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En 2015 la puissance de charge max était de 7,2 kW. Tu peux simuler différentes possibilités en fonction du modèle exact : Automobile PropreCombien de temps pour recharger la voiture Renault Kangoo...Les temps de recharge de votre voiture électrique Renault Kangoo électrique et découvrez également les puissances acceptées et l'autonomie récupérée.

merci pour les infos 👌

Pour info chez Peugeot ils se limitent à mesurer le PH du liquide de refroidissement tous les 2 ans, ma e208 à passée les 6 ans toujours avec le même liquide de refroidissement.

Les plans d’entretien constructeur, surtout sur une nouvelle technologie, ça ne vaut pas grand chose. Les ingénieurs du projet en on pondu un a moment de la conception de la voiture parce qu'il en fallait un. Ce n'est pas basé sur du vent, puisque pour certaines choses c'est des retour d’expérience d'autre modèles, mais pour le liquide de refroidissement je pense que c'est complètement arbitraire (au pire c'est basé sur un test de vieillissement accéléré de quelques mois, mais sur une technologie récente comme les VE, même ces tests sont plutôt arbitraire puisque non basé sur une expérience réelle) Par contre une fois que le projet est terminé (fin de vie commercial de la voiture) plus aucun ingénieur ne bosse sur le projet donc le plan d’entretien reste figé, même s'il y a des retours terrain. Donc on aura pas droit à un plan d’entretien pour la vidange du réducteur alors que l’expérience montre que ce serait utile. Par contre on va continuer à se voir proposer le remplacement du liquide de refroidissent alors que c'est déjà fait en rappel et que ça ne sert sans doute pas à grand chose... Bref, passé la période de garantie, je suis plus pour faire confiance à l’expérience communautaire qu'a un planning d’entretien pondu au doigt mouillé (et parce qu'il en fallait un...)

Ça a bien fonctionné pour moi à chaque fois que je m'en suis servi (sur autoroute). Le truc qui m'agace qu'il faille passer ABRP en plein écran pour avoir cette info (et la limitation de vitesse connue), on ne l'a pas lorsqu'on est en écran 2/3 (avec l'info de guidage et/ou ce qui est joué en musique à droite). Je trouve que l'affichage manque d'options/personnalisation plus globalement.

Bonjour à tous, Il semblerait sur ma Brabus que la météo s’affiche sans connecter mon tel en partage de connexion maintenant! Patch de mise à jour ou bug?,, Merci quand même…🦊

Bonjour, moi aussi je m’intéresse aux kangoo de la poste sur les sites d'enchères. j'en ai vu un de 2015 avec une batterie de 22 kw changée récemment (teste batterie SOH : état de la batterie à 102% et autonomie WLTP à 140 km)..mais je me pose la question de la recharge. il est fourni avec une prise T2 : est ce que cela signifie qu'il peut se charger sur les chargeurs rapides qu'on trouve un peu partout ? (si oui, en combien de temps on passe de 20 à 80% ?) parce que j'ai lu quelque part que cette version du kangoo n'avait pas accès à la charge rapide...ça signifierai qu'on est obligé de le charger sur une prise standard et que ça prends plusieurs heures... pour ma part, à la maison, j'ai une prise green up, ça devrait prendre un peu moins longtemps...mais je n'ai pas trouver de simulateur à ce propos. merci de vos lumières !

Et vous faites bien, testé et aucune efficacité... Le mieux est, si le VE est utilisé tous les jours, de mettre une lampe stroboscopique de chantier toutes les nuits (trouvée à vil prix su AMzn). Cela implique d'ouvrir le capot 2x/j...

Je pense que la montagne use davantage les pneus en tout cas. Plus de poussée pour monter et plus de frein pour descendre ça jour sur le pneus

J'ai une 18 pouces mes hankook evo d'origine ont fait 41 000 mais auraient pu faire 44 45000 à l'arrière. À l'avant je pense qu'ils feront 80 000. Les Kléber que j'ai sont selon l adac etc un peu plus durables, performances équivalentes mais 1db plus bruyant. Et alors qu'un 1 db c'est marginal j'ai pourtant l'impression qu ils sont plus bruyant mais le garagiste a dégonflé les pneus pour être à 2,5 au lieu de 2,8 avant, est ce que ça joue... Mystère... En tout sur les groupes facebook je remarque que peu de marques atteignent les 40 000 sur les roues motrices.

Bonjour @Momodo Notre S#1 chargeant en DC à 150, voire 160kWh, le 10-80 est fait sur ces bornes en 25' si seuls, le temps de grignoter ou boire un café... Ce qui nous convient. Nous avons même fait, seuls, du 20-100% en 55'... Juste le temps de finir notre Pizza et de prendre un chocolat... 🤗 Choisis des bornes en 400kW, ce sera plus rapide... 🤓

Bonjour, Ne peut-on pas tester un autre type de plaquette ? Un remplacement d'étrier ? ... Si véritablement il est avéré que le train avant n'est pas en défaut, que les cardans et tous les silent-blocs sont en bon état, Volvo devrait être capable de supprimer ce bruit.

je veux bien un retour =)

Merci à Jojolyne, McflySmart et MaxLaRamasse pour ces réponses rapides. Je pensais être revenu à ma précédente voiture (Ioniq 5 HTRAC) qui refusait de mettre le contact (donc de démarrer) quand j'utilisais la clim à distance. Il fallait débrancher le + de la batterie et on repartait (entre autres bugs bien entendu). Du coup j'ai vendu ce nid à problèmes. Misère misère ..

Bonjour J’ai eu le même soucis il y’a deux semaines. Aucun message de batterie faible de la clé comme auparavant. j’arrivais toutefois à ouvrir la voiture et la faire démarrer avec mon téléphone changement de la pile, problème résolu NB : par ailleurs me concernant j’ai fait la dernière MAJ. je n’ai aucun problème de bip intempestif je dois avoir de la chance je n’ai pas besoin de configurer quoi que ce soit après chaque démarrage Aucune alerte de dépassement de vitesse ou autre

Un troll de 2012 réactivé... je me suis fait avoir :-) Mais c'est vrai qu'en cramant 100 millions de barils de brut par jour, on ne va pas droit dans le mur, lol !

Bon, d'après cette vidéo, le bruit que je qualifiais de relai, c'est plutôt ces gros contacteurs là : Mais ça c'est la conséquence, pas forcément la cause. Si c'est une mesure d'autre chose qui provoque le bagotement, c'est pas encore déterminé. Quand je regarde en live avec ma tablette, j'ai des tas de mesure de température dans au moins 3 modules de gestion de la batterie. Ça ne va pas être simple cette histoire !

Il y a quand même un surplus d'électricité entre 11h et 15h pendant 6mois de l'année, et un prix spot négatif ou pas loin 😉

A la réflexion, c'est peut-être dû à la version d'essai. Je n'ai pas pris l'abonnement.

J'ai lu à plusieurs reprise que non, que via des installateurs sérieux cela fonctionnait.

si c’est pas installé par tesla , cela ne sera pas intégrée au niveau informatique , (pas de mode remorquage) le système croira constamment qu'un véhicule te colle l'arrière train .

Ouaip, mais le souci, c'est que la caisse elle n'a pas vu la concess' depuis la première révision des 2 ans ... Donc c'est déjà un petit parie à jouer et surtout le coté intermittent fait que ce n'est pas simple à reproduire et qu'aucun code défaut n'est produit. Là ça fait 30 minutes qu'elle charge sans souci. Car je ne l'ai pas dit, mais c'est la 3ème fois que ça se produit depuis une petite année peut-être. Et oui, c'est bien l'ensemble batterie qui comprends bien plus que les batteries en fait, ce que l'on qualifie de BMS est en fait quelques "morceaux" distincts pour surveiller les cellules indépendantes, la commutation de jus, le démarrage de charge etc. On y voit mieux clair ici : https://www.youtube.com/watch?v=xtWP9l7U3Xc Ce que je vais déjà faire, c'est ne pas charger en plein soleil à 40° à l'ombre plein sud (créneau heure creuse de 15H30 à 17H30) et repasser la charge à 16A au lieu des 32A modifiés. Si ça calme le problème, ça ira bien comme ça.

Oui entre 9’19 et 9’23

J'ai eu plusieurs fois les bornes izivia macdo, données pour 380 kW, en réalité 150, et partagé 75....c'est looong.

Explication hyper intéressante, merci. il semble que l’emploi du R744 soit une particularité de VW et Mercedes. J’ai demandé à Claude AI pourquoi. Voici sa réponse :