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Sur une prochaine habitation avec une configuration différente je pense partir sur du Primeo -20% en hc hp. Tu es sur quoi par curiosité ?

Oui bien sûr c’est plus compliqué en copro, je suis aussi dans l’ancien et même le très ancien la maison est du fin XIXèle. Oui les démarches administratives sont compliquer en France et je suis aussi en secteur sauvegarder et même pas eu peur pour le photovoltaïque. Il pouvait me le refuser. on aurait été à devant la cour de justice européenne. La certitude de les faire condamner pour non respect de loi européenne. Mais ils n’ont pas jouer. J’ai eu la chance de pouvoir faire tout le rdc en plancher chauffant et rafraîchissant, une partie en chape mince le reste en tradition chape épaisse sur tout mon rdc. il est maintenant tout même niveau. Mais même sans l’ancien individuels il est raisonnable et souhaitable de passer par un archi et des entreprises, il y a toujours des solutions que vous ne connaissez pas encore. Mais beaucoup de travaux préparatoires peuvent être fait soit même. Même en ville on se met des barrières sur ce qui peut se faire. Par exemple les réseaux de chaleur voir de froid en même temps en ville. J’ai moi même assurer suivi des travaux sur trois communes ses dernières années. Même une de ses communes a fait bénéficier un immeuble d’habitation de ville de son réseau de chaleur, le plus souvent c’est la mairie la piscine, les écoles maternelle et primaire, où encore les salles de sports et services municipaux. Donc pour faire du froid et où du chaud il y a d’autres solutions par exemple en plein Paris pour le chauffage où le froid il est aussi possible pour un immeuble de faire de la géothermie sur sondes verticales. Pour la où les pac cela ne prend pas plus de places que des chaudière fioul où gaz pour les sondes verticale cela ne prend pas trop de surface au sol. Il faut juste ne pas avoir le métro qui passe dessous. Le nouveau siège parisien de la société où j’ai travaillé de nombreuses années vient de le réaliser. Il faut dire qu’ils avaient l’expérience de deux sites industriels précédent en géothermie.😉 Bon j’avoue j’ai trouvé l’inspiration il y a quelques années en visitant un laboratoire allemand ayant pris l’avion pour le visiter, ( je suis désolé pour ManuTaden bon le retour c’est fait par la route)😉. Il était bien sûr en géothermie et cela semblait une normalité pour eux. J’avais l’impression d’être sur Mars à l’époque. Toutes les solutions existent depuis un certains temps mais il faut combattre systématiquement pour convaincre le monde de la construction qui vous explique que ce n’est jamais possible. Et le combat est long et dure et on ne gagne pas à tous les coups. Mais quand on a des exemples indiscutables et que sa marche là ils n’ont plus aucun argument valable à vous opposer. C’est un combat perpétuel. Bon courage pour vos projet de décarbonations. Bonne nouvelle toutefois l’équipement des copropriétés en bornes de recharges progresse fort . Ils restent encore du travail toutefois. Les mentalités changent aussi !

j'ai eu ce soucis coté conducteur, pris en garantie, mais est ce que tu n'utilises pas ce montant pour te tenir en montant dans la voiture?

J’avoue qu’un volant recouvert d’alcantara me déplairait pas .

Salut @flo_ioniq @AlleYhoOp je suis rentré - Roumanie -> France Surprenant aucun problème de charge malgré les températures XXL, le plus chaud à la fin en région parisienne 44 dégrées sur le thermomètre de bord, une seule recharge avait plafonné a 67kW mais je pense que c'est la borne et pas la voiture, j'ai roulé environs 180km entre 2 recharges, et j'ai arrêté les recharges a 71-72% pile avant la chute a 40kW de puissance, au régulateur a 120km/h compteur, avec les aides de maintien dans la voie et régulateur adaptatif c'est trop facile, avec une recharge de 80% on fait 200km a cette vitesse, par contre lorsque les températures montent au dessus de 30 dégrées une petite lié à la climatisation (elle passe de 1kW a 1.66kW), je précise que j'ai la version 15 pouces 49kWh sans barres de toit

05.

Bonjour Suite à la mise en vente de notre Citigo acheté neuve en Octobre 2020 Aujourd’hui 47500km plus tard l’acheteur m’a demandé le SOH Révisions et SOH effectué par Skoda verdict 89% Alors la particularité chez Skoda il faut être au niveau le plus bas de la batterie avant de la recharger à 100% il faut attendre 1h pour pouvoir lancer le test batterie Nous avons signé pour une Dolphin Surf confort en Lime livraison mi Septembre.

J'ignore comment sont fait les relevés, à Orléans, que tu présentes ?? Ce site : https://www.riverapp.net/fr/river/52a0c9f6e4b03f58295e7268?tab=gauges&z=7.077688079769866 donne, pour ce 26 juin, en milieu de journée : Gien : 47 m3 Blois : 56,2 m3 On est loin des 25 m3. Comme déjà posté l'année dernière, le bassin de la Vienne (Civaux, Chinon) n’est pas aussi cruitique que celui de la Loire.

Bonjour à tous Et bien voilà comme les informations sur la production en Hongrie de Dolphin surf tarde à arriver Nous avons signé pour une version produit en Chine Dolphin Surf Confort couleur Lime Livraison prévue mi Septembre

Pour moi en hiver, c'est plutôt le reste de la maison, et c'est moins avantageux.

Merci, il va falloir attendre encore un peu pour avoir de vrais photos parce que la video de l'utilisateur n'est pas incroyable 😄

Ceux qui ont déjà eu la màj, étiez vous en 5.8.7.8905 ou 5.8.7.8906 ?

1/ Effectivement certains Adas sont connectés et dépendent d'un contrat notamment tout ce qui concernent, il me semble, l'anticipation des ronds points, virages (la voiture a besoin de se conencter à une carte numérique pour savoir qu'un rond approche, elle ne le devine pas). Dans la voiture c'est mentionné que ça dépend des services connectés et dans la brochure, je viens de regarder, c'est une toute petite ligne en bas de la page du feuillet "équipements", c'est effectivement très discret. Par contre la lecture des panneaux via la caméra restera fonctionnelle. brochure https://e-brochure.renault.fr/megane_e-tech/mobile/ct_megane_etech_bcb_fr_mai_2025.pdf 2/ Renault va effectivement annoncer des offres de renouvellement comme on a déjà sur Easy Link. J'imagine que ça n'a pas encore été fait car aucune voiture avec OpenR Link n'a encore atteint les 5 ans. 3/ la partage de connexion via le smartphone / Wifi permettra à la partie Multimedia OpenRlink de fonctionner (Gmaps, G Assistant/Gemini...) 👍 par contre ça ne permettra pas ni à la partie ADAS, ni tout ce qui concerne les contrôles à distance via My Renault (charge/préconditionnement) de fonctionner. 😕

Hier petite tournée de livraison entre village et route sinueuse Départ fenêtre ouverte a plus de 35 en début d'après-midi Des consommations incroyable aux alentours de 7 a 8 kwh au cent Bon vitesse moyenne faible mais quand même du dénivelé et des manœuvres ainsi que quelques arrêts feu ou stop En revanche passé 100 mille j'ai aussi l'impression que les estimations de km diminue même si utilisation du buffer

Le plan produit de Polestar dévoilé le 18 février 2026 incluait une nouvelle Polestar 2 prévue en 2027. Et comme on le devine sur l'image teasing du communiqué de presse, cette Polestar 2 2027 se sera plus une berline qui ne s'assumait pas vraiment en étant surélevée. Elle semble vouloir devenir une vraie berline à l'allure sportive, i.e. bien basse et bien campée sur ses roues, car elle apparait plus basse que la Polestar 5 (1425 mm de haut) sur l'image publiée lors de ce communiqué de presse : Ceci est confirmé dans cet article par Philipp Römers, chef du design de Polestar. La Polestar 2 2027 sera en effet une berline basse au look sportif et légèrement plus longue que l'actuelle Polestar 2. On peut donc espérer une berline en dessous des 4,70 m, ce qui est très rare de nos jours, pour ne pas dire inexistant dans la gamme 4,50 m-4,70 m, à part la Polestar 2 actuelle bien sûr. Si Polestar la vend, tout du moins pour la version RWD, à un prix dans la tendance de sa politique modérée actuelle, ce pourrait être un véhicule très intéressant, à condition bien sûr que l'efficience et la vitesse de charge soient bonnes, en sus du plaisir de conduite pour lequel on peut avoir confiance. La présentation est prévue pour début 2027, donc dans pas si longtemps.

bon ben la voiture est arrivée sur le plateau... la clim ne devait plus fonctionner ou juste le temps de s'arrêter... Le plateau de la dépanneuse était recouvert de liquide de refroidissement bleu, et bien sûr le réservoir dans le compartiment moteur est vide. Par contre je vois pas d'où ça sort... y'a plus qu'à. Donc : à priori lié à la canicule (ou alors pas de bol, un caillou ?), mais ce qui a cédé a vidé beaucoup de liquide de refroidissement y compris voiture arrêtée.

Mais à priori assez sévère par rapport à la valeur affichée lors de mes deux essais. 12.8 kWh/100km sur une finition Design et 14 kWh/100km sur un AWD avec quelques accélérations appuyées et la clim sollicitée par la canicule Pas énormément de bruits d'air sur le second au niveau du pare-brise alors que cela sifflait nettement plus à ce niveau lors de mon premier essai

De mémoire, c'est déjà arrivé à certains au début de la commercialisation de l'EV6 et c'était passé sous garantie.

Bonjour, Je souhaite poser la question à ceux d'entre vous qui disposeraient d'une montre connectée avec sa propre connection LTE de chez Apple ou sur WearOS. Ma question est la suivante : est-il possible d'ouvrir et fermer le véhicule via l'application VW sur la montre ? Mon but étant de m'arrêter à la mer à la sortie du boulot pour aller nager en laissant toutes les affaires dans la voiture, clé incluse. Et au retour ouvrir le véhicule avec la montre sans me casser la tête. J'ai déjà oublié mes clés dans la voiture en utilisant ensuite le téléphone pour ouvrir. Merci d'avance pour vos réponses.

La première GTX m'avait été livrée en 5.2 (février 2025), la seconde en 5.4. (Août 2025). Le radar anti-collision sur l'ATH pendant le stationnement , la réalité augmentée de l'ATH légèrement améliorée et le menu de massage des sièges sont les seuls changements que j'avais noté. La facilité de trouver des pièces d'occasion, pièces qui sont souvent moins chères car plus nombreuses. J'ai déniché un volant d'occasion de GTX sur Ovoko pour 100€ livré, plus qu'à le faire recouvrir de véritable cuir ou d'Alcantara pour remplacer ce pseudo cuir végan. Il n'a pas complètement tort. Mais il se vend en moyenne 2 à 3 fois plus d'ID.3 que de Born, surtout depuis la phase 2 de l'ID.3. Cela ne me semble pas illogique de commencer par déployer les mises à jour sur VW. L'épisode du déploiement des mises à jour 2.4 et 3.0 sur la phase 1 de l'ID.3 et son équivalent sur Born m'avait incité à rester chez VW. Les volumes de MEB chez mon concessionnaire de l'époque était x fois plus important que chez Seat/Cupra . Du coup les techniciens étaient plus habitués chez VW que les Cupra. Heureusement cette différence doit aller en diminuant au fil du temps.

Faut pas faire une fixation sur les 80% de recharge max d'une NMC, aucun inconvénient à recharger à 100% si l'on roule dans les heures qui suivent. Les constructeurs recommandent à minima une recharge à 100% par mois pour l'équilibrage des cellules, voir notice Kia/hyundai. Il est toujours déconseillé de laisser une batterie à 100% y compris LFP si la voiture ne roule pas. Autour de 50 à 60% c'est ok.

À 165 000 km elle annonce encore des trajets loooooongs

Les consommations ne changent pas beaucoup, l'été dans le Languedoc c'est surtout la circulation sur l'A9 à l'aller ou au retour qui peut faire évoluer la consommation. J'ai été bloqué plusieurs heures sur l'A9 en 2023 ou 2024 avec 40-43°C dehors pile au niveau de la commune de Gallargues-le-montueux, l'une des communes les plus chaudes de France, ça n'avait pas consommé plus de 2 ou 3% de batterie (modèle en 58kWh de batterie à cet époque). Le plus gros impact de la chaleur sur ma consommation de batterie c'est le pré conditionnement de l'habitacle. Je fais la sieste dans ma voiture entre midi et deux, et malgré la couleur pas trop foncée (gris pierre de lune) et un kit pare soleil sur mesure pour tous les carreaux (très efficace et peu cher sur Aliexpress), les 45 à 90 minutes de pré conditionnement de l'habitacle vont me pomper de 1 à 3% de batterie (79kWh de capacité nette).

Effectivement, moins de point de vente que de concession Stellantis.

Bonjour Juste pour vérifier ,la puissance fiscale est bien de 3 cv ? Et aussi est ce qu'il y a un témoin de charge de la batterie 12 V ,sur le tableau de bord ? Merci