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Hello, Pour ma part, j’ai décoché cette option, les changements sont trop brutaux et parfois farfelu. De plus, le fait de la décocher, je n’ai plus du tout d’alerte dépassement de vitesse en rouge clignotant et alarme sonore impossible a stopper en roulant. Ces alertes je les avais par exemple en sortie de gare de péage, ou sur autoroute vers Toulouse où l’une est à 120, l’autre à 90. Armand

Merci, je garde ça de côté et je ne manquerai pas d'y revenir quand je ferai la manipulation !

Bonjour et merci pour ce retour d'expérience, Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour, merci pour cette présentation complète et félicitations pour ton acquisition ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Bonjour. Depuis la mise a jour Android 17 et One UI 9 effectue le 17/10/2026 impossible d'envoyer un sms avec Android auto !!! A chaque fois me repete " a qui voulez vous envoyez le message " quelqu'un a-t-il le même soucis. a-t-il été résolu et si oui comment. merci de votre aide

Pardon...on a éliminé la Kia pour l'esthétisme...un critère parmis d'autres sinon oui je suis d'accord avec toi la Kia air + navigation est moins chère que son équivalent hyundai. Pour pinailler la air n'a en revanche pas de siège et volant chauffant. Mais la navigation intégrée absente chez hyundai avant le niveau de finition vision et qui ne peut être pris en option est pénalisant.... même si Android auto est là. Ma comparaison était entre id3, Mégane etech et ioniq 3 ... 3 compactes. Même si la ev2 n'est pas loin en taille

J'en conviens, certes, mais c'est également l'argument qui m'a été avancé par le commercial lorsque j'ai commandé ma voiture vendredi. Sur la configuration que je lui ai présenté j'avais mis la PAC (que j'ai actuellement sur ma Mégane e-tech), il m'a conseillé de ne pas la prendre et de me faire plaisir avec d'autres options.... Peut-être est-ce à son avantage, mais je lui ai fait confiance, d'autant que je fais de la ville 80% du temps.

Bonjour Leon, 42 ans, je suis en MG Marvel R luxury depuis 2022. Excellent suv qui me sert tous les jours et qui a 68000km. C'est ma première voiture électrique et si je l'ai acheté en 2022 c'est pour de nombreuses raisons. J'avais un range rover sd4 avant lui, et j'ai eu d'innombrables problèmes avec. L'expérience chez land rover m'a vacciné de cette marque très chère qui n'assure aucun sav de qualité et l'accumulation des pannes et l'augmentation du prix du diesel en 2022 aura eu raison de ce range pourtant très beau et que ma femme adorait. Je suis tombé sur le Marvel, sur un parking avec des bornes de recharge. J'ai vu que c'était un MG (j'ai eu une MG TF 135 à mes débuts) et je me suis empressé de regarder les infos et les essais à son sujet sur le téléphone. Je me suis arrêté à un concessionnaire MG et avec la reprise du range je n'avais que 2000 euros à rajouter. Ce Marvel R est incroyable de souplesse et de confort. Il a autant de gueule que le range, il est largement mieux équipé en série, et la finition est de très bonne facture. J'avais des réserves sur l'électrique, je n'étais pas convaincu du VE et je ne regrette absolument pas mon choix. En panne j'en ai eu deux et les deux sous garantie sans avoir besoin de monter un dossier tout en lâchant des centaines d'euros entre temps. Le câble d'origine ne permettait de correctement recharger et le hayon, un défaut de capteur. Voiture très souple, extrêmement confortable, et très économique. Je recharge chez moi. Si après tout ce temps je m'inscris au forum automobile propre c'est parce que je suis un peu déçu du sav MG. La première et la deuxième année c'était bien mais après c'est devenu beaucoup moins bien et je cherche à savoir si c'est un problème régional (j'habite en moselle) ou si c'est national. Les concessionnaires MG de Thionville et Metz sont devenus mauvais et le prix de la révision annuelle a doublé. Puisqu'un VE ne demande pas d'entretien comme une vidange, je ne trouve pas normal cette augmentation à plus de 400 euros pour brancher une valise et n'être même pas capable de faire le niveau de lave glace. Voixi une photo de mon marvel r. Bonne journée.

diesel gates ça tombe bien c'est la même marque...

J'ai fait remplacer mes pneus avant, pendant une semaine beaucoup moins de vibrations mais ça revient.. Je ne sais pas si je pourrais détecter quoi que ce soit tout seul. Je vois qu'il y a des cas de sifflement sur going électrique et c'était les roulements de roue mais personne ne parle de vibrations. Sur ioniq 5 j'ai lu des cs un peu similaires de vibrations et ça a été résolu par changement du groupe motopropulseur.. Je regrette mon achat finalement

Rien! Toujours le même modèle avec les mêmes caractéristiques que celui sorti en octobre 2020. Mais avec des équipements réduits et un prix délirant.

J’adore cette nouvelle C. C’est selon moi la plus réussie depuis bien longtemps.

Bon, je touche au bout de mon histoire de radar ACC, et comme prévu j'ai mis le nez dans le cambouis pour m'en sortir. Comme je m'y attendais, le problème provenais bien d'une calibration pas faite dans les règles de l'art... Valeurs de décalage horizontal après avoir récupéré la voiture de chez VW: 0,839 (je rappelle que cette valeur devrait être comprise entre -0,8 et 0,8. Hier j'ai ouvert la partie avant ou le radar se situe, j'ai installé un collier de serrage sur le bas du capteur qui me semblait mal se tenir puis j'ai fait la calibration de nouveau, nouvelle valeur : 0,216 Et comme par miracle, plus aucun défaut avec le capteur ACC. Ce concessionnaire ne verra plus ma voiture, JAMAIS !

C'est une "2450" sur la clé G6 new (2025-2026), et non pas une 2032.

Comment est ce possible ? ( pour moins chère ) Pour Trend ioniq 3 :32300€ catalogue ( pas de niveau 2 , ni navigation intelligente , etc. ...) Air pour ev2 : 28820+600 € ( pack navigation tout compris ) pour 29400 € suréquipée par rapport à ioniq 3 Et sauf erreur de ma part remise constructeur plus élevée chez Kia :2000 € toujours d' actualité . Chez kia le bonus suivant revenus c 'est 3500-4700ou6100 € suivant revenus .( batterie 42 kWh) Ou au choix pour ceux qui bossent ( prime grands rouleurs ) c'est 5500€ pour tous . Rajout ,et çà compte 7 ans de garantie pour KIA 😄

Le sujet ici, c'est Tesla et Musk. Bien sur que ce n'est pas le seul dirigeant a qui l'on peut faire des reproches graves, beaucoup ont été virés pour moins que ça d'ailleurs. Et non, on n'ignore pas tout, mais les autres ne cultivent pas autant le culte de la personnalité. Quand à dire d'autres ont fait des bêtise aussi, désolé, mais c'est vraiment une excuse de cour de récré de maternelle ! Et je ne voulais pas en rajouter une couche, mais j'avais raté ça: https://www.lefigaro.fr/conjoncture/elon-musk-devant-un-tribunal-americain-pour-l-acquisition-de-solarcity-par-tesla-20210712

C'est marrant j'ai le même problème (EPB en faute qui désactive le régulateur) qui est apparu il y a quelques jours (même si ca reste intermittent) la météo peut être ? Bref je dois aller en concession la semaine prochaine pour l'entretient annuel et on va devoir en discuter... Le devis de 750Euros c'est pour les deux roues arrières ou juste un coté ?

en effet, sauf sur les anciens modèles, il n'y aurais pas de fusibles mais des disjoncteurs électronique à réarmement automatique débranche la résistance et regarde si la tension est la ou pas, si elle est la, c'est la résistance qui est morte. si la tension n'est pas la, si la résistance est en court circuit, la tension devrais revenir sinon, c'est soit le faisceau, soit le disjoncteur qui ne réarme pas de suite, il faut attendre un peu pour re mesurer la tension

Bonjour @Huber , Serait-il possible de créer le forum sur Subaru et ensuite les 3 modèles qui existent E-Outback, Solterra et Uncharted. Merci.

J’étais dans la mème situation sans carte bancaire renseignée et mon compte chargepoint cloturé d'office. L'interlocuteur au téléphone a retrouvé mon compte avec le montant du de leur part. J'ai fourni un RIB et j'attends toujours... 😂 Tel Chargepoint: +33 1 49 93 90 11

Merci @RV92 et @afcm pour vos reponses (et même la photo, royal !). Je trouve super intéressant le positionnement de cette voiture qui a un gabarit vraiment compact mais suffisamment de place (coffre et places arrières donc) pour les besoins "normaux" d'une famille. Bien aussi de pouvoir accéder à des options normalement réservées aux gammes supérieures. Du coup, ça peut être une option valable en voiture principale ou unique du foyer. La possibilité de tracter est un vrai plus d'ailleurs.

Pour le contacteur il y a des légères différences de référence , peut importe , l'important est que ce soit des DC2C 10A (ils le sont tous) avec des pattes à souder. S'il y a des ergots tant mieux mais s'il n'y en a pas tu prends 2 bouts de tube de coton tige , un peu de superglue sous le contacteur et tu poses le tout qui sera bien en place. Si tu suis le lien ALI pour commander prends bien le dernier à droite qui est le bon . (Perso j'en prendrais 2 pour assurer) . Pour le démontage de la couverture de console centrale ,elle couvre le dessus de l'autoradio puis descend de chaque coté . L'important à retenir c'est que ses gros ergots de fixation ne sont pas perpendiculaires mais inclinés vers le bas (cf vidéo https://www.youtube.com/watch?v=0APxo_njJjQ&t=244s à3,50mn) . Le mieux est de commencer par déclipser les 2 montants latéraux par le bas en cherchant leur base avec les doigts : tu les accroches au mieux et tu tires net mais en les remontant en même temps . Un peu d'énergie mais çà vient assez facilement. Les + délicats sont ceux du haut si on les tire à la perpendiculaire ou pire en les abaissant . 2 possibilités : Si Tu as un démonte-garniture en crochet (pas juste un courbe) tu l'engages en haut et tu tires vers le haut et vers toi, sinon tu prends fermement et le plus haut possible les bords de 2 montants latéraux que tu as déclipsés , puis tu les tires très énergiquement vers toi ET vers le haut et çà sort . Pour les remettre je commence par le haut en engageant les ergots au mieux le + haut possible , puis je pousse vers le TDB et vers le bas . Puis je repousse simplement les ergots latéraux qui posent peu de Pbs. La description peut sembler un peu compliquée , mais si on la suit bien c'est assez simple à faire : être énergique mais dans la bonne direction .

Si je ne dis de bêtise il n'y a pas de fusibles a changer sur les tesla mais un principe de disjoncteurs. Elle et encore garantie? Si les rétros degivrent bien le soucis vient peut être de la nappe de pare-brise endommagée.

il y a forcément des fusibles ,mais ce n'est pas toujours lui qui est "fondu" , ou alors c'est qu'il a une bonne raison de le faire. si tu a un multimètre, essaye de mesurer si il y a une tension de 12V sur les bornes de la résistance si oui, c'est elle qui est cramée si non, débranche la résistance, cherche le fusible, si il est cramé, change le et re mesure la tension , si la tension est la c'est que la résistance est en court circuit, si non, c'est le faisceau qui est coupé si tu n'as pas de multimètre, utilise une ancienne ampoule 12V à la place, 5Watts maxi

il faut raisonner sur la durée d'usage totale du véhicule, donc sur 15 a 20 ans elle sera largement amortie sur la durée, mais bien sur, principalement en mi saison pour donner une estimation plus réaliste sur leaf et soul-ev , il n'y avais pas de PAC, en hiver je perdais environs 30kms d'autonomie , sur moins de 150 , vu les batteries, je me passais du chauffage. les rares cas ou je l'ai utilisé, sur trajets courts, il fallait plusieurs kms avant de ressentir quelque chose. sur le kona et la Tesla, perte identique de 30 kms d'autonomie avec une PAC, sur les plus de 400kms, je l'utilise toujours, gain en confort , même sur les court trajets, ça chauffe tres vite, moins d'un km