Toute l’activité

Vous ne serez pas déçu, c'est un autre monde, rien que le confort déjà. Je ne parle pas de l'ergonomie, chacun voit midi à sa porte. J'espère juste qu'ils n'ont pas repris les touches sensitives sur le volant, c'est une horreur, particulièrement pour ajuster le régulateur, +1 -1 (il y a quelqu'un qui teste ça avant de le proposer à la vente???).

Un fer à repasser sur le pare brise? 😅

5 ans que je ne voyage plus qu'en VE, jamais fait le plein dans une station Tesla. Pourquoi faire? Elles sont pour la plupart mal situées et sans aucune commodité. Les prix, avec l'abonnement Mercedes un an offert, c'est 45 cts en DC quelque soit l'opérateur, 33 cts en AC, pas la peine de se prendre la tête.

Vous avez des chiffres détaillés sur le TRE d'un système photovoltaïque avec stockage (Si vous regardez les chiffres que j'ai mis plus haut sur la France / Allemagne / Espagne / Chine on voit clairement qu'il faut du stockage) ? Je suis preneur. Le TRE est un sujet qui m'intéresse, que j'aimerais creuser mais je n'ai pas les compétences, c'est complexe, on cherche à faire des équivalents pour comparer chaleur / électricité /... , les sources gazeuses, solides, liquides, électromagnétiques, ... , quel est l'impact de cet indicateur sur la croissance, les prix, ... Le pétrole a un TRE assez bas et de moins en moins bon mais il sert peu à faire de l'électricité. Le charbon a un bien meilleur TRE et on en fait de l'électricité. Le gaz a un TRE moyen et on en fait de l'électricité. Le PV a un TRE dans une assez large fourchette moyen-bonne. Sans compter le stockage. Je n'ai jamais vu de simulation qui basculait d'un système fossile à un système EnR en parlant du TRE. J'aimerais. Pour le sujet de la voiture (/camion), le gain de l'électrification parait évident vu que le thermique a un rendement faible et que le véhicule est équipé quoi qu'il arrive d'un système de stockage. Il y a des applications du pétrole qui ne peuvent pas être remplacées par une électrification. Dans ce cas on passe du TRE du pétrole à 0, pas glop. En ce moment on ne remplace pas, on ajoute. De manière très simplifiée, pour conserver de la croissance il faudrait faire +2U GWh/an d'énergie utile d'EnR tout en faisant -1U GWh/an de fossiles le temps qu'on les remplace, dans un monde où il y a potentiellement 4,5 milliards d'humains qui veulent se développer, 4,5 milliards qui ne veulent rien perdre, un climat qui va nous enquiquiner, la géopolitique qui pourrait nous enquiquiner sur les matériaux et pas que, etc... Il y a beaucoup de variables dans l'équation, pas que physiques, sociales également.

Merci beaucoup à vous deux @AlleYhoOp et @Spif pour ces éclairages forts instructifs ! 👍 Nous attendons un rendez-vous avec l'électricien qui nous a posé nos panneaux solaires pour lui poser des questions à ce sujet, mais il n'est pas pressé de revenir vers nous 😢... Je poursuis également mon enquête sur les Inster vendues en Belgique, mais là aussi il ne faut pas être pressé pour obtenir des réponses... 😢 Il ne nous reste qu'à faire nôtre la morale de la fable "Le Lion et le Rat" : Patience et longueur de temps Font plus que force ni que rage 😉 ! A+

Je n’ai jamais entendu jusqu’à présent de problème de charge DC lors d’une panne ICCU. Pour le nouvel ICCU, est-ce que la pièce a vraiment été fiabilisée? Il me semble que c’est le même hardware mais juste un soft différent

avec renault bizarre pas mercedes...j'avais lu un article qui parlait d'une usine en belgique...

Un "petit" SUV de plus, avec tous ceux cités plus les Mokka, Megane, 2008, MG4, e-C3, ... Personne pour sortir une "petite" berline comme l'Astra ou la 308 mais à un prix raisonnable ? Ça ce serait un vrai "game changer"... DS c'est des Citroën bling-bling et plus chères, normal que les ventes soient plus dures à signer. Par contre la Born est moins chère que l'ID.3. "Socle client" de la marque, je sais pas, peut être, mais en électrique je ne pense pas que ce soit si pénalisant, sachant que c'est les mêmes concessionnaires.

La valeur de 255 ça sent le convertisseur analogique numérique out of range au moment de la déconnexion de la batterie

A ma connaissance le bluetooth n'a rien à voir avec la R63 ou R67. C'est un module à part : le TBOX _ Je suis en 18E32 depuis le début _ il n'a jamais été mis à jour. Je suis en R63 et il semble bien fonctionner

Un simple appui ici. Mais je ne sais plus si c'est permanent ou temporaire.

Bonjour, Est ce qu'on a des infos sur la mise à jour du One pedal? Depuis avril aucune communication.. Est ce que c'est possible que Renault améliore la courbe de recharge via une mise à jour ou bien c'est une limitation matériel ?

J’ai remarqué aussi que les volets s’ouvraient plus souvent récemment. La batterie a été changé avec le rappel 40D112 en Février 2025, je vais surveiller aussi

Bonjour, Oui, le Kia EV6, je l'avais essayé, et quand je parlais de tout le temps faire clic clic, c'était bien avec cette voiture (et la Kona). C'est après cet essai que j'avais acheté un bZ4x, à mon avis plus confortable. Je crois que tout cela est une question d'habitudes aussi.

J'ai pris un rdv la semaine prochaine en concession pour la mise à jour ISLA (+ problème carplay) mais déjà au téléphone cela m'a semblé mal commencer. La réponse de la personne que j'ai eu : "on peut pas installer les mises à jour non officielles...". Est-ce qu'il y a des arguments particulier à donner pour qu'ils cherchent un peu? Je sens qu'ils vont me dire que tout est à jour...

Je l'appelle planificateur parce qu'il fait exactement la même chose qu'un ABRP par exemple ou autre. Voilà comment je comprends la chose: Dans la fonction planificateur, il y a des sous-fonctions: - La cartographie et la navigation à l'aide du GPS - La fonction régulateur prédictif comme tu dis, plus le profil de la route sur le trajet - La fonction suivi du trafic pour éviter les bouchons - La fonction suivi de consommation qui permet de prédire quand et où il faudra s'arrêter pour recharger. Tout ça est inclus et autonome dans mon ID3. Sauf que les hoquets sont si fréquents que cela le rend inutilisable. Un tel système permet de se détendre au volant et de prêter plus d'attention à l'environnement. Mais là, je suis obligé de guetter le moment où ça va bugger pour réagir et ça me stresse. Et je ne compte pas les dépassements avec coups de freins au moment d'arriver à la hauteur du véhicule dépassé, en particulier les camions.

Bonsoir, Questionnaire répondu. Merci @Pichunours d'avoir transmis ce sondage.

Pas encore approfondi de mon côté mais je pense demander du côté de Revolt ce qu’ils préconisent, et si leurs garages relais peuvent prendre en charge ( j’en ai un pas loin de chez moi dans le 63). J’ai malheureusement bien plus confiance qu’en mon cc...

Je n'y manquerai pas. Demain j'ai 200 km à faire, ça fait drôle de rouler sans avoir de régénération, la voiture s'est mise en mode dynamique et il faut user du frein. Je ferai un saut chez mon concessionnaire jeudi.

Aucun souci pour moi sur une phase 1

Pourquoi tu tousses 🤣

Il y a eu des cas sur ev3 et des témoignages sur les sujets iccu EV6, ioniq 5 et inster. Je n'ai pas le temps de tout relire.

J’en suis à 50000km avec mes Crossclimate (19") sur mon TMY propulsion. Et j’ai encore de la marge avant de les changer.

Salut, La Sc007 étant une campagne de rappel, tu peux tenter de demander l'installation hors période d'entretien. Si t'es de Paris tu iras sûrement à la concession du 11e. J'y ai eu ma 2e révision hier et la r67 a bien été installée. S'ils acceptent de te prendre sans frais pour la Sc007, rien ne les empêche de te faire aussi la r67.

Les trous des sièges ventilés n'est pas contre indiqué ? La crème va venir les boucher ?