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Tu peux contester ma montre si tu veux, ça change pas la réalité. J'ai pas éliminé toutes les circonstances, j'ai donné le temps nécessaire pour faire un plein en éliminant ce qui est autre que faire un plein (j'ai répondu à la question et uniquement à la question). Et je me débrouille pour être dans cette situation la majeure du temps. J’évite détours et heures de pointe.

Borne au boulot, c'est une 11kW Mais ce week end, j'ai beaucoup effectué de charges sur les superchargeurs Ionity et Electra (au moins une 10aine) pour mes longs trajets

Tu utilises quel type de recharge au quotidien ?

L'alerte rouge s'approche de sa fin encore 5 jours en comptant aujourd'hui. Pensez à mettre à jour vos horloges ce week-end ! L'année dernière, j'avais oublié de mettre à l'heure ma Zoé, ben elle a chargée jusqu'à 7h du matin

C'est l'application de navigation intégrée dans la voiture donc je ne peux pas la mettre à jour (ou alors il y a une manipulation que j'ignore). En tout cas je me suis peut-être mal expliqué mais ce n'est pas un Google Maps que j'ai ajouté de puis le GooglePlay c'est le logiciel de navigation intégré.

Déjà, le ''Franchement ça coûte quoi'' , c'est une expression, pas une histoire de coût au premier degré 😅. C'est juste pour dire que c'est plus facile de programmer une destination dans le GPS que d'appuyer sur un bouton au moment optimal. Après je pense que vous seriez tous surpris du véritable coût de rajouter une option de ce type. Contrairement à ce la majorité pense, ça ne se fait pas en un claquement de doigt. Ensuite, comme déjà dit, 150 000kms et des centaines de charges HP et pas un seul dysfonctionnement. A ma connaissance, pas un seul retour de ce type sur le forum depuis 2022 (première année du système). Encore une fois, si ma mère en avait.... Avec des si on peut prévoir tout et n'importe quoi. Erreur de manipulation ? Quand ça m'arrive, je m'en prends à moi-même, pas au système et je me corrige. Et ce n'est pas rare, j'avoue 😅 D'où j'ai exprimé la crainte de voir disparaitre le système actuel ? 🤔 Je dis juste que la sempiternelle demande de préconditionnement manuel ne se justifie pas (plus). Encore quelque chose d'inutile qui va s'imposer juste à cause de la psychologie des consommateurs. Cet article en parle très bien d'ailleurs : https://www.automobile-propre.com/articles/les-trois-paradoxes-de-la-voiture-electrique/

En effet , j’aurai préféré avoir la réponse 🤷‍♂️

Avez vous essayer un autre compte Google ? C'est peut être lié à vos préférences dans Google Maps qui est effectivement beaucoup plus prépondérant sur cette nouvelle version. Mettez vous régulièrement à jours les applications ?

Il y a beaucoup plus de paramètres ajustables dans ABRP, mais il est vrai qu'un grand nombre sont accessibles avec la version payante. Pour la Megane, la prise en compte de la météo est vraiment redoutable (pluie mais aussi le vent, facteur très important), le fait de pouvoir aussi ajuster la balance entre la durée des arrêts et le nombre d'arrêts (ça c'est gratuit pour le coup), de pouvoir limiter la vitesse (si on décide de rouler en éco par exemple et donc d'être limité à 115). Je planifie toujours mes longs trajets avec ABRP et je trouve dommage que Maps n'intègre pas toutes ces options.

Un monde avec moins de dépendance au pétrole. Dans la bouche du pétrolier Total cela montre pour le moins d’une certaines clairvoyance qui n’a pas peur de l’électrification des usages. Total dit suivre la tendance engagée par la Chine comme modèle! https://tecsol-quotidien.fr/patrick-pouyanne-lavenir-de-lenergie-cest-plus-delectricite-et-moins-de-dependance-aux-fossiles/?utm_source=feedblitz&utm_medium=FeedBlitzEmail&utm_content=193437&utm_campaign=Daily_2026-03-25_02:30:00

Et la question… pourquoi ? Difficile à savoir après une remise en route sans intervention. C’est souvent mieux d’avoir une panne franche. Et visiblement vous n’êtes pas le seul.

perso aucun soucis majeur en 2 ans et 60,000km j'ai pas eu plus de 2-3 plantage. Mais si c'est aussi récurent ca sent le probleme materiel, perso je verrais ca en concession, et si la voiture est toujours sous garantie avoir un remplacement de l'unité ( ca se fait et sur des groupes globaux certains ont meme recu le nouveau materiel avec le snapdragon)

Hormis ces problèmes de fixation, ce nouvel accessoire "sexy" fonctionne t-il correctement maintenant ???

Bonjour à toutes et à tous, J’ai l’impression que je suis le seul touché (tant mieux pour vous). Sur l’ancienne version je rencontrais des plantages du système d’info divertissement qui redémarrait complètement dans les conditions suivantes : - navigation routière avec Google Maps. - très majoritairement à proximité d’une ville importante. La seule solution pour éviter les plantages était d’utiliser Apple CarPlay. Avec la nouvelle version les plantages sont toujours dans les mêmes conditions mais beaucoup plus récents. Je suis donc obligé de brancher mon iPhone sans quoi je peux avoir un redémarrage dès la sortie de mon parking. Suis-je seul à avoir ce problème ? merci

ah mince 😂

C'est dur à dire, ils ont été installés lundi et on est phase de remontée de températures Et dans le sud... pas sûr de revoir la pluie avant octobre pour vérifier l'adhérence.

J'ai un ami qui galère pour faire installer la maj "one pedal", dernier développement il prend rdv chez Renault Versailles pour la révision (1 an) en insistant sur le one pedal , on lui assure que la maj a été faite et en repartant il se rend vite compte qu'il n'ont rien fait ... Tu l'as fait où ta maj ?

Je l'ai aussi testé. Bizarrement est contrairement à beaucoup de personne, j'aime beaucoup l'intérieur... j'ai trouvé le confort d'un bon niveau, avec le réglage lombaire électrique (ayant des petits soucis de dos, c'est plutôt important pour moi). J'avais mal au dos dans le model Y, et pas dans celui-ci. J'ai trouvé la suspension assez bonne. Combiné à une efficience qui est visiblement de haut niveau, sur long parcours, ca va laisser le choix entre longs relais et arrêts de 25-30mn, ou petits relais (230-260km, ce qui est un long relai pour la grande majorité des véhicules actuels) et pauses rapides (15-20mn). Ca me parait être un très bon véhicule.

Snif, mon jour est arrivé après 51479 km, je viens de perdre un point, j'ai maintenant un SOH à 99% 😅

Chez moi c'est également indiqué 0.39€/kw/h pour ionity, Electra et Plug Inn fast charge depuis un bon moi. @scritchoune : c'est peut être réservé à la France... Par contre, l'été dernier j'avais put voir les tarif ionity en suisse et Italie avec l'abonnement intense, la je n'y arrive plus et je dois traverser la suisse avec une recharge prochainement... edit : c'est bon j'ai trouvé... https://cdn.group.renault.com/mob/fr/brochures/tarifs_JANVIER2026_FR.pdf

Je croyais avoir les champions du monde... Lorsqu'ils m'ont fait la mise à jour One Pedal (scénic déposé pour autre intervention),en novembre de mémoire, sur Scénic livré en juillet 2024, j'avais demandé au resp SAV la semaine précédente de regarder pour me faire cette mise à jour, si possible. Lors du dépôt de la voiture il m'a dit qu'ils avaient regardé et pas trouvé la mise à jour, mais qu'ils avaient interrogé les services techniques Renault et auraient une réponse. Le lendemain soir, lorsque j'ai récupéré la voiture, la mise à jour était faite... ...il m'a dit que les services techniques leur avait "renvoyé" la mise à jour (fichiers et procédure je suppose), suite à leur demande, qu'ils avaient déjà dû la recevoir par mail, mais n'avaient pas dû faire attention... Et il m'a remercié d'être un client pointilleux et au fait des évolutions, et de les avoir mis au courant de cette mise à jour ! Je ne sais pas comment Renault diffuse les mises à jour ou correctifs aux concessions et vérifie leur application ? il doit y avoir une ou plusieurs failles, mais ton concessionnaire doit pouvoir l'obtenir. Tu pourrais éventuellement faire un signalement de problème SAV au service client Renault, puisque cela doit faire au moins 5-6 mois qu'ils doivent pouvoir la faire ; j'avais fait une demande suite aux problèmes rencontrés avec la concession, et ils leur avaient sacrément mis la pression...

Je confirme si le plan est de diminuer la facture des recharges pour la zoe ce n'est pas le bon plan car les ZOE sont connues pour ne pas être efficace sur les charges lentes. Il vaut mieux charger la nuit en 7kW en heures creuses que charger le jour en heure pleine sur une simple prise en 8-10A : l'électronique de bord va manger la moitié de la puissance de tes panneaux ( ~500W ) et il ne restera que l'autre moitié qui va contribuer à la charge. Bref il vaut mieux réduire le plus possible la durée de la charge sur les ZOE pour gagner en efficacité. En revanche les panneaux vont être utiles pour toutes les petites consommations ( frigo, station télétravail, ... )

Bonjour à tous, Je partage un outil gratuit que j'ai développé : https://planevcharge.com/ Pourquoi cet outil ? En tant que nouveau conducteur de VE, je me posais constamment deux questions : - Combien va me coûter cette charge, vraiment ? Pas juste l'énergie, mais le temps passé sur la borne, les frais de parking, et est-ce que ça vaut le coup de prendre la 50 kW à 0,60€/kWh ou la 150 kW à 0,79€/kWh ? - Quand recharger pour optimiser mon budget et préserver ma batterie ? Je voulais pouvoir planifier mes recharges dans mes semaines à venir, trouver le bon créneau, le bon lieu autour de chez moi, le bon niveau de charge et avoir de la visibilité en termes de planning. Je n'ai trouvé aucun outil existant répondant à ces deux besoins ensemble, alors j'ai construit PlanEVCharge. La charge n'est pas calculée avec une simple division énergie/puissance. Le moteur simule chaque palier de 1% de SOC en suivant une courbe de puissance DC propre à chaque véhicule (source : EVKX.net), avec prise en compte des pertes (8% AC, 5% DC). Résultat : un temps de charge bien plus proche de la réalité qu'un calcul linéaire. Calcul de coût Tarif €/kWh configurable + coût de stationnement (horaire, forfait, ou gratuit avec heures offertes). Vous voyez le coût réel de votre session, pas juste l'énergie. Comparaison de scénarios Sauvegardez plusieurs configurations et comparez-les côte à côte. Wallbox 7 kW vs 11 kW à domicile ? Borne publique 50 kW vs 150 kW sur autoroute ? Les résultats s'affichent en parallèle avec courbes et timelines. Planificateur de charge (nécessite un compte gratuit) C'est la partie qui rend l'outil vraiment utile au quotidien. Vous enregistrez vos sessions de charge au fil du temps (lieu, énergie, coût, SOC, etc.), et à partir de cet historique l'outil vous propose : Un dashboard avec vos stats (énergie, coûts, fréquence) Des recommandations basées sur vos habitudes : prochain créneau optimal, lieu de charge le plus pertinent pour vous, projection de votre calendrier de recharges Un optimiseur de coût (grille heure × jour pour identifier le créneau le moins cher selon votre historique) Détails techniques Tous les types de charge : prise domestique 2,3 kW → DC 150 kW, ou puissance personnalisée Courbes DC sourcées depuis EVKX.net (lien vers la source affichée sous chaque courbe) 4 langues : FR, EN, DE, ES Mobile-friendly, aucune pub, aucun tracking sans consentement (RGPD) Une dizaine de véhicules pour le moment (Renault, Tesla, Peugeot, Citroën, VW, BMW, Škoda, Mini) — je peux en ajouter facilement si le vôtre manque. L'outil est en évolution constante. Vos retours et suggestions sont les bienvenus !

Je vais voir ça. Merci