qu'ils vérifient quelles soient en bon état ! Bref, si certains on réussi à trouver des pièces, sinon, je vais valider le devis de 500-600€, fait par la concession 🥵...

Quelles garanties pour ce prix ? Car je suis à plus cher pour un P10 bonus 50 et aucuns sinitres.

J'ai eu le devis de Volvo assurance (en réalité AXA) a 92€/mois (50% de bonus mais 3 sinistres non responsable sur les 2 dernières années). Perso je suis parti sur la P12, en LOA pas assez d'écart pour justifier de se limiter à la P10.

Enfin une présentation d'autonomie simple comme on aimerait qu'elle devienne la norme sans qu'on soit obligé de sortir sa calculette ( vue sur le site de Ouest-France qui annonce la diffusion de la Polestar 2 en France) "Une bonne surprise provient des consommations électriques...//...sans utiliser ni chauffage ni clim, nous avons relevé 13,6 kWh aux 100 km en ville, 17 kWh aux 100 km sur route et 22 kWh aux 100 km sur autoroute. Ce qui donne des autonomies de 581 km en ville, 435 km sur route et 359 km sur autoroute" Ca a le mérite d'être simple et clair... enfin presque parce que entre ...//... était écrit "...En roulant à un rythme doux" ce qui est une notion très subjective qui fiche par terre la pertinence des chiffres indiqués . Damned encore raté....

Thanks ! ✌️

J'ai refait un test aujourd'hui. Je confirme que de jour, le LCC est correct et fonctionne normalement. Ce n'est pas le top, mais c'est utilisable. C'est uniquement la nuit qu'il perd les pédales, il s'agit donc d'un problème de capture de l'information par les différentes caméras, et la mauvaise interprétation du calculateur qui en découle. Je suis donc sceptique quant à la capacité de XPeng d'améliorer les choses sans changer les caméras.

Un petit peu hors sujet ?

Remplacement des bornes d'une station Tesla à Bretteville-sur-Odon (Ibis). Station fermée pendant les travaux Photo et info de Jules sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Remplacement des bornes d'une station Tesla à Bretteville-sur-Odon (Ibis). Station fermée pendant les travaux Photo et info de Jules sur FB Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

En 2021 je rêvais d'acquérir une LR Boost mais c'était bien trop cher et déraisonnable. Je suis donc passé par un achat raisonnable d'une belle SR+ Bleue neuve (à l'époque bénie des différentes aides) que j'ai revendue à 3 ans en moins de 3 semaines. J'ai donc acheté LE MODELE que je voulais tant en occasion : une superbe LR AWD Boost 2023 (prix catalogue neuve quasi 60000€ Gris métalisée, EAP Attelage, Jantes sport). Ca fait déjà plus d'un an et 25000kms et c'est que du bonheur. Je me réjouis tous les jours, d'avoir fais ce choix (passion je reconnais) que j'ai voulu sécuriser par une extension de garantie Tesla 4 ans. Je vais donc pouvoir la garder longtemps celle là en étant serein

Sinon elle est de quelle année cette e208 ?

Sympa la solution Solarplexius , par contre, quid de la réglementation française concernant le taux de teint maximal autorisé, sachant qu'ils parlent de l'Allemagne sur le site ? Sinon je suis interressé aussi pour l'avant (j'ai dejà de base l'arrière sur-teinté)

Et oui... d'autant plus étonnant qu'à lire les médias mainstreams, on a l'impression que c'est la pire marque en fiabilité.

Petite mise à jour : LR 02/20 250k et 410km à 100%; changement batterie 12V cet été , pb prise remorque et volant complètement pelé. Sinon RAS.

Bonsoir @Realuser101 A qui s'adresse ta réponse ? @Phil63 Ou. @Kasu64 ?

C'est vraiment intéressant, donc en faisant ça on peut limiter la charge au pourcentage qui nous plaît alors que l'application Peugeot ne le permet pas.

La version sportive de la B05 semble être plus sage que prévu : Moteur de 180 kW et lignes plus sages que celles dévoilées jusqu'ici (cf. photos plus haut dans le fil). Peut-être n'est-ce qu'une version intermédiaire avant la Ultra ?

Merci pour vos réponses nombreuses. En effet je ne pense pas que la règle des 80 % soit une mauvaise règle mais effectivement ça peut dépendre de la quantité de batterie tampon cachée, auquel cas on n'est jamais vraiment à 100 % quand on charge au taquet. Donc je vais sans doute charger à chaque fois 100 % dès lors que le lendemain la voiture roule, elle ne restera pas longtemps sans utilisation.

La semaine dernière, à l'initiative de mon CC, mon I5 a fait l'objet d'une campagne de rappel concernant les butées du hayon. En effet, les nouveaux sont plus conséquents, mais cela n'a rien changé pour moi, puisque de toute façon mon hayon ne craquait pas... je sors

En fait à un moment le son s'était forci , Du coup j'avais baissé le son du jingle (cf plus haut) Mais c'est vrai que maintenant il est super discret ! Dommage qu'il ne soit pas possible de l'ajuster par réglage !!!

Bonjour, Je suis à 52 000 km avec les pneus d'origine, CONTINENTAL PremiumContact C 215/50 R17 95V, je les aient permutés je ne sais plus à combien, mais je pense qu'ils peuvent encore faire 15 000 km, donc changement à programmer avant l'hiver prochain je pense . Je trouve qu'il n'y a que très peu de retour sur les différentes marques / références conseillées pour la MG4, je commence à regarder quelle marque est le meilleur rapport qualité prix, mais je trouve peu d'info contrairement à l'époque ou j'avais une clio IV, avec pas mal de conseils sur les Hankook Ventus Prime 3 ou 4. Pour ceux qui ont changé, vous êtes partis sur quoi ? Je me dis que les continental d'origine ont pas trop mal vécu dans mon cas, pourquoi pas repartir sur la même chose. Après sur l'adhérence, ils sont apparemment critiqués, je n'ai pas eu de situations dangereuses pour le moment. J'aimerais peut-être gagner un peu sur le bruit de roulement. Mais bon, pour trouver le bon RQP, entre usure, prix, efficience, silence, ... Compliqué de se faire une idée sérieuse entre les différentes références.

Après 2 model 3 achetées neuves (SR+ août 2021 puis LR AWD fin mai 2023), j’ai décidé de faire un achat d’occasion cette fois-ci début novembre 2025. J’ai dégoté une LR AWD de fin décembre 2021 (batterie LG) en gris métal avec 125000km pour un prix de 22000€ CG incluse et garantie de 6 mois + 4 pneus neufs. Batterie avec 91% de SOH et pour le moment après 10000 km à son bord: RAS. Je ferai retour ici sur la suite de sa vie et après inspection plus complète au printemps 😄

Electroverse est souvent intéressant. Leclerc fait maintenant une appli pour recharger chez eux sur des bornes comme fressmile ou autres à un tarif plus intéressant. De ce que j'en ai vu au niveau tarif, ce serait 0.25€/kWH pour les 22kW, 0.35€ pour les bornes moyenne puissance et 0.45€ pour les haute puissance. A vérifier car en me déplaçant sur leur carte j'ai vu des tarifs inférieurs.

Une "micro"coupure de courant suffit peut être pour que ça ne redémarre pas.

S'il est agréé Europe il doit pouvoir remplacer le modèle antérieur.