Toute l’activité

Et vous faites bien, testé et aucune efficacité... Le mieux est, si le VE est utilisé tous les jours, de mettre une lampe stroboscopique de chantier toutes les nuits (trouvée à vil prix su AMzn). Cela implique d'ouvrir le capot 2x/j...

Je pense que la montagne use davantage les pneus en tout cas. Plus de poussée pour monter et plus de frein pour descendre ça jour sur le pneus

J'ai une 18 pouces mes hankook evo d'origine ont fait 41 000 mais auraient pu faire 44 45000 à l'arrière. À l'avant je pense qu'ils feront 80 000. Les Kléber que j'ai sont selon l adac etc un peu plus durables, performances équivalentes mais 1db plus bruyant. Et alors qu'un 1 db c'est marginal j'ai pourtant l'impression qu ils sont plus bruyant mais le garagiste a dégonflé les pneus pour être à 2,5 au lieu de 2,8 avant, est ce que ça joue... Mystère... En tout sur les groupes facebook je remarque que peu de marques atteignent les 40 000 sur les roues motrices.

Bonjour @Momodo Notre S#1 chargeant en DC à 150, voire 160kWh, le 10-80 est fait sur ces bornes en 25' si seuls, le temps de grignoter ou boire un café... Ce qui nous convient. Nous avons même fait, seuls, du 20-100% en 55'... Juste le temps de finir notre Pizza et de prendre un chocolat... 🤗 Choisis des bornes en 400kW, ce sera plus rapide... 🤓

Bonjour, Ne peut-on pas tester un autre type de plaquette ? Un remplacement d'étrier ? ... Si véritablement il est avéré que le train avant n'est pas en défaut, que les cardans et tous les silent-blocs sont en bon état, Volvo devrait être capable de supprimer ce bruit.

je veux bien un retour =)

Merci à Jojolyne, McflySmart et MaxLaRamasse pour ces réponses rapides. Je pensais être revenu à ma précédente voiture (Ioniq 5 HTRAC) qui refusait de mettre le contact (donc de démarrer) quand j'utilisais la clim à distance. Il fallait débrancher le + de la batterie et on repartait (entre autres bugs bien entendu). Du coup j'ai vendu ce nid à problèmes. Misère misère ..

Bonjour J’ai eu le même soucis il y’a deux semaines. Aucun message de batterie faible de la clé comme auparavant. j’arrivais toutefois à ouvrir la voiture et la faire démarrer avec mon téléphone changement de la pile, problème résolu NB : par ailleurs me concernant j’ai fait la dernière MAJ. je n’ai aucun problème de bip intempestif je dois avoir de la chance je n’ai pas besoin de configurer quoi que ce soit après chaque démarrage Aucune alerte de dépassement de vitesse ou autre

Un troll de 2012 réactivé... je me suis fait avoir :-) Mais c'est vrai qu'en cramant 100 millions de barils de brut par jour, on ne va pas droit dans le mur, lol !

Bon, d'après cette vidéo, le bruit que je qualifiais de relai, c'est plutôt ces gros contacteurs là : Mais ça c'est la conséquence, pas forcément la cause. Si c'est une mesure d'autre chose qui provoque le bagotement, c'est pas encore déterminé. Quand je regarde en live avec ma tablette, j'ai des tas de mesure de température dans au moins 3 modules de gestion de la batterie. Ça ne va pas être simple cette histoire !

Il y a quand même un surplus d'électricité entre 11h et 15h pendant 6mois de l'année, et un prix spot négatif ou pas loin 😉

A la réflexion, c'est peut-être dû à la version d'essai. Je n'ai pas pris l'abonnement.

J'ai lu à plusieurs reprise que non, que via des installateurs sérieux cela fonctionnait.

si c’est pas installé par tesla , cela ne sera pas intégrée au niveau informatique , (pas de mode remorquage) le système croira constamment qu'un véhicule te colle l'arrière train .

Ouaip, mais le souci, c'est que la caisse elle n'a pas vu la concess' depuis la première révision des 2 ans ... Donc c'est déjà un petit parie à jouer et surtout le coté intermittent fait que ce n'est pas simple à reproduire et qu'aucun code défaut n'est produit. Là ça fait 30 minutes qu'elle charge sans souci. Car je ne l'ai pas dit, mais c'est la 3ème fois que ça se produit depuis une petite année peut-être. Et oui, c'est bien l'ensemble batterie qui comprends bien plus que les batteries en fait, ce que l'on qualifie de BMS est en fait quelques "morceaux" distincts pour surveiller les cellules indépendantes, la commutation de jus, le démarrage de charge etc. On y voit mieux clair ici : https://www.youtube.com/watch?v=xtWP9l7U3Xc Ce que je vais déjà faire, c'est ne pas charger en plein soleil à 40° à l'ombre plein sud (créneau heure creuse de 15H30 à 17H30) et repasser la charge à 16A au lieu des 32A modifiés. Si ça calme le problème, ça ira bien comme ça.

Oui entre 9’19 et 9’23

J'ai eu plusieurs fois les bornes izivia macdo, données pour 380 kW, en réalité 150, et partagé 75....c'est looong.

Explication hyper intéressante, merci. il semble que l’emploi du R744 soit une particularité de VW et Mercedes. J’ai demandé à Claude AI pourquoi. Voici sa réponse :

Oui, met ta clé au fond de l’accoudoir pour la synchroniser avec la voiture.

Ça m'arrive de temps en temps. En approchant la clef (virtuelle pour ma part, ou physique) de l'accoudoir central, au niveau de la partie réfrigérante, la voiture est prête à partir.

Bon l’expérience ci dessous était à la réunion. En métropole c’est quand même mieux équipé. Mon expérience de ce début d’été a été assez satisfaisante. Dans le Jura comme du côté de Vichy j’ai pu recharger à destination en demandant de pouvoir me branché sur une prise 230v. A ses deux reprises cela a été accepté et en plus les personnes était assez curieuse de savoir comment cela allez se dérouler. On va dire avec intérêt. Les mentalités changent. Bien sûr je dédommage la recharge. Je propose 0,3€ pour un kWh pour 0,2 acheter par l’hébergeur.

La Mazda MX5 aussi certainement en 2028/ https://www.auto-moto.com/roadster/future-mazda-mx-5-2028-la-prochaine-generation-laissera-le-choix-entre-des-motorisations-thermiques-et-electriques-78712

Salut, La marque Bardahl produit des bombes de répulsif anti rongeurs a pulvériser dans le compartiment moteur, je ne garantie pas l'efficacité n'ayant moi même jamais testé. Bien sur a ne pas pulvériser dans ton conduit de ventilation habitacle 😉

Bonjour Je ne sais pas si je suis au bon endroit mais je me lance. Hier ma #1 Brabus était garée dans un parking d'hypermarché (en étage couvert donc pas de soleil). En revenant difficile de l'ouvrir puis je m'installe la voiture me dit que la clé n'est pas connectée et impossibilité de passer marche avant ou arrière. En revanche la clim fonctionnait et les écrans étaient bien en route avec aucun voyant d'alerte. En 3 jours c'était le même message de clé non connectée. La clé virtuelle ne s'activait pas non plus. Bref je suis allé changer la pile de la clé au cas où (facile dans un hypermarché) et tout refonctionne enfin pour l'instant. J'avais déjà eu l'occasion de changer la pile mais le message de la voiture demandait de changer la pile pas de connexion perdue. Bref si l'un ou l'une d'entre vous a eu ce problème auparavant ça m'intéresse Merci

En principe la "batterie" est garantie 8 ans /160 000 km. Le bruit vient de l'intérieur de la "batterie" ? on appelle bien "batterie" l'ensemble de ce qui est vissé sous la caisse ? alors pas de questions, go chez VW.