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Tout pareil que toi : la refonte semble logique et agréable visuellement. De même, le driving insight à confirmer à chaque fois c'est relou ... et comme avant, les fonctionnalités d'informations de recharges + pression des pneus ne sont pas opérationnelles chez moi ...

T'es sur que c'est des P7+ ?

Bonjour, Je cherche une solution pour le rangement des câbles et j'envisage de me prendre ce double coffre, mais le prix est exorbitant et le trouver ailleurs est compliqué aussi. Pour ceux qu'ils l'ont, le trouvez-vous vraiment pratique au quotidien en soit ? Sinon, avez-vous opté pour d'autres solutions ?

Cet accessoire plie le game : si coffre plein, tu rabats juste le siège et tu as accès très facilement au câble 😁😁 Renault serait assez fou pour la sortir, ils l'ont prouvé par le passé et c'est ça qu'on aime 😅

Tu pourras partager tes recherches d'assurance STP ?

je valide totalement et je me permettrais d'ajouter que Ionity est connu dans toute l'europe notamment pour les pays du nord donc les touristes y vont plus volontiers. après, dès que le mois de juin arrive même en semaine tu as du monde sur les stations - il n'y a pas si longtemps (le lundi 20/07 pour être précis) , j'ai fais un A/R Tours-Paris et bien toutes les stations Ionity sur l'A10 était pleine avec de l'attente et dès Longvilliers (Station Ionity avec 8 bornes 350kW à 5 kms du péage de Saint Arnoult). Avant je n'y prêtais pas attention mais avec le temps, je regarde de plus en plus la disponibilité des bornes sur la station visée car il est de plus en plus fréquent d'avoir de l'attente.

Et oui, j'ai déjà branché une Tesla qui avait oublié de se brancher pendant les courses : C'est possible de brancher une voiture verrouillée sur un supercharger pour éviter qu'elle se prenne une prune à stationner sans charger. Je suis passé par le bouton de la prise de recharge pour ouvrir la trappe.

Méfiance sur les "vieux" pneus : sur ma C3, j'ai gardé les mêmes pneus pendant des années, à la fin ils ne s'usaient plus. Problème : c'était devenu du bois : durs et avec une adhérence grandement diminuée (testé agressivement sur route humide/mouillée). Il faudrait voir ce qui est recommandé, mais au bout d'un moment, même s'ils n'ont pas atteint le témoin d'usure, ils ne remplissent plus bien leur rôle et ont besoin d'être remplacés. Ne pas oublier que c'est l'élément de sécurité n°1, le seul contact entre le véhicule et la terre ferme, perso, je ne le néglige pas 😅 De mon côté, 4 pneus 4 saisons GY Vector gen3, après 1an 1/2, quasi 2 ans, je ne constate pas de diff avec les ancien (mauvais) Kleber. Soit 9-11kWh/100 en été, 12-14 en hiver. A peine sur mon long trajet ai-je constaté que ça commence à crisser dans les lacets de La Mure, mais moins que les pneus hiver du Niro ; sur mon trajet pendulaire, RAS.

Je me pose la question si tu n'aurais le problème soulevé ici : Il faut au moins faire quelques mesures avec OBD2 quand tu charges pour voir les min/max de la température de la batterie et voir s'il n'y a pas une/des cellule/s qui commencent à partir en coui.... au niveau tension/température

Oui, c’est un phénomène que je rencontre également de temps en temps lorsque j’enchaîne les recharges sur un long trajet, notamment quand les températures extérieures sont élevées. En analysant plus précisément ce qui se passe avec Car Scanner, j’ai constaté que la voiture donne la priorité à la climatisation de l’habitacle. Par conséquent, la puissance disponible pour refroidir la batterie est réduite. Cela se vérifie aussi bien pendant la recharge qu’en roulant. La solution, en cas de forte chaleur, consiste donc à couper la climatisation de l’habitacle pendant la recharge et, éventuellement, également en roulant (dans la mesure du possible 😅). Cela permet de refroidir la batterie à une température suffisamment basse et de conserver une puissance de recharge élevée le plus longtemps possible lors de la prochaine session de charge.

Pour ceux-là,i l y a cette méthode 😁

Chez la Macif, il faut une assurance accidents à côté qui fait accidents voiture ET accidents de la vie courante (qui elle est en option chez les autres). Selon le niveau de garantie, cela rajoute plus ou moins...

Aucune des deux à mon humble avis...

En fait je croyais avoir fait ça aussi... mais je ne vois rien. Sinon que j'ai toujours les infos de la voiture à distance, donc ça fonctionne toujours...

J'avais pris l'abonnement avant la fin de la période gratuite car j'avais justement lu ce genre de mésaventure sur le forum. Je pense que tu es bon pour contacter le service client... Bon courage ! 😬

Je viens d'atteindre la fin de mes 3 ans de Bluelink "gratuit", c'est noté expiré dans l'appli, et quand je vais dans Bluelink store pour m'abonner à Bluelink plus, ça me dit que ce n'est pas pris en charge pour mon véhicule ! Quelqu'un a eu ce genre de problème ?

Ca fait presque un an que je regarde par quoi remplacer ma Brabus et pour l'instant je sèche. Il n'y a pas d'équivalent sur le marché dans le même segment, à part chez Volvo et Zeekr, mais normal, ce sont des cousines. Et une 100% Geely devrait arriver aussi bientôt j'ai vu. Mais déjà que les relations sont compliquées avec Smart malgré le réseau Mercedes (ou à cause de lui, je ne suis pas sûr), j'ai peur que ce soit encore plus compliqué avec Zeekr dont le réseau est quasi inexistant pour l'instant. A moins qu'au contraire, ils seront à fond et super motivés pour gagner des clients et les fidéliser. Ca va être intéressant d'avoir ton retour à ce sujet, @Lucaralf. Actuellement la Xpeng L03 me fait de l'oeil, les retours sont excellents, elle coche presque toutes les cases, sauf qu'elle fait 4.65m, c'est la catégorie au-dessus et plus proche d'un #5 que de nos petites #1. Il parait qu'une Renault Megane RS serait dans les cartons. Je croise les doigts qu'elle sera 4RM. Ca pourrait me convaincre d'acheter une française pour une fois.

La Chine subventionne ses constructeur d'un bon 20% Et sa monnaie est sous évaluée d'au moins autant. Sans compter le cout du travail sans protection sociale ou presque. Ca c'est pour le dumping. Toutes ces infos sont consultables régulièrement en lisant les Echos. Reste la totale maitrise de la chaine de valeur qui par contre elle est bel et bien un atout stratégique et conçu comme tel depuis de nombreuses années par la Chine. Ca + la taxation des produits étrangers vendus en Chine, à géométrie très variable et pas facile à suivre. Donc on est très loin d'un tableau manichéen avec les méchants européens.

LA solution aurait été soit d'avoir le toit en verre en option Soit un tissu occultant Fin du HS

Bonjour @RICKY83 2 lignes pour le SOH :🧐 99.39%, vs 100% 🤔 Laquelle est la bonne ?

C’est le sens de mon message d’apaisement. Si le constructeur impose le toit en verre en production, on espére qu’il y aura des accessoires soit par le constructeur (comme Skoda le proposait) soit par AliExpress. Ce qui est pointé c’est ce défaut de la production de ce véhicule :( Y a t’il des opposants aux fenêtres sans montants ? Perso j’aime bien mais si d’autres n’aiment pas, et je voudrai bien les « entendre ». Un peu comme les jantes de 20 pouces vs 18 pouces. Je suis intéressé par le véhicule surtout pour ses aides à la conduite qui sont très prometteuses à ce tarif là (cf prix de la BMW Neue KLASSE …) Pour ceux qui ont regardé la vidéo de M Sousa sur le NGP à Munich (et d’autres de Xpeng en Chine). Qu’en avez vous pensé ? J’ai aimé son point que l’adaptation à l’EU en précisant l’adaptation à chaque pays européen car depuis plusieurs années je suis persuadé de cette nécessité. Et j’avais vu que Tesla ne faisait aucun développement dans ce sens (et même en limitant au strict minimum l’adaptation à l’UE entière d’où la fuite de tous ses ingénieurs). Bref Tesla a toujours état très centré sur son marché domestique et en en perte totale de vitesse depuis 5 ans la dessus. L’approche d’Xpeng est, me semble-t-il, très prometteuse. En espérant que l’adaptation au marché européen depuis la Chine a tombé pas si un gros écueil, 2027 sera passionnante à ce sujet.

Ça n'empêchera pas de poser le câble sans l'engager dans la fiche. Parcontre ca bloquera tous ceux qui n'ont pas cette option. Il y aura toujours un je m'enfoutiste. Je pense qu'il faut plus de prévention... et de répression. Il ne viendrait à personne l'idée de se garer devant une pompe à essence pour aller faire ses courses. Il faudrait aussi éviter de placer les bornes trop près de l'entrée des commerces pour ne pas tenter le non-chaland.

@thib tu peux largement optimiser les longs trajets, je roule en électrique depuis 2018, je vise toujours une arrivée entre 5 et 10% à la borne, récemment un long trajet de 2500km avec la Hyundai Inster je suis arrivé quasiment chaque fois sous les 10%

Un SoH de 100% au bout de 3 ans ? Désolé mais cela me semble trop beau pour être vrai...

Bonjour à tous, Pour ceux qui l'ont essayé, qu'avez vous pensé de l'insonorisation ? Merci