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Ça ne concerne que les logements postérieurs à 2010. Il ne me semble pas que le parc immobilier français ait été largement renouvelé depuis... C'est clairement indiqué sur la fiche : http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox Zéro problème avec mes 2 VEs, ça communique bien avec le Linky et le gars est (/était !) accessible. Beaucoup plus confortable qu'une prise renforcée (pour 30000km/an rechargés dessus), que j'ai gardée à côté en secours (abonnement EDF Tempo). Ça m'arrive de brancher les deux en même temps 3/4 fois par an, oui on n'anticipe pas tout parfaitement... Le confort par rapport à aller à une station rapide batterie potentiellement froide (que j'ai en nombre à quelques minutes de chez moi), à chacun de voir.

J'ai remarqué ça aussi. le matin en partant au travail j'ai la flèche GPS et le soir au retour j'ai les doubles 😛... Et malgré mes différents réglages, toujours le problème de panneaux de vitesse max autorisée qui ne s'affiche que très rarement quand je circule en ville (Orléans, pas un coin paumé dans la Creuse...). JB

Ça a bien traîné ce matin. On se dirige doucement vers un écoulement forcé des derniers jours hors bleu en fin de saison... Tant mieux !

Tout le monde n'est pas forcément avec le tarif HC/HP. Moi par exemple ça n'a que peu d'intérêt vu les HC proposées sur ma commune.

1 mois après l'achat et 1700 km j'avais déjà l'épaulement des pneus avant qui commençaient à être rongés. https://forums.automobile-propre.com/topic/usure-pneumatiques-origine-24851/?do=findComment&comment=669680

Bonjour à tous, En m’intéressant à l’impact environnemental de nos déplacements, j’ai trouvé un outil qui m’a vraiment aidé à mieux visualiser mon empreinte carbone. Pour ceux que ça intéresse, vous pouvez calculez votre empreinte carbone avec notre pcf calculator avancé et voir concrètement l’effet de vos habitudes sur l’environnement. Je serais curieux de savoir si d’autres membres l’ont essayé et quels résultats vous avez obtenus.

Commandé fin juillet et toujours pas livré ils ont du t’oublier 😳

Moi je ne roule qu’en mode confort depuis son achat il y a 7 mois , je suis à 17kwh de moyenne sans pompe à chaleur sur 6000 bornes dont les 2/3 sur autoroute a 130 minimum et le reste en périurbain . ces derniers temps avec les températures négatives j’étais plutôt à 23kwh sur autoroute avec le chauffage réglé sur 19 .

D'où la recommandation de gonflage "eco" de Renault de 2.7 sur les Meganes <2024 qui n'étaient proposées qu'en 20"! C'est la recommandation que je suis à la lettre... Probablement au détriment d'un peu de filtrage des aspérités de la route... 😉 😇

Merci pour ce retour. Pendant ce temps j’attends toujours mon véhicule commandė … fin juillet. Le forum me distrait 😉

C'est vrai, mais avec la Renault il y a aussi un réseau de distribution/réparation, un SAV et un comportement commercial "à l'ancienne", c.a.d. crédible - qui ne va pas te tabasser ta valeur de reprise (initialement déjà basse) de 20% au bout de 2 mois parce qu'ils ont repoussé la livraison de leur fait. - qui ne va pas t'obliger à poser des jours de congé quand ça ne t'arrange pas pour prendre livraison de ton auto à la date qui leur convient et loin de ton domicile (et encore quand ils ne t'annulent pas la livraison quand tu es dans le train...) - qui ne va pas t'obliger à faire 200km A/R pour un service ou un SAV (plus de Rangers dans le Tesla Center de Nantes (très bien ceci dit) par exemple). - qui ne va pas te refuser des prise en garantie "par l'appli" ou t'imposer d'accepter au préalable des factures de réparation non négligeables pour obtenir un RdV de SAV (!), pour des problèmes de qualité évidents comme les revêtement de volant qui bullent par exemple. Enfin quant à la fiabilité des batteries de traction des R5 élec, on peut déjà commencer par se poser la question de celle des packs NMC 2021/2022 dont les remplacements deviennent loin d'être anecdotiques (par contre Tesla ne discute pas). Le produit était très bon en 2022/23 et le réseau de recharge rapide sans égal, depuis la concurrence se rapproche et surtout rien ne progresse au niveau commercial et SAV. Le nombre de véhicules a fortement augmenté ces 3 dernières années alors que le nombre de Tesla Center et de techniciens au sein de ces centres n'évolue quasiment pas (les délais actuels peuvent être très long). Tesla n'apporte plus rien de nouveau à la gamme, c'est le seul constructeur que je connaisse qui dégrade ses produits au cours du cycle de vie (hop plus de radar, adieu les USS, bye-bye les comodos, au revoir les jantes alu, bonjour le film opacifiant au dessus du toit vitré et désormais au-revoir le FSD (même pour ceux qui l'ont acheté 7500€ sans jamais pouvoir en bénéficier...). Heureusement pour la concurrence que Elon n'ait pas été remplacé par un PDG rationnel en 2025, qui aurait tout simplement lancé la conception en urgence d'une compacte segment C et d'un fourgon utilitaire déclinable en van vitré (concurrent de VW) à la place du parpaing défectueux en Aluminium, histoire de sauver l'activité auto à moyen terme.

Ce que je dis simplement, c'est que la clim/chauffage en mode éco semble favoriser la PAC plutôt que les résistances. J'ai beaucoup roulé en mode "comfort" et systématiquement, j'avais un gros coup de chaud après 2-3 minutes (mon ressenti, physiquement). Avec le mode "eco", la montée est plus linéaire. Depuis un mois, je dirais que la conso a baissé d'un peu moins de 2kWh/100km. Je parviens à rester autour des 20kWh sur mes trajets ville-autoroute (max 120km/h --> Belgique) avec des pneus hiver et entre 1 et 5°. Pour l'usage urbain/périurbain, je privilégie ma vieille Ioniq donc je ne peux pas encore comparer.

Oui dans l'ensemble le menu pour activer le pré-réglage est pratique. Mais attention, contrairement a toutes les autres voitures que j'ai conduit il est général et pas associé au profil. Impossible donc d'avoir deux conducteurs avec des réglages de s-pedal, régénération, hauteur du HUD, etc. différents. J'espère qu'une mise a jour améliorera ça, ce s'était bien que le profil soit automatiquement sélectionné avec la clé sur le téléphone au passage

PEC , PAC ….j’ai rien compris à cette explication 🤔

Non le fonctionnement dans l’ID3 (valable dans tous les models de VE avec PTC et PAC sauf programmation délirante d’un constructeur exotique) : 1) les résistances PTC chauffent bien plus rapidement mais consomment 3 fois plus pour maintenir la même température dans le volume de l’habitacle sur la durée. 2) les PAC consomment donc 3x moins mais il faut comprimer le liquide caloporteur (ou gaz réfrigérant c’est la même chose puisque il y a changement de phase pour transporter de la chaleur dans un sens ou l’autre). Donc ça mets du temps à réchauffer l’habitacle. 3) les PTC sont activées rapidement pour la confort des passager. Pour éviter qu’ils/elles se les gèlent 20 minutes. 4) ce fonctionnement est le même depuis le début. En effet dès l’hiver 20-21 on a vu que les id3 avec PEC faisant des tous petits trajets n’avaient pas d’amélioration de l’autonomie comparé à celles sans PAC. Car les PTC chauffaient vite et fort le pack de batterie pour être sur des performances optimales. Mais c’était (trop) contre productif sur l’autonomie hivernal sur les petits trajets urbains (genre IDE à domicile ou autre services comparables). Donc ils ont réduit la puissance demandée par les PTC (pour pack ou habitacle).

Je met N Dans mon garage pour pousser la voiture sans la démarrer Et ça marche Donc ça joue certainement sur quelque chose Sur quoi et dans quel mesure J'aimerais bien le savoir également

Petite surprise après mon passage de TEMPO à VERT ELECTRIQUE : - le conseiller EDF m'avait indiqué que mes périodes HC/HP n'étaient pas modifiées - mais en réalité, elles ont évoluées... Ce n'est pas dramatique, même elles me conviennent mieux, mais j'aurais tout de même apprécié d'en être correctement informé. Deux périodes d'heures creuses : - 1h06/7h06 : ces 6 heures nocturnes me suffissent largement pour le chauffage la nuit, le chauffe-eau et la recharge des VE - 14h06/16h06 : ces 2 heures en début d'après-midi, c'est parfait pour ma femme, c'est son créneau pour le lave-linge et le repassage, elle n'a pas besoin de changer ses habitudes. Il me suffit de modifier la programmation des heures de recharge des VE, ce n'est pas la mer à boire.

Mes Michelin et ensuite les Hankook étaient comme ça mais au bout de 20 000 km il me semble, il faut que je retrouve le fil de discussion avec les photos.

En Hors taxes pour la consommation.

De mémoire le e-Niro n'as pas le même plan d'entretien (tous les ans / 15 000kms) ni les mêmes tarifs

Et qu'as tu remarqué de nouveau?

Europe 31 pays, décembre 2025 : 308.955 BEV et 1.173.205 voitures -> 26,3% BEV Cessez de calculer vos croissances de cette manière (exponentielle). Arrivé à 42 %PDM fin 2026 vous allez faire +50% -> 84% fin 2027 ? Et 168% fin 2028 ? (Impossible !) Passer de 28% à 42% ferait +14 %PDM. La Norvège avait fait +15 %PDM entre 2021 et 2022. Donc c'est faisable. Ils ne l'ont fait qu'une seule année. Cadeau pour la France avec janvier :

Il y a une borne 22 kW à Pyrénées 2000 derrière l'Intermarché. Pas besoin de charger beaucoup puisqu'après tu redescends, tu auras plus d'énergie en bas qu'au départ (de l'ordre de 5%), ça n'aurait donc pas grevé le budget.

C'était pas censé être une offre à prix fixe pendant 2 ans ?