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Bonjour Gaston Attention ya 2 tirettes dans le coffre : une pour la trappe, de mémoire accessible facilement sur le côté du coffre, et une pour le déblocage du cavalier de verrouillage du câble. C'est celle là que vous cherchez je pense. Je ne sais plus où elle se trouve, peut être dans le sous coffre, a voir si d'autres confirment.

Sur ta Y ?

Tu n'acquiers rien. Tu as obtiens un droit d'usage. C'est fondamentalement différent.

Quand je me gare en marche avant, je presse ce bouton car sinon en effet, pas de captage avant de mettre la marche arrière. Donc normalement, ça active bien les radars avant. Quand je quitte cet emplacement, le passage de marche arrière active bien les radars avant, ce sont les premiers à couiner 😅

Cette section est dédiée à la prod et au stockage. Mais oui c'était un pari d'essayer de dynamiser cette section. Echec 😅 J'ai posé les mêmes question sur forum photovoltaïque, sans plus de succès Qu'es-ce que tu entends par là ? Je sais que ces équipements sont bridés à 800W, mais ya autre chose ? Les 2 batteries sont arrivées et branchées sur 2 prises de 2 circuits différents pour le moment, mais j'entends bien les connecter sur un circuit dédié chacune pour les déplomber.

Bonjour, En attendant, dans le nord de la France ça sature tout de même les jours de chassé-croisé ! J'ai l'impression que nos amis belges et néerlandais ont un peu d'avance sur nous en termes d'électrification du parc, et cela se ressent sur les aires d'autoroutes. Je pense notamment à l'A29 (hier), l'A26 (j'ai un très mauvais souvenir d'un vendredi soir de février pour le départ au ski), autoroutes dont les chargeurs me semblent très sous-dimensionnés par moment, sans aucune solution pour garer les voitures qui attendent 😞 C'est pire de mon point de vue que sur les "grosses autoroutes" comme l'A1 ou l'A6 Mon EV6 a beau charger à toute vitesse, j'ai déjà passé 1h30 bloqué dans l'aide d'autoroute tellement c'était le bazar...

Un article d'AP récent, une interview, indiquait que l'interviewé avait écarté le PV5 en raison de son incompatibilité à un chargement latéral d'une euro-palette. Peut être une cause a explorer pour sa version cargo ? C'est important pour un pro.

Perso j'utilise le Xcombo 84310022 qui s'active lorsque le conducteur boucle la ceinture. Ce qui fait que lorsque je m'arrête, position P pour que le passager sorte du véhicule. Il me suffit de déboucler puis reboucler la ceinture et hop cela fonctionne de nouveau.

🤔 1er message, avant même votre présentation, qui fait la pub d'un site... Beau départ. Soyez au moins honnête quand a vos lien avec. Vous en êtes le proprio ? Un ami ? Vous êtes rémunéré pour en parler ? Edit : Ouais bon, un tour en bas de page, et c'est tout vu. Vous n'avez donc rien trouvé, vous en êtes à l'origine. C'était pourtant pas difficile de le présenter comme ça, si ?

550 000€ voir si une aide est possible 😊

Ca permet de comparer des choses comparables. Un EPA/WLTP d'une voiture X, peut être facilement comparé à celui d'une voiture Y. Et c'est bien là le principal. En l'occurence, comme le dit @Hybridébridé, ca permet de savoir que le Cybercab est beaucoup moins gourmand qu'une Model3. @pharos si tu compares des trajets de 30km en descente avec des trajets en montée, des trajets l'été ou l'hiver, etc. ça ne voudra rien dire. L'EPA/WLTP permet de comparer les voitures entre elles, car le cycle de test est commun à tous les modèles. Il faut voir cela comme un indicateur, pas comme une autonomie que tu devras retrouver dans la voiture.

Voilà, tout est dit …

Surtout en cas d’agrandissement du portefeuille ! et elle est vraiment vilaine cette Ferrari…

Bonjour @Jerome2Beaune et bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, J'apprends avec ta présentation que l'on peut encore attendre 6 mois un véhicule électrique ! Et bien, tu auras tout le temps de peaufiner les forums sur la recharge (à domicile ou sur grands trajets) et, bien entendu, les forums sur la marque Volvo. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bjorn a essayé très brièvement la perf.

Hello la communauté Electra Au vu de la tonne de questions autour du fonctionnement des frais de pénalité chez Electra, je suis en train de recueillir un max d'info pour faire une petite vidéo / article récapitulatif. Si vous avez des questions, c'est ici que ça se passe!

TM3 pas le même budget.

C'était quand le dernier fois vous avez rechargé avec Elli en Portugal ?.. cela fonctionné parfaitement pour moi en 2024, mais plus possible en 2025. Si vous avez des infos que quelque chose a changé, je suis preneur !

Si j'ouvre l'appli Ionity, il n'y a aucun station de recharge visible. J'ai envoyé un mail pour comprendre, car en 2024 j'avais bien fait mes recharges chez Ionity - ils m'ont dit qu'il faut passer par l'application Miio. Exactement pareil chez VW / Elli, et aussi chez Shell. Comment est-ce possible que j'ai eu toutes ces réponses, que c'était impossible effectuer une recharge sans l'appli Miio - mais vous avez fait une recharge chez Ionity ? C'est pas pour dire que vous avez tort - c'est pour ce que je puisse comprendre, il y a quelque chose qui m’échappe...

Pourquoi ne pas dire à tes beaux parents d'utiliser l'appli électra en faisant simplement des bonds. Une fois arrivé à la première borne, ils relancent le trajet et ainsi de suite. Je le fais assez régulièrement depuis les tarifs dynamiques. Comme cela je connait le tarif à l'avance, car je connais mon temps de route et effectivement, c'est plus facile a appréhender pour calculer son autonomie

Salut, J'ai eu ma première mini saturation sur une station Electra à Marche-en-Famenne (B) sur le parking du magasin Delhaize. Il y a 8 bornes mais 2 étaient indisponibles quand je suis arrivé, une voiture attendait déjà, une autre est arrivée juste après moi. Quelques un n'ont pas attendu et son reparti immédiatement, d'autres ont quand-même testé les bornes indisponibles sans résultat. J'avoue que j'ai été agréablement surpris par le comportement des utilisateurs présents, qui faisait systématiquement signe qu'ils avaient fini et allaient libérer la place. J'ai aussi bénéficié de ce geste sympathique de la part d'une personne qui était garé dans l'autre rangée et à attendu que je sois là pour partir avant qu'un nouvel arrivant éventuel ne souffle la place; J'ai bien sur fait de même au moment de quitter l'emplacement. Petite remarque supplémentaire, en chargeant avec l'application Electra, j'ai directement reçu une notification qu'il y aurait des frais de dépassement des 80% puisque la station étaient saturée, mais qu'il y avait un délai de grâce de 5 minutes et un plafond de 50€. Pourtant sur les 6 voitures en charge, il y en avaient 3 qui étaient à plus de 90% de charge.

Honnêtement c'était déjà le cas en thermique. Sauf que pour le VE, il commence à arriver ces tarifs dynamiques qui brouillent les pistes car on ne sait pas vraiment à quelle heure nous serons arrivés à la borne J'entends que ça peut surprendre les néo utilisateurs ou ceux qui n'ont pas suffisamment la fibre "geek" Pour les bornes de recharge aussi. Tout est disponible sur l'application et tu as l'avantage de pouvoir consulter les prix à des centaines de kilomètres comme le ferait un site spécialisé pour le carburant fossile. Oui, mais l'habitude vient très vite J'ai exprimé la même idée plus haut, et je la partage avec toi. Je crois pas, l'illusion du prix à 0.19 sera suffisante pour calmer la grande majorité. Je n'ai aucun doute que le VE continuera sa croissance rapide.

Il est où l'essai complet? C'est une page de guide d'achat qui ne comporte aucun essai et dont l'auteur dit lui même ne pas l'avoir essayee

Je suis d'accord. Une technologie s'impose soit quand elle apporte une vraie valeur (comme le téléphone portable l'a fait) ou quand elle est économiquement rentable (réellement ou de par les aides de l'état). En Chine, un VE coute moins cher à l'achat qu'un VT équivalent. Voilà pourquoi le VE s'y développe. En France, il faut faire des calculs pour comprendre que le VE sera au final moins cher, donc c'est plus lent à prendre. Les gens ne font pas de calcul, ils croient ce qu'on leur met sous le nez. Si on fait ses calculs, on n'achète plus de VT. Si on fait ses calculs, on acquiert plus un VE neuf en LLD/LOA. Au final, les gens font ce que le concessionaire leur met sous le nez.

Ouvert à tous? 🤣🤣