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En 2023 sur le forum Megane, j'avais posté un reportage YT (en 2 episodes) sur un trajet en caravane. J'ai moi même aussi déjà tracté un ancêtre sur une remorque plateau (sur 10km). La puissance du moteur n'est jamais un souci, la mma par contre l'est. La conso est gross-modo 20-30% plus élevée sur un A/R (si on monte et redescend.... Sinon impossible à évaluer... Ça peut être 50% à 100% de plus si on monte des lacets)

Bonjour, en quelle version logicielle est votre ID3 ? Il me semble que ces modifications de l'affichage arrivent sur des versions plus récentes que la 4.X (version exacte à trouver). Vivement les mises à jour

Salut, Je confirme la réponse de dan11, ça marche super bien. Maintenant, effectivement je ne sais pas si le système est pareil d'un véhicule à l'autre. Sur Cupra aussi, une alerte (tôt assez) si j'arrive trop vite sur un obstacle puis un freinage automatique si je n'ai pas réagis. Une ou deux expériences imposées par l'un ou l'autre distrait qui me coupe la route d'un peu trop près. Mais comme le dit dan11, c'est au conducteur de rester maitre de son véhicule ce qui sous entend qu'on ne dois pas conduite en comptant sur eux pour se décharger de la prudence élémentaire.

Oui, c'est ce qui était mesuré par la chaîne EV dans le test de freinage 😉

Non c'est une banque mémoire dédiée et une mise à jour dédiée. La carto pèse aussi une dizaine de giga et c'est pas lourd pour l'europe. Elle est très optimisée/simplifiée.

Moi ça fonctionnait sur ma e208 de 2020 lorsque je m’en servait ( rarement ). depuis, j’ai changé de voiture…

Non. C'est vrai, que c'est un peu ancien. Après, comme les mises à jour logiciel sont passés à plus de 10 giga. Est ce inclus dedans? ? Je n'ai pas vérifié.

Pas eu le cas sur ma première, la seconde n'a qu' un an. Garantie?

Mon retour après 12 mois avec les Hankook, roulant en Autriche avec températures basses en hiver. Rien à signaler, tout du bon. Comme je disais l'année dernière, je n'ai pas entendu beaucoup de différence, et c'était pas possible de comparer avec les "vieux" pneus d'origine et les nouveaux Hankook. Pneus hivers obligatoire en Autriche, mon but principal était d'économiser sur le changement 2 fois par an. C'est bon de ce coté. Aucun problème pendant l'hiver et les jours de gel, de neige. (Déblayement et salage très rapide en Autriche.. donc je n'ai jamais eu à rouler sur des routes à risque) Et un passage au ski sur petites routes enneigées pas encore déblayées. Pas de dérapage ou de patinage. C'était tout bon. Content de mon achat. Je pense faire pareil sur la petite 208 de ma femme dès qu'elle aura usé un train.

Bonjour à tous, Retour sur le d’ongle OBD2. Effectivement, c’était bien la cause de mon problème cité plus haut (non remonté d’infos dans CarScanner) Avec un nouvel OBD2 compatible cela fonctionne. Il me reste à faire à nouveau une décharge profonde et charge complète à 100% au CRO pour obtenir une mesure fiable du SOH. Je m’en occuperais dans les prochains jours et vous tiendrais au courant. Bon dimanche

Pour la GTI dès fois que: https://view.web.stellantis.com/?qs=7882f15d639712c126c890ed3f9e9e191958426814ad0dd6cea4d4c16eb7c5ade58bc3ea85fc5eead31222b02d51b2a8070b0acddd528993e67e9168e32ff591c0341561f30300e7c748434a4b518e31

Je ne savais pas où placer ça. Hier au bout de 4 ans première fois que je descends en dessous de 10%. ( je me demande si ça aide pour rester à 100% Soh ...) Donc en arrivant à 8%, mise en charge à la maison. Les volets s'activent 'fermés/ouverts, plsrs fois comme d'hab.. Mais là seul le volet droit bouge. Le gauche reste ouvert.... (vu de face). J'ai pensé à une panne, malgré moteurs changés en rappel. Et ce matin voiture à 90%. Les 2 volets sont fermés. Un lien avec les - de 10%? Quelqu'un a déjà vu cela?

Je remonte le sujet. J'ai une e-208 de 2022, pour laquelle le préconditionnement de l'habitacle n'a jamais marché ou alors de façon tellement épisodique que je ne m'en servais jamais. La dernière fois au mois de juin sous la canicule, j'avais essayé de déclencher pour avoir une voiture fraiche mais ça n'a jamais marché. Cette semaine, il fait froid dans mon coin, j'ai tenté à deux occasions de déclencher le chauffage à distance, 5min avant d'arriver à la voiture stationnée dans la rue.......... et les deux fois ça a fonctionné !! Miracle, chance ou alors l'appli a suffisamment évolué pour que ce soit fiabilisé ?

Arrivé du Mokka GSE (peut-être plus de succès ?) https://www.auto-moto.com/electrique/essai-opel-mokka-gse-du-rallye-a-la-route-66589

M'est avis que la quasi totalité d'entre nous connaisse JC et Alex. Ils sont effectivement les seuls à ma connaissance à avoir un protocole précis pour ces tests

Si demain il fait plus de 10° (pas évident dans mon coin) je ferai un essai en démarrant en mode ECO pour voir si j'ai un peu de chaleur.

Bonjour, Revision des 2 ans chez MG Avrainville pour une Luxury V2. J'ai surement la palme de la révision la plus chère de France : 314€ ! Pour ce prix j'ai eu le droit à quasi toutes les mises à jour sauf la Tbox qui est restée en P21E32. J'ai du insister lourdement et présenter une liste de tous les défauts pour y avoir droit sinon c'etait juste la SC077. Coup de bol lorsque le technicien s'est assis dans la voiture il a eu droit à une liste d'erreur qui m'arrive parfois, defaut de maintien dans la voie, defaut feu auto, regulateur inactif etc ... ce qui l'a convaincu de presque tout mettre à jour. Y'a du mieux maintenant mais c'est loin d'être abouti comme le planificateur qui a du être codé par un stagiaire en 1ere année.

Je ne doute pas que l’Espagne qui n’est qu’à 61% aujourd’hui puisse arriver à 89% de renouvelables comme la Grèce et l’Italie. il ne faut pas oublier d’où vient l’Australie qui était un très gros consommateur de charbon il n’y a pas si longtemps. C’est bien un changement de paradigme qui se déroule en Australie. Ils ont effectivement l’environnement pour le faire mais il n’y a pas di longtemps ils ne regarderaient que le fossile, comme beaucoup de pays le font encore. Certe ils sont moins nombreux mais ils existent encore. bon après faire croire qu’il n’y a que l’Autralie qui peut arriver à ce niveau parce qu’ils bénéficient de soleil serait masquer la réalité. https://www.linkedin.com/posts/philippe-gauthier-analyste_le-4-novembre-le-danemark-a-couvert-972-activity-7391796846341558273-DPgQ?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI et le nombre de pays y arrivant aussi avec d’autres moyens sont très nombreux comme l’Islande où le Costa Rica le Paraguay l’Uruguay la Namibie…

Jamais eu ce problème sur ma mégane.... 🤔

Quand je faisais allusion à d'autres mesures, c'est bien de ce type de mesures dont je voulais parler.

Je vous ai trouvé un site qui teste les autopilotes disponibles en France actuellement. Contrairement à ce qu'on pourrait penser, Tesla et Xpeng ne sont pas dans le haut du classement. https://www.lachaineev.fr/laneassist.php Si Xpeng veux sortir du lot, il a intérêt a sortir ses nouvelles aides à la conduite le plus rapidement possible en France. Comme je l'ai déjà dit, je garde mon vieux diesel et mon petit VE tant qu'un constructeur ne sortira pas du niveau 3 utilisable chez nous. Je garde mes voitures longtemps et les choisies pour des raisons qui me sont propres, la perspective d'avoir une conduite autonome avec possibilités d'évolution en fait partie. Pas d'évolution possible pour le G6 et prix du FSD stratosphérique chez Tesla donc: niet !

Que voit-on ? Le patron de Voltalia nous explique que près du solstice d’été en Autralie, à 11heures, le solaire fournit 88,97 % de la consommation. Trés bien. Voltalia est un marchand de solaire sur toiture : Pour info, la boîte appartient au Groupe Mulliez (Auchan, Decath' etc... ) : https://fr.wikipedia.org/wiki/Voltalia https://fr.wikipedia.org/wiki/Association_familiale_Mulliez Effectivement : Perth est situé à la latitude de Marrakech (~ 31,6° ). L’ensoleillement y est un peu différent de celui d’Orléans En fonction des contraintes de sa géographie, l’Europe est-elle si en retard que ça ? En mai 2025 l’Espagne, située un peu plus loin de l’équateur que Perth, produisait 81% de son électricité en "bas carbone" dont 66 % de renouvelables (chiffre moyenné sur le mois et non un "cherry picking", au zénith du soleil, à quelques semaines du solstice). Ridicule par rapport à l’Australie ? SOURCE : Electricity maps.

Il ne faut pas le prendre personnellement, ça reste intéressant évidemment de comparer les SOH en fonctions du kilométrage et des autres données. Je donnais juste mon point de vue sur des SOH à 100% après 60000kms ou 150000kms. A part mesurer la quantité d’énergie de 0 à 100% (ou extrapolation )que la batterie peut emmagasiner à intervalles réguliers en AC, pour moi c’est le seul moyen fiable et empirique de connaître l’état de santé de la batterie

Qui connaît le Fendt e100 Vario? Bon Fendt, les agriculteurs connaissent très bien c’est un fabriquant de tracteurs. Et le Fendt e100 Vario est le « premier » de la gamme électrique du constructeur e200... Pour ceux qui connaissent un peu l’agriculture, savent que le budget carburant est de plusieurs milliers d’euros par an. Alors si toutes les tâches dans les champs ne peuvent pas toutes loin delà se réalisés en électriques les agriculteurs sont déjà souvent équiper en photovoltaïque alors forcément ils vont y réfléchir et quand le cas d’usage sera compatible. Je ne doute pas une seconde que les agriculteurs qui ont les pieds sur terre y réfléchirons. Et pour ceux qui travaillent derrière forcément ils respirent mieux😉😮‍💨 https://www.linkedin.com/posts/jean-luc-coupez-🎤-🎬-🎥🔌-2080a53a_veilleabrjlc-activity-7400819386099396608-e38G?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI https://www.fendt.com/fr/tracteur-entierement-electrique-le-fendt-e100-vario un peu encombrant sur nos bornes🤫😱 https://www.linkedin.com/posts/electricfelix_alwaysbecharging-markusabrsaemder-activity-7400462358487134209-v4rK?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

Sur une borne c'est d'autant plus surprenant. Le chauffage peut consommer plus que ce que peut apporter un chargeur domestique (8A ou 10A) mais certainement pas autant que ce que peut délivrer une borne (jusqu'à 3 x 32 A). Donc oui, il y a un bug quelque part. Déjà il faudrait vérifier que hors charge, lorsque le préconditionnement est lancé alors il y a bien un consommation sur la borne. Après il faudrait que je vérifie niveau % de batterie comment ça se passe sur la notre, car notre borne pilote la charge (vu la fiabilité nulle des services connectés Renault), donc lorsque la voiture conditionne notre borne ne délivre aucun courant à moins que la voiture soit en train de charger. Dans mes souvenirs, il me semble que la voiture soit ralentissait la charge pendant le conditionnement, soit gagnait quelque % après avoir chargé.