Jeank

Je n'ai pas pu l'essayer... je suis monté, pu l'allumer, tester les menus, différentes choses mais pas la conduire ! Proposition reçue pour une trend 42 kw à+-25k€. Seulement 1000€ d'effort de hyundai en plus du bonus écologique. Peu je trouve. Le design est sympa, la place suffisante pour un second véhicule compact. Bonne impression reste à voir la conduite. Ils reçoivent une trend à la concession semaine prochaine. J'irai tester.

Merci pr l'info. J'attends avec impatience. J'ai un peu tt essayé ds la catégorie avec à chaque fois un petit truc qui ne va pas. J'espère qu'elle va cocher ttes les cases et que les remises seront intéressantes en plus du bonus cee. Toutes les marques octroient mini entre 1500 et 2000€ de rabais sur un premier devis + bonus écologique quand éligible. La ioniq3 devrait donc voir son prix réduire de près de 20% pr les versions entrée de gamme. Je verrai ça vendredi. Rdv programmé.

Pardon mais il y a bien les palettes avec système de freinage associé. Dès le premier niveau de finition. D'après la documentation commerciale ci dessus.

Bonjour. La mienne est de mai 2023 et cela marche parfaitement. chez ie charge et électra. J'ai pas testé ailleurs car pas eu l'occasion mais ça doit marcher aussi , y'a pas de raison. Cordialement. J'ai aussi une Kona de 2022 est ça marche également chez ie charge

Il faut aussi considération une règle (qui n'en est pas forcément une ! ) : celle du 20/80 On utilise généralement 60% de la quantité de batterie. Pour prolonger la durée de vie de la batterie (en théorie). Ds cet esprit, j'opterais plutôt sur la version 73kwh. Qui permettra de parcourir plus de kilomètres ds ces 60%. Je schématise... Et la vitesse de charge est aussi à prendre en compte. Plus c'est haut mieux c'est pour diminuer les temps de recharge. Bref part sur la 73.

C'est vrai que pr démarrer y a qq étapes. Faudrait pouvoir personnaliser un profil type où tt est mémorisé.

La conso reste honorable pour ce gabarit. C'est un équivalent SUV. Faut pas trop s'inquiéter au quotidien. Perso le seul bémol recent c'etait sur mon dernier trajet d'autoroute en hiver pour aller aux sports d'hiver avec mélange de froid, vent, profil montant... Pause tous les 250km. La vitesse de charge et les tarifs contenus sur ionity ont limité la casse. Petites pauses de 15/20 minutes pour charger prendre un café. Pas la mer à boire non plus ! 😂 🤣 Au quotidien assez facile d'accrocher le 16/18kwh en hiver. Moins en été. J'ai déjà vu atteindre 500km d'autonomie. Ça remplace un monospace qui consommait 7l/100....donc c'est qd même top.

Pour ma part en vacances, sans autre moyen de charge que les bornes publiques, j'ai testé à plusieurs reprises et approuvé le réseau lidl...pour son prix au kw. C'était une chaîne de magasins que je ne fréquentais pas jusqu'alors...et qui depuis me compte comme client ! Comme quoi une borne + un tarif non prohibitif peut faire venir de nouveaux clients ! J'ai aussi en stock localement deux enseignes qui proposent la charge gratuite à leurs clients... bizarrement je les priviligie à d'autres enseignes !

Je confirme que ce n'est pas exceptionnel, notamment à l'arrière, cependant je m'en contente très bien n'ayant jamais eu de vrais systèmes audio dignes de ce nom ds mes voitures précédentes. J'ai aussi une kona créative avec le système krell... c'est peut être un peu meilleur mais pas non plus la révolution ! Par contre l'insonorisation de la ioniq étant bien meilleure que la kona ... Nous préférons bien évidemment les trajets en ioniq 5 (intuitive 2023) rythmés au son des fichiers MP3 de mon téléphone.

Pour ma part autocharge testée et approuvée par mes deux véhicules. Je pense plus à un problème de compatibilité de certains véhicules plutôt qu'à un problème technique. Pour le reste c'est un réseau qui me dépanne bien lors des déplacements du weekend ou vacances

J'ai l'application et on peut connaître la disponibilité des bornes avant d'arriver sur place. Après, une borne peut disfonctionner entre le moment où on regarde et celui où on arrive...mais ça reste tt de même bien à jour.

35 000 km... Famille de 3 enfants 13 15 17 ans... c'est très logeable une ioniq5 !

Oui si on fait abstraction du personnage à la tête de tesla il y a pas mal de positif dans ce choix d'achat. Et puis c'est à un instant T, une analyse comparative entre avantages/inconvénients de tel ou tel modèle, qui nous amène un faire un choix...des compromis en fonction de l'offre en place. En 2022 quand j'ai commandé ma voiture (ioniq5 77kwh) la seule alternative en face à prix équivalent était la tesla modèle Y propulsion 60kwh qui chargeait pas si vite que ça et dont l'autonomie était inférieure. Y avait pas débat ! Si j'avais dû commander une voiture en 2024...la tesla Y propulsion LR aurait été en concurrence avec la ID4...que j'aurais sans doute pris. La ioniq étant devenu trop chère. Pour le bazar des cartes... J'avais ELI jusqu'au 31 mai 2024...tarif à la minute...et en ioniq 5 je tournai à 0,2€ en moyenne du kw depuis...c'est autocharge chez iecharge à 0,25€ (réseau en raze campagne) Carte mobilize les mois qu'il faut pr les vacances et les trajets sur autoroute avec un coût de 0,29€/kW chez Ionity. C'est pas tant galère que ça 💪

Sans vouloir polémiquer... ça fait un peu message publicitaire : "des tarifs raisonnable du KW, plus une voiture qui charge à vitesse grand V " il y a d'autres solutions moins onéreuses au prix au kW...perso je ne suis jamais allé chez tesla...quand à la vitesse de charge il y'a des VE en techno 800v plus rapide. Tt dépend avec quoi on compare 😉😂l mais ça reste tt de même très très correct.

La puissance selon les modèles/marques peut être bridée selon que tu sélectionnes un mode...eco/normal/sport. Mais pas tjs ! Rien ne t'empêche d'avoir un pied de velours en mode sport ou alors le pied lourd en mode eco...en général ça reste des voitures plutôt joueuses et promptes à accélérer fort et instantanément